來源：車云網 光看“103首發”這個歷史新高參展數字，儂就曉得今年上海車展新能源車“老切香” （受歡迎得不得了）。在總面積24個足球場的場館內，各個展臺特意被貼標綠色的新能 源車型，不少品牌為其專門辟出前場絕佳展位，吸引人潮。純電動、插電混動、燃料電 池等各色車型身邊，總是不缺長槍短炮。 根據工信部統計，2015年3月，中國新能源汽車生產1.35萬輛，按年增近3倍。新能源車 市場表現背后有著多種原因的輪番驅動。毫無疑問，車輛尾氣排放帶來的空氣質量壓力 即為首要因素，其次為希望借助新能源汽車實現彎道超車的國家戰略。為此，政府制定 了新能源車到2020年累計銷量達到500萬輛的目標，并給出了極具競爭力的補貼，正是 各地不斷深化的新能源車補貼政策，是數量大增的幕后推手。 另外，汽車聯網化和智能化趨勢側向帶動了新能源車的產能。聯網化和智能化對車輛的 反應和計算速度有了更多需求，傳統機械傳動組件開始被線控系統代替，完成更快更精 準的實時控制。新能源車與燃油車相比，在線控改造上更有優勢，這也是為什么所見智 能車多為純電的主因。 環保與技術雙管齊下，純電池技術尚待成熟打磨之際，油電混合、插電混合動力車成了 燃油車向純電動車過渡的階段性產品。本次車展，豐田帶來了采用油電混合動力系統總 成的“卡羅拉雙擎”和“雷凌·...
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來源：零排放汽車網 本屆上海車展上新能源車多達103輛，其中首發新能源車36輛。自主品牌新能源汽車受到廣泛關注，相應車企對新能源汽車的戰略布局也可窺之一二。 1、比亞迪：純電動主攻公共領域，插電式瞄準私人領域 此次上海車展，比亞迪攜唐、宋、元、雙模MPV商以及首次曝光的E5和T3等車型集中亮相，比亞迪以“新能源·新未來”為參展主題，并正式發布了新能源車“7+4”全市場戰略布局。其中中型雙模SUV宋、緊湊型雙模SUV元全球首發。宋、元和唐都屬于比亞迪542戰略車型：百公里加速小于5秒;搭載極速電四驅;百公里油耗均在2升內。唐、宋、元覆蓋了SUV主流市場，給消費者提供了更豐富的選擇。而首發的E5和T3則是純電動出租車和純電動物流車。自E6后，比亞迪在純電動乘用車方面基本沒有新動作，而且E6在私人用車市場也表現平平，反倒是“秦”搞得風升水起，大獲好評。這“一冷一熱”的市場反應可能更堅定了比亞迪的戰略構想：至少在近幾年充電設施還未跟進的時間里，在私人用車領域大推插電式乘用車，而在公共服務領域(出租、物流等)政府主導力更強的領域推純電動車。至于將來充電設施等大環境成熟，以其在純電動出租等領域完成的技術和產業積累，再搶占私人純電動汽車市場想來也并非難事。 (1)、比亞迪宋 比亞迪宋可以說就是...
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來源：第一動車網 [摘要] 2015上海車展上，新能源汽車就有103款車型集體亮相，跨國與合資新能源車數首超自主品牌。 今年上海車展取消車模，讓不少人擔心本屆車展的人氣會不會下降許多。不過記者從現場的情況看來，各大廠商都拿出“真刀實槍”來一次貼身肉搏，共有來自18個國家和地區近2000家國內外汽車企業參展，共展出整車1343輛，其中還包括不少概念車、全球首發車。今年的車展上，互聯網汽車和新能源汽 車更是成為大家關注的焦點，其中僅新能源汽車就有103款車型集體亮相，成為亮點之一。 跨國與合資新能源車數首超自主品牌 以往的國內車展上，一般是自主品牌的新能源汽車擔任“主唱”，不過今年情況有了些許變化。在本次上海車展亮相的103款新能源汽車中，有51款屬于國內自主車型，52款屬于跨國與合資車型，占據了半壁江山。 受中國市場新能源車市場前景的驅動，不少跨國車企也“殺”入了這一細分市場。寶馬推出X5 xDrive 40e，沃爾沃推出S60L Twin Engine，奧迪則帶來A6L e-tron、Q7 e-tron的新混動插電衍生車。另外，在混合動力車型方面發力多年的豐田帶來了兩款新能源汽車的全球首發：新卡羅拉及雷凌車型上搭載國產油電混合動力總 成。 在國內“從不參加汽車展”的美國明星車企特斯...
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來源：第一電動車網 [摘要]到2017年底，安徽純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到7萬輛以上。鼓勵個人擁有的充電設施對外提供充電服務，省有關部門負責制定相應的服務標準。 4月初，安徽省政府公布了《關于加快新能源汽車產業發展和推廣應用的實施意見》，意見提出，到2017年底，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到7萬輛以上。到2020年，全省新能源汽車生產能力達到20萬輛以上。到2017年，在全省累計建設充(換)電站50個左右、充電樁3.5萬個左右。 數說總體目標 1、到2017年底，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到7萬輛以上。到2020年，全省新能源汽車生產能力達到20萬輛以上。 2、到2020年，新能源汽車及關鍵零部件技術整體上達到國際先進水平，掌握相關專利達到2500件以上，其中，動力電池模塊比能量達到300瓦時/公斤以上，成本降至1.5元/瓦時以下，形成具有較強競爭力的新能源汽車制造企業。 3、到2017年，新能源汽車生產省內零部件配套率達到60%以上。到2020年，省內電池、電機、電控系統等關鍵零部件生產企業的產品技術水平和生產規模滿足全省新能源汽車發展需要，并銷往省外、國外市場。 4、到2017年，在全省累計建設充(換)電...
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來源：第一電動網 [摘要]交通部新聞發言人徐成光表示，將落實新能源汽車相關稅費優惠政策，完善配套充換電設施建設，提高車輛技術性能，同時鼓勵和支持社會資本進入，來從事新能源汽車的相關服務。 交通運輸部4月16日召開例行新聞發布會，通報一季度交通運輸經濟運行情況。交通部新聞發言人徐成光表示，下一步將落實新能源汽車相關稅費優惠政策，完善配套充換電設施建設，提高車輛技術性能，同時鼓勵和支持社會資本進入，來從事新能源汽車的相關服務。 今年《政府工作報告》提出推廣新能源車，治理尾氣污染，國務院出臺了加快新能源車推廣應用的指導意見，節能與新能源車也被列入中國制造十大重點領域之一。談及具體措施，徐成光介紹，交通運輸部對這項工作非常重視，在正在實施的《"十二五"發展規劃》當中就已經提出，在城市公共汽車和出租車、城市物流配送車輛中試點推廣應用新能源車輛。到去年年底，在全國新能源車當中的公交車大概有4萬輛，出租汽車大概在6000多輛。 到去年年底，在全國新能源車當中的公交車大概有4萬輛 徐成光表示，在國務院出臺關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見出臺后，就在上個月，交通運輸部印發了加快推進新能源汽車在交通運輸領域推廣應用的實施意見，選擇在城市公共汽車、出租汽車和城市物流配送車輛這三個重點領域...
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