來源：搜狐汽車 8月3日，北京市人民政府辦公廳發布通告稱，2015年8月20日0時至9月3日24時，純電動小客車等九類車輛不受單雙號限制。 該通告顯示，2015年國際田聯世界田徑錦標賽將于8月22日至8月30日在北京舉辦，中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利70周年紀念大會將于9月3日在北京舉行。為此，北京市政府決定，自2015年8月20日0時至9月3日24時，對本市機動車（含臨時號牌車輛）采取臨時交通管理措施。 有關事項通告如下： 一、本市各級黨政機關和本市所屬的社會團體、事業單位和國有企業的機動車全天停駛80%。 二、建筑垃圾和渣土運輸車輛、混凝土罐車、砂石運輸車輛、危險化學品（含劇毒化學品）運輸車輛、持有黃色環保標志及懸掛試驗車號牌的車輛，全天禁止在本市行政區域內道路行駛。確需進入禁限區域道路行駛的危險化學品（含劇毒化學品）運輸車輛，辦理相關證件后按規定行駛。 三、每天3時至24時，本市核發號牌機動車在本市行政區域內道路按車牌尾號實行單號單日、雙號雙日行駛（單號為1、3、5、7、9，雙號為2、4、6、8、0），“二〇〇二”式號牌機動車按雙號管理。同時，本市暫停實施尾號輪換限行措施。 四、以下機動車遵守下列規定： （一）貨運機動車和專項作業車，每天6時至24時禁止在六環路以內道路（含六環路）行駛； （二）...
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來源： 鳳凰汽車 近日，廣州市區出現了一批免費招手停的電動巴士。據了解，該批被命名為“CC巴士”的電動巴士，與公交車行駛路線基本相同，載客方式為招手即停、一人一座。 據CC巴士CEO徐鵬程介紹，該巴士以新能源電動車為主，噪音低、無污染，符合國家綠色環保出行的要求，服務對象為廣大市民以及上下班高峰期日常出行的人群。“最大的特色是無需候車，無需投幣，免費搭行，以客之需而停站，無需費時。” 該公司自8月1日期，開通十條線路十臺巴士進行試行，計劃共運行100臺電動巴士，剩余車輛將陸續投入運行，屆時每天可供二萬多市民進行乘坐。 運營這么多電動巴士車，那么最大的困難是什么？徐鵬程表示，電動車的續航里程不夠大，是最大的困難，“充滿電后只能行駛150公里，剩余50公里就得進場地充電，現在的場地及充電樁有限，急需一些大型企業提供場地供建設充電樁。” 據介紹，未來CC巴士將在全國其他城市進行復制，讓民眾少開車，減少城市交通擁堵，減少汽車尾氣排放。
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來源：鳳凰網 當第24屆冬奧會舉辦城市最終落地中國北京時，幾乎所有車企都開始了借勢的話題營銷。但事實上，笑到最后的或許是新能源車生產企業。 北京新能源產業協會趙景光認為，北京冬奧會的申辦成功將成為新能源汽車的機會，屆時新能源汽車將成為重頭戲。早在2010年上海世博會期間，上海本土企業以及國內車企的新能源產品就曾獲得過一定規模的推廣和試運行。 而這次，北京冬奧申委環保部部長方力在吉隆坡表態，預計到2022年，北京PM2.5濃度將在2012年的基礎上至少降低40%。按照北京市環保局 的說法，在北京本地的污染貢獻中，機動車尾氣排放是PM2.5的最主要來源，占到三成以上。在過去的幾年里，北京市一直在通過老舊車的淘汰和新能源汽車的 推廣，降低機動車污染和排放。這也就意味著，為保證上述目標的達成，在下一階段，降低機動車的整體排放將依然是北京降低PM2.5濃度的重要方向之一。 “這對我們來說確實是個利好。”上汽商用車公司公關部人士坦言。在此之前，為鼓勵市民購買新能源汽車，北京不僅出臺了新能源車免搖號、免購置稅的政 策，與此同時，純電動還享受不限行的優惠政策。種種利好刺激了北京市新能源車推廣的提速。據北京市科委雙新處處長許新超透露，截至6月底，北京市累計推廣 純電動汽車1.85萬輛，其中小客車1.2萬輛。與此同時，北京第三期新能源汽車指標申請及通過審核人數環比...
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來源：信息時報 7月25日，廣東省第14屆運動會在湛江奧體中心開幕。本屆省運會首次采用一支由170輛純電動大巴組成的零排放無污染車隊直接為運動會服務，被市民稱為“史上最環保省運會”。 據了解，這支“綠色代表團”的車輛全部來自國內客車企業——宇通客車的E10純電動客車。E10純電動客車長10.7米，快充75分鐘或慢充2.5小時即可充滿，續駛里程達到150km以上，荷載47人。 據初步測算，一輛燃油大巴替換成純電動大巴，每年可減少二氧化碳排放17.8噸。170輛純電動汽車完全采用電池作為動力，省運會一個月期間，將減少碳排放約252噸。
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來源：北京晨報 昨天，北京市、天津市、河北省發改委聯合啟動京津冀充電設施協同建設聯合行動，并簽署了《京津冀新能源小客車充電設施協同建設聯合行動計劃》。 目前，京津冀三地已建成超過1萬根充電樁，《行動計劃》將加快緩解京津冀區域新能源小客車車主的“里程焦慮”，促進新能源汽車推廣應用，助力京津冀交通一體化及大氣污染治理。 據三地發改委介紹，聯合行動的基本原則為“政府推動，市場主導；統籌協作，互聯互通；聚焦重點，有序推進”；切入點為高速公路服務區的充電設施建設；將重點推動實現“五個協同”——規劃協同、政策協同、標準協同、建設協同、產業協同。力爭到2020年，建設形成京津冀區域一體化的公用充電服務網絡體系。 三地發改委表示，今年，三地將建立京津冀充電設施協同建設工作機制，積極支持國網公司等投資建設主體開展高速公路服務區充電設施建設，三地電網企業要做好相關配網建設及充電設施報裝增容服務等工作。同時，將進一步強化首發集團等高速公路產權單位的主體作用，促進充電設施建設選址及項目手續辦理等工作高效開展。 現狀 超1萬根充電樁已遍布京津冀 綜合京津冀三地發改委昨日公布的數據，目前京津冀三地已建成超過1萬根充電樁，其中北京占據了超8300根。 北京——超8300根 北京市發改委數據顯示，截至今年上半年，北京市共累計建成超過83...
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