來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng) 近日，大連物價(jià)局明確，電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每千瓦時(shí)不超過(guò)0.65元。至此，全國(guó)已有17省市明確電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。 據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，全國(guó)已有上海、江西、南昌、滄州、青島、合肥、南京、河北、揚(yáng)州、濟(jì)南、佛山、惠州、青島、北京、運(yùn)城、武漢、大連等17個(gè)省市出臺(tái)充電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。從下表可以看出，江西充電服務(wù)費(fèi)最高，達(dá)到2.36元/千瓦時(shí)（含電費(fèi)），而青島和大連市的充電服務(wù)費(fèi)最低，0.65元/千瓦時(shí)。 充換電服務(wù)費(fèi)的制定，讓有意進(jìn)入這一行業(yè)的廠家看到了機(jī)會(huì)，但對(duì)于消費(fèi)者而言，可能增加一定的使用成本。充換電設(shè)施建設(shè)一直是制約新能源汽車(chē)推廣的重要因素，而充換電設(shè)施建設(shè)的核心問(wèn)題是充換電服務(wù)定價(jià)。電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施用電的扶持，有助于加速充電設(shè)施建設(shè)，打破長(zhǎng)期充電設(shè)施建設(shè)滯后對(duì)新能源汽車(chē)推廣的限制。
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來(lái)源：人民日?qǐng)?bào) 國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、國(guó)土資源部等七部委近日下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)城市停車(chē)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，要求充分調(diào)動(dòng)社會(huì)資本積極性，加快推進(jìn)停車(chē)設(shè)施建設(shè)，有效緩解停車(chē)供給不足。 《意見(jiàn)》明確了停車(chē)設(shè)施建設(shè)重點(diǎn)，以居住區(qū)、大型綜合交通樞紐、城市軌道交通外圍站點(diǎn)（P+R）、醫(yī)院、學(xué)校、旅游景區(qū)等特殊地區(qū)為重點(diǎn)，在內(nèi)部通過(guò)挖潛及改造建設(shè)停車(chē)設(shè)施，并在有條件的周邊區(qū)域增建公共停車(chē)設(shè)施。鼓勵(lì)建設(shè)停車(chē)樓、地下停車(chē)場(chǎng)、機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)等集約化的停車(chē)設(shè)施，并按照一定比例配建電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施，與主體工程同步建設(shè)。 七部委在《意見(jiàn)》中提出要鼓勵(lì)社會(huì)參與，一方面通過(guò)各種形式廣泛吸引社會(huì)資本投資建設(shè)城市停車(chē)設(shè)施，大力推廣政府和社會(huì)資本合作（PPP）模式；另一方面，鼓勵(lì)企事業(yè)單位、居民小區(qū)及個(gè)人利用自有土地、地上地下空間建設(shè)停車(chē)場(chǎng)，允許對(duì)外開(kāi)放并取得相應(yīng)收益。同時(shí)，要求各地降低停車(chē)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)主體和投資規(guī)模的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)和個(gè)人均可申請(qǐng)投資建設(shè)公共停車(chē)場(chǎng)，原則上不對(duì)泊位數(shù)量做下限要求。 在盤(pán)活存量土地資源方面，《意見(jiàn)》提出，對(duì)企事業(yè)單位、居民小區(qū)、個(gè)人利用自有出讓土地建設(shè)停車(chē)設(shè)施，規(guī)劃部門(mén)要充分考慮停車(chē)需求的合理性，辦理用地性質(zhì)和容積率等規(guī)劃調(diào)整手續(xù)。鼓勵(lì)利用公共設(shè)施地上地下空間、人防工程等地下空間建設(shè)停車(chē)設(shè)施，增強(qiáng)土地的復(fù)合利用。相關(guān)部門(mén)分層辦理規(guī)劃和土地手續(xù)，投資建設(shè)...
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來(lái)源：中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng) 充電不夠方便一直阻礙著我國(guó)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)意愿，而建成的充電設(shè)施利用率低的現(xiàn)象又同時(shí)存在。個(gè)中原因有很多：政府配套政策滯后、電動(dòng)車(chē)保有量低等，更重要的，是商業(yè)模式不清。今天分享三個(gè)有趣的來(lái)自德國(guó)的例子，希望能對(duì)中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供啟示。 Joint Venture模式 德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展很大程度上依賴 carsharing汽車(chē)分享模式，即大街上停滿各種可供開(kāi)走的汽車(chē)，然后已經(jīng)登記的會(huì)員可以拿著信用卡刷卡開(kāi)車(chē)走人，按分鐘計(jì)費(fèi)，租車(chē)就像買(mǎi)手機(jī)套餐，各種價(jià)目組合眼花繚亂。 因?yàn)楸阋耍瑝蚩幔院芏嗥?chē)公司都選擇這樣的方式來(lái)投放電動(dòng)汽車(chē)并作為市場(chǎng)營(yíng)銷手段。其中有一家著名的成長(zhǎng)非常快的E-Carsharing公司就是DriveNow（馬上開(kāi)）公司，這是由寶馬和另一家著名的租車(chē)公司SIXT共同合資組建（Joint Venture），給這個(gè)市場(chǎng)帶來(lái)了很多活力。 寶馬提供豐富的車(chē)型和良好的電動(dòng)車(chē)駕駛體驗(yàn)，SIXT負(fù)責(zé)利用多年租車(chē)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)設(shè)計(jì)服務(wù)體系和市場(chǎng)公關(guān)。當(dāng)然最重要的，還是兩家公司利用強(qiáng)大的業(yè)界影響力在充電樁建設(shè)和收費(fèi)上與電網(wǎng)公司取得的合作共識(shí)。 通過(guò)這種JV組合可以讓人們很清楚的意識(shí)到，充電樁這個(gè)事物的運(yùn)營(yíng)的確需要更強(qiáng)大的多種資源來(lái)支撐，尤其是與電動(dòng)汽車(chē)有關(guān)的各種資源。由JV模式而博取各家之長(zhǎng)，靈活機(jī)動(dòng)的刺激客戶需求...
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來(lái)源： 人民日?qǐng)?bào)海外版 近日，國(guó)家發(fā)改委等七部委下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)城市停車(chē)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確停車(chē)設(shè)施建設(shè)重點(diǎn)，并要求停車(chē)設(shè)施按照一定比例配建電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施。幾乎在同時(shí)，京津冀三地發(fā)改委正式簽署《京津冀新能源小客車(chē)充電設(shè)施協(xié)同建設(shè)聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃》，按照計(jì)劃，未來(lái)5年內(nèi)，三地幾乎平均每50公里就會(huì)設(shè)置一處充電設(shè)施。 隨著政策支持和居民環(huán)保意識(shí)的提升，電動(dòng)汽車(chē)的使用頻率也在不斷增高，曾經(jīng)阻礙電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的“充電難”問(wèn)題，也將隨著全國(guó)各地建成充電網(wǎng)絡(luò)而解決，充電設(shè)施的發(fā)展勢(shì)頭引人注目。 越來(lái)越多“綠色加油站” 8月6日，北京市朝陽(yáng)區(qū)呼家樓地區(qū)一家電動(dòng)汽車(chē)銷售公司的門(mén)口停滿了車(chē)，據(jù)銷售顧問(wèn)劉先生介紹，這些車(chē)都是來(lái)充電的。 “我們公司賣(mài)的都是電動(dòng)汽車(chē)，為了客戶方便，我們就安了一個(gè)充電樁，費(fèi)用也不高，每千瓦時(shí)1.2元，平均每輛車(chē)充30元錢(qián)的電就能跑200多公里，現(xiàn)在每天平均至少有10臺(tái)車(chē)來(lái)充電。”劉先生說(shuō)，像這樣的充電樁，現(xiàn)在北京有很多。 據(jù)國(guó)家電網(wǎng)資料顯示，目前北京市已有225個(gè)充電站點(diǎn)，1700個(gè)充電樁，未來(lái)計(jì)劃投入使用的公用充電樁總量將比現(xiàn)在的數(shù)量翻倍，實(shí)現(xiàn)六環(huán)內(nèi)建成平均服務(wù)半徑為5公里的充電網(wǎng)絡(luò)。 不只北京，全國(guó)各地都在籌建自己的“綠色加油站”網(wǎng)絡(luò)。近日，山東聊城公交充電站將會(huì)對(duì)社會(huì)電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)放；沈海高速寧波段將新建8個(gè)充電站...
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來(lái)源: 中國(guó)政府網(wǎng) 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)和尼爾森11日聯(lián)合發(fā)布《中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者白皮書(shū)》稱，新能源汽車(chē)市場(chǎng)正從示范階段向增長(zhǎng)階段發(fā)展，中國(guó)有望成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)消費(fèi)者期待更多新能源汽車(chē)運(yùn)行和使用的優(yōu)惠政策出臺(tái)。 這是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)與尼爾森連續(xù)第四年聯(lián)合發(fā)布《中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者白皮書(shū)》，此次白皮書(shū)基于對(duì)全國(guó)不同級(jí)別城市汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者進(jìn)行的調(diào)查所作，被調(diào)查者包括現(xiàn)有車(chē)主和潛在用戶，調(diào)查內(nèi)容包括限購(gòu)對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的影響以及消費(fèi)者購(gòu)車(chē)需求等。 中汽協(xié)當(dāng)日發(fā)布數(shù)據(jù)，上半年新能源汽車(chē)銷售額是去年同期的2.4倍，其中純電動(dòng)汽車(chē)銷量增長(zhǎng)2.9倍，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)增長(zhǎng)1.9倍。“新能源汽車(chē)市場(chǎng)正從示范階段向增長(zhǎng)階段發(fā)展，中國(guó)有望成為全球最大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。”中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)說(shuō)。 白皮書(shū)說(shuō)，新能源汽車(chē)銷量快速增長(zhǎng)與優(yōu)惠政策關(guān)聯(lián)密切。今年上半年，先后有10個(gè)以上與新能源汽車(chē)相關(guān)的行業(yè)政策和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)或?qū)嵤履茉雌?chē)示范城市增至89個(gè)。調(diào)查顯示，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策總體知曉比例僅有53.9%，只有上海、北京、深圳三個(gè)城市超過(guò)這一平均水平。 “消費(fèi)者期待更多新能源汽車(chē)運(yùn)行和使用的優(yōu)惠政策。”尼爾森中國(guó)汽車(chē)行業(yè)總監(jiān)趙新智說(shuō)，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)意向與對(duì)補(bǔ)貼政策知曉度高度關(guān)聯(lián)，了解新能源汽車(chē)補(bǔ)助政策的消費(fèi)者，57%愿意考慮購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)，而這個(gè)比例在不了解...
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