來源: 北京晨報 為了推廣電動汽車的使用，英國開始測試能夠讓電動車在行駛過程中充電的道路。 除非你開的是特斯拉電動汽車，或是剛好住在一個增壓充電站附近，目前電動汽車中的電池堅持不了太久。雖然電動汽車在滿電的情況下里程可以達到418公里，但高油耗的汽車可以達到480公里甚至更高。 英格蘭公路局上周宣布，在完成了一項前期可行性研究之后，目前正在籌備一項18個月的充電車道測試。在測試過程中，汽車將會被安裝無線系統，道路下方將會安裝特殊設備來復制機動車道的環境。埋在路面下方的電纜會產生電磁場，無線系統中的線圈會將其轉化為電。 這項測試將會在今年晚些時候開始，在確認承包商之后，公路局將會公布更多細節。如果順利，有可能會在真正的道路上進一步測試。交通部部長Andrew Jones表示，政府已經決定在接下來的5年間撥款5億英鎊，讓英國的充電道路技術保持在最前沿。 公路局首席公路工程師Mike Wilson說：“車輛技術正在以前所未有的速度發展，我們全力支持英國公路上超低排放車輛的增長。對無線電力技術的測試會幫助英國創造一個更加可持續的道路系統，并為全國的運輸行業開啟新的機遇。” 2013年，韓國曾利用定型磁場共振（Shaped Magnetic Field in Resonance）技術，建設了一條長12公里的道路，為公共汽車充電。在英國，米爾頓凱恩斯也在道路上安裝了無...
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來源：電動汽車資源網 各有關單位： 為規范我市電動汽車充電站的運營和服務，促進新能源汽車的推廣應用，我局會同市發展改革委組織制定了《電動汽車充電站運營服務規范》（編號：SZDB/Z 149-2015），現予以發布，自2015年9月1日起實施。 特此通知。 特此通知。 深圳市市場監督管理局 2015年8月11日
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來源：國家能源網 中國北京2015年8月11日——中國汽車工業協會數據顯示：2015年上半年中國汽車市場銷售額同比增長僅1.4%。而新能源汽車的銷售額是去年同期的2.4倍，達到歷史新高，累計銷售72，711輛。其中純電動汽車銷量占64%，增長2.9倍，插電式混合動力汽車占36%，增長1.9倍。2015年顯然是在向政府設定的累計銷售50萬輛，2020年達到500萬輛的目標邁進的重要一年。各地也應對局勢出臺新能源汽車優惠政策，北極星配售電網整理如下： 上海續發新能源車免費滬牌 未來或減免停車費和過路費 高額補貼、免征車輛購置稅、免費滬牌等。這些購買新能源汽車便可享受到的優惠政策，2015年年底就將到期。8月17日，從上海市交通委、上海市經信委等多個部門獲悉，目前，購買新能源汽車的下一輪鼓勵政策正在研究、制定之中。上海市交通委透露，除了繼續在牌照上給予一定比例的支持外，下一輪政策還有望更多地考慮對新能源汽車使用環節進行鼓勵，如減免停車和過路費、對充電樁建設予以補貼等。 建議使用環節優惠 自2013年起，上海開始對符合條件的私人購買的新能源汽車發放免費滬牌，截至目前，首批2萬張新能源車免費額度已基本發放完畢。 上海市經信委相關負責人對此表示，2萬張只是根據當時情況的一種內部說法，目前，只要符合政策，購買新能源汽車的市民仍然可以繼續申領免費滬牌。不過，根據《上海市鼓...
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來源：每日經濟新聞 近日，《每日經濟新聞》記者從多位業內人士處證實，繼去年中德電動汽車標準統一化工作啟動后，近期中美電動汽車標準化工作也將快速啟動。賽迪顧問汽車產業研究中心總經理吳輝表示，如果啟動，意味著特斯拉在國內的充電問題將得到很好解決。 汽車分析師張志勇告訴記者，中美雙邊電動車標準一直在談，目前還要看雙方談判的結果，但要達到統一難度依然很大，因為涉及到中德之間的談判結果。 實際上，早在今年6月9日，中美電動汽車技術和標準交流會便在北京召開，科技部高新司、國家標準委工業二部有關領導、美國駐華大使館商務參贊、美國國家標準協會總裁和中美兩國專家70余人參加了會議。 中美標準差異較大 《每日經濟新聞》記者了解到，6月上旬的會議，與會專家圍繞中美兩國電動汽車標準路線圖、電動汽車消防與安全技術、電池系統和安全標準、充電技術和設施建設等內容展開了深入交流，并就未來兩國在電動汽車充電與儲能系統、基礎設施、試驗測試和支持服務系統等未來合作領域達成初步共識。 在中美之前，中德電動汽車充電項目已于去年7月正式啟動，根據雙方的合作協議，在不用犧牲車輛功能性和安全性的前提下，未來中國和德國生產的電動汽車充電接口標準將實現完全統一。 目前全球電動汽車的充電標準共有四種形式：分別為中、歐、日、美標準，四國標準之間存在著一定的差異。“中德之間的充電標準本身差異不大，交流都是七芯接...
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來源： 中國質量報 據美國《福布斯》報道 電動汽車在西歐的市場形勢一直都不樂觀，主要依靠政府補貼得以生存；若是這種資金鏈斷掉，將對其銷量造成極大的沖擊。 依靠高科技運行的電動汽車是近幾年流行的一種車型，發展勢頭良好但是最后也可能是徹底失敗。昂貴的價格以及在全方位運輸時發生一系列的事故，使得電動汽車在西歐市場并不是很受歡迎。盡管如此，汽車制造商還是取得了很大成功。根據歐洲汽車制造商行業數據顯示，今年上半年西歐電動汽車交付量相比去年同期躍升了77.2%。但這些數字卻并不是我們看到的那樣，沒有制造商愿意展示自己的市場份額，激增也只是從去年的40746輛上漲到72201輛。相比整個上半年，西歐汽車市場交付總量就有640萬輛汽車。 歐洲汽車行業數據（AID）公布，雷諾Zoe電動汽車銷售量為8320輛，幾乎接近電動汽車市場長期領導者日產聆風8540的交付量，這主要歸功于Zoe在其法國本土市場的不低于10000歐元（約人民幣6，74萬元）的政府獎勵。AID的數據顯示，今年上半年電動汽車市場特斯拉的Model S以7220的銷量列居第三位，其次是大眾E-Golf，銷售量達6010輛，寶馬i3銷量4360輛。 東風雪鐵龍C3-XR 巧打營銷組合拳 縱觀當今中國汽車市場，要想在城市SUV這一細分市場中分得一杯羹，除了過硬的產品實力外，打好營銷戰是立足于競爭鰲頭的關鍵。C3-XR作為東風雪鐵...
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