來源：電動汽車網(wǎng) 在全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨電動化、智能化的今天，中國的汽車在《中國制造2025》的幫助下或?qū)⒂瓉響?zhàn)略性的發(fā)展契機。根據(jù)規(guī)劃，中國將優(yōu)先發(fā)展的十大高端裝備中就包含節(jié)能與新能源汽車。 5月19日，經(jīng)李克強總理簽批，國務院印發(fā)的《中國制造2025》正式面世，作為中國實施制造強國戰(zhàn)略的第一個十年的行動綱領，它將重點瞄準了新一代信息技術、高端裝備、新材料等戰(zhàn)略重點，引導社會各類資源集聚，推動優(yōu)勢和戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。 一位不愿具名的業(yè)內(nèi)專家在接受記者采訪時表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)大而不強的關鍵在于中國本土企業(yè)不強，突出表現(xiàn)在，核心技術不掌握，核心基礎零部件對外依賴太強、質(zhì)量不穩(wěn)定、品牌力太低。在全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨電動化、智能化的今天，中國的汽車在《中國制造2025》的幫助下或?qū)⒂瓉響?zhàn)略性的發(fā)展契機。根據(jù)規(guī)劃，中國將優(yōu)先發(fā)展的十大高端裝備中就包含節(jié)能與新能源汽車。 新能源汽車的契機 國家工信部統(tǒng)計顯示，2015年前四個月，中國新能源汽車產(chǎn)量（3.44萬輛）已超過美國（3.24萬輛），成為全球最大的新能源汽車市場。 中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，一季度，新能源汽車生產(chǎn)27271輛，銷售26581輛，同比分別增長2.9倍和2.8倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成16113輛和15405輛，同比...
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來源：EV視界 新能源汽車純電動續(xù)駛里程要求 單位：km 注：1.超級電容、鈦酸鋰快充純電動客車無純電動續(xù)駛里程要求。 2.M1類是指包括駕駛員座位在內(nèi)，座位數(shù)不超過九座的載客車輛。 N1類是指最大設計總質(zhì)量不超過3500kg的載貨車輛。 新能源汽車產(chǎn)品專項檢驗標準目錄 序號 標準編號 標準名稱 1 GB/T 4094.2-2005 電動汽車操縱件、指示器及信號裝置的標志 2 GB/T 18384.1-2001 電動汽車安全要求 第1部分：車載儲能裝置 3 GB/T 18384.2-2001 電動汽車安全要求 第2部分：功能安全和故障防護 4 GB/T 18384.3-2001 電動汽車安全要求 第3部分：人員觸電防護 5 GB/T 18385-2005 電動汽車動力性能試驗方法 6 GB/T 18386-2005 電動汽車能量消耗率和續(xù)駛里程試驗方法 7 GB/T 18387-2008 電動車輛的電磁場輻射強度的限值和測量方法寬帶 9kHz-30MHz 8 GB/T 18388-2005 電動汽車定型試驗規(guī)程 9 GB/T 18488.1-2006 電動汽車...
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來源：中國電動汽車網(wǎng) [摘要]新能源汽車的全球競爭格局正在發(fā)生變化。多年占據(jù)第一大市場的美國，正在被中國超越：2015年前四個月，美國的插電車（包含純電動和插電式混合動力）共銷售3.24萬輛。而中國工信部公布的同一時期產(chǎn)量顯示，中國的新能源汽車總產(chǎn)量為3.44萬輛，超越美國。 新能源汽車的全球競爭格局正在發(fā)生變化。多年占據(jù)第一大市場的美國，正在被中國超越：2015年前四個月，美國的插電車（包含純電動和插電式混合動力）共銷售3.24萬輛。而中國工信部公布的同一時期產(chǎn)量顯示，中國的新能源汽車總產(chǎn)量為3.44萬輛，超越美國。
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來源：人民網(wǎng) 5月16日，北汽新能源宣布首批由車企在北京主導建設的公共充電設施投入運營。8處充電站，共61個公共充電樁成為北汽在北京和全國推進新能源車普及的新開始。當然作為最早在國內(nèi)發(fā)展新能源車的自主品牌，北汽也將為新能源車引入更多的科技裝備。不久前，北青新媒體獲悉，北汽新能源將與北京中衛(wèi)國投健康科技有限公司，將可遠程監(jiān)控駕駛員健康狀況的健康監(jiān)測系統(tǒng)。 據(jù)北京中衛(wèi)國投的相關人士介紹，這套健康系統(tǒng)是可遠程監(jiān)控人體健康狀況的系統(tǒng)，并通過互聯(lián)網(wǎng)實時上傳，并實現(xiàn)對健康狀況后臺健康。其中血壓、心率等人體的基本健康狀態(tài)，可在駕駛員進入駕駛狀態(tài)后實時監(jiān)控。他還介紹說，這套設備的非車載版早已在多個地方投入使用，并為邊防部隊和勘探作業(yè)等人員提供及時有效的健康支持。 這位負責人并未透露與北汽新能源車健康監(jiān)測系統(tǒng)的細節(jié)，可實時監(jiān)測的具體“項目”也未做介紹。但他表示，對駕駛員的健康狀況的監(jiān)測可及時提醒駕駛員休息和保持健康身體，能夠有效減少因疲勞駕駛和因身體狀況不佳帶來的交通隱患。同時對于新能源大巴和公交車來說，可通過后臺實時監(jiān)測駕駛員健康問題，為司機提供健康提醒服務的同時減少因疲勞駕駛引發(fā)的事故。我們就該項目采訪北汽新能源車相關負責人時，雖未否認該項目的存在，但并未得到更多的回復。 疲勞駕駛監(jiān)測系統(tǒng)早在多年前就已經(jīng)出現(xiàn)，通過...
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來源：電動汽車網(wǎng) 財政部網(wǎng)站5月14日披露加快新能源汽車推廣通知，要求建立鼓勵新能源公交車應用、限制燃油公交車增長新機制。通知提出對新能源公交車提供運營補助，2015年-2019年各類車型補助標準在2萬-8萬元不等，燃油公交車成品油漲價補助標準逐步遞減。業(yè)內(nèi)認為，該政策的實施，有利于加速新能源公交車的推廣，并帶動下游鋰電池需求。同時，特斯拉儲能電池銷售火爆，由于其采用鋰電池技術，使鋰電產(chǎn)品在儲能領域的應用有望出現(xiàn)爆發(fā)。 通知顯示，為鼓勵新能源公交車購買，2015年-2019年按照不同類型，10米以上純電動公交車長年運營補助為8萬元，插電式混合動力在4萬元標準，燃料電池為6萬元。推廣比例方面，大氣污染治理重點區(qū)域和重點省市，2015年－2019年新增及更換的公交車中，新能源公交車比重應分別達到40%、50%、60%、70%和80%。另外，對燃油公交車成品油漲價補助標準進行遞減，以2013年實際執(zhí)行數(shù)作為基數(shù)，2015年減少15%、到2019年減少60%。 公交車由于路線固定和運行時間存在規(guī)律，在新能源車推廣中擔當絕對主力。數(shù)據(jù)顯示，新能源公交和公用事業(yè)用車（環(huán)衛(wèi)車、郵政車），在新能源汽車的占比已經(jīng)達到76%。北京、上海、深圳等一線城市，新能源公交車數(shù)量位居全國前列。深圳市已經(jīng)成為全球新能源公交車數(shù)量最多的城市，目前...
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