來源：電動汽車網 近兩年巨大的市場前景和政府的千億元級的補貼，掀起了一場全國性的新能源車熱。任何車企都不會能夠錯過這樣的千載難逢的市場機會。這在本屆上海車展上得到了有力的印證。 103輛新能源車亮相本屆上海車展 隨著中國新能源汽車市場的快速增長，以自主品牌新能源汽車擔任主角的上海車展開始發生變化。在本屆上海車展亮相的103款新能源汽車中，有51款屬于國內自主車型、52款屬于跨國與合資車型，各占據了半壁江山。除了純電動車與插電式混合動力兩條主路線的車型外，混合動力車型也成為了各展臺的重頭戲。 寶馬推出X5xDrive40e，沃爾沃推出S60LTwinEngine，奔馳推出Gle500e4Matic,奧迪則帶來A6Le-tron、Q7e-tron的新混動插電衍生車。與之相較，坐鎮主場的自主品牌也是信心滿滿，比亞迪任性派出全新能源車陣容參展，汽榮威也首次亮相了榮威9501.8T和2015款插電式混合動力轎車榮威550PLUG-IN…… 政策促進新能源汽車快速增長 本屆上海車展的新能源車盛況，也正是這幾年來國家大力推廣新能源車，從國家到地方出臺各項整車補貼及越來越多的城市實行限牌、拍牌的行政一刀切等情況綜合作用下所呈現出的意料中的效果。新能源車銷量今年預計達20萬輛，明年或將增長50%至30萬輛，各汽車品牌也是看準了這塊新出爐的蛋糕，一向高大上的豪車品牌也紛紛加入...
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2015
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來源：電動汽車時代網 電動汽車的大熱催生電動汽車充電站的瘋狂建設，電網、充電服務商等一眾國家和社會企業紛紛進駐電動汽車充電站的建設大潮。以北京為例，目前北京已建成約1500個社會公用充電樁，50%以上布局在四環路以內，60%以上布局在五環路以內，中心城區充電服務半徑縮小至5公里。 圖為北京已開放充電站地圖（數據來源于北京電動汽車智能服務平臺） 北京電動汽車充電站規模 北京電動汽車保有量已達4000余輛，電動汽車充電樁的建設逐步加速。2014年北京在個人停車位上建成約2200個隨車自用充電樁，目前已建成了約1500個社會公用充電樁，2015年計劃新建充電樁2000個，半數以上布局在四環路以內，平均服務半徑為5公里。 電動汽車充電收費標準 以北京為例，目前電動汽車充電價格統一按照非工業電價標準執行，執行峰谷電價的用戶可享受峰谷電價政策。另外自今年6月1日起，北京電動汽車充電服務費按充電電量收取。每千瓦時收費上限標準為當天北京92號汽油每升最高零售價的15%，由各充電站運營商收取。 電動汽車充電方式 電動汽車可以通過樁體交流充電樁、壁掛式交流充電樁、便攜式充電樁、直流充電樁等方式進行充電，分快充和慢充。快充又稱應急補電，是利用地面直流充電機以較大直流電流在20分鐘至1小時內，通過充電接口為電動汽車提供短時補電服務。慢充時間較長，目前續駛里程為200公里左右的...
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來源: 中國新聞網 本月1日開始，純電動汽車在北京不再受尾號限行管理。北京交管部門攝像頭可自動分辨電動汽車，即使在普通燃油車尾號限行日上路，也不會被記錄。不過，數名純電動車車主在接受記者采訪時表示，雖然目前有豐厚的補貼和不限行限購的政策扶植，但是，充電問題卻成了攔路虎，原因就是充電樁的安裝遇到了種種問題。 此前北京市交管局在官網發布《關于純電動小客車不受工作日高峰時段區域限行措施限制的通告》，明確了純電動車不限行的政策從6月1日起正式執行。從今年6月1日至2016年4月10日，純電動車無須執行每周一天的限行政策。據交管局相關部門介紹，除要求純電動車車主主動更換行駛本外，全市注冊登記的電動車已經在交管局信息系統中獨立區別，即使被路面上交通攝像頭拍攝下來，也不會被記錄違反尾號限行規定。該政策一出就得到了各界的高度肯定，消費者也表示歡迎。 不過記者采訪了數名純電動車車主后發現，即使有不限行限購與高補貼的政策，充電問題仍然是阻礙消費者購買純電動車的最大障礙。多位居住在老舊小區的居民表示，雖然自己已取得新能源車指標，但是自己居住的小區沒有物業，且沒有固定停車位，充電樁的安裝成了最大問題。另外，還有一部分租住房屋的消費者也面臨著充電樁安裝不方便的問題。受訪的消費者中還有一部分表示，雖然是剛性用車需求，但由于目前還無搖號申請資格，即使...
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來源：電動汽車網 5月23日，武之旅旅游客運有限公司新購的8輛純電動客車正式進駐武夷山。該批旅游客車為22座廈門金旅純電動考斯特，蓄電里程為120km，最高時速為100km/h。 此批純電動客車將作為對接合福高鐵運力使用，充分體現了南平旅客運輸新起點、新標準的服務理念，既提升武夷山旅游客運形象，又將進一步推動南平綠色交通發展。
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來源：中國科技網 “協會互助不僅改變了以往各家新能源汽車相關企業單打獨斗的開發方式，提升了企業競爭優勢，而且促進了北京新能源汽車產業發展。”在29日召開的北京新能源汽車產業協會二屆二次會員大會暨理事會上，北京新能源汽車產業協會秘書長趙景光提出，協會成員間緊密合作，產、學、研整體聯動，勢必將北京打造成為全國范圍新能源汽車技術進步的引領者。 截至2014年底，北京市全年累計推廣新能源汽車8050輛，其中純電動小客車推廣數量近7000輛；充電樁建設方面已完成近1500個公共領域快速充電樁建設，并建成了高安屯、航天橋、四惠等5個大中型充換電站，98個充電樁群。北京在新能源汽車發展方面，已形成了包括充電樁建設、新能源汽車推廣、新能源汽車補貼及管理等方面的完整的政策體系，這其中北京新能源汽車產業協會發揮了重要的平臺作用。 據了解，作為國內首個成立的新能源汽車產業協會，北京新能源汽車產業協會整合了國內新能源領域的優勢資源，包括整車企業、零部件企業、科研院所以及終端用戶等，并始終以資源互補、聯合協作為基礎。此次大會，新增成員不局限于北京當地，更有如比亞迪汽車、上汽、東風汽車等整車企業及主要零部件企業，整合了國內優質新能源資源，為推動新能源汽車的應用奠定堅實基礎。 趙景光透露，協會將于6月繼續開展“北京藍我先行”—北京電動汽車進社區系列活動，同時努力完善《北京新能源汽車》雜志、...
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