來源：新浪網(wǎng) EO Smart的電動(dòng)車 在很多大城市開車都會(huì)面對找車位困難的情況，有德國設(shè)計(jì)師就想到改變汽車的設(shè)計(jì)，減少停車所需的空間。德國不萊梅DFKI機(jī)械創(chuàng)新中心早前展示了EO Smart Connecting Car 2的設(shè)計(jì)，這部車有一個(gè)特別的外號“蟹”。 這部EO Smart的電動(dòng)車原型日前發(fā)布，雞蛋形車身設(shè)計(jì)可以坐兩人。它的4個(gè)車輪均擁有獨(dú)立驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向能力，甚至能夠橫向行駛。最高時(shí)速為65公里，其電池可以在4小時(shí)內(nèi)充滿，并且提供50至70公里續(xù)航。 這部車的最大特色還是它的伸縮式設(shè)計(jì)，工程師將EO Smart的底盤做到伸長縮短，當(dāng)后輪向前推，原本超過2米的長度就可以縮小約80cm至只得1.5米。最后整個(gè)車身升起，減少占用路面的空間。整個(gè)過程只需4秒時(shí)間。
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來源：太陽能電動(dòng)汽車網(wǎng) 吸人眼球的新車、可以試駕的電動(dòng)車……到場的觀眾不僅可以大飽眼福，還可以盡情體驗(yàn)感受頂級炫酷的各種新款電動(dòng)車，兩年一屆的北京最精彩的華章即將開啟——6月4日，2015中國（北京）國際電動(dòng)車技術(shù)展示、交易會(huì)（EVTec China 2015）、第十二屆中國國際電池產(chǎn)品及原輔材料、零配件、機(jī)械設(shè)備展示交易會(huì)（Battery China 2015）在北京中國國際展覽中心（老館）拉開帷幕。本屆展覽會(huì)除了展示當(dāng)今“電動(dòng)車+電池”行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)、最新技術(shù)、最新工藝、最新產(chǎn)品。還為現(xiàn)場參觀者設(shè)置了一系列豐富多彩的特色體驗(yàn)活動(dòng)?！ 半妱?dòng)車+電池”展 一場行業(yè)饕餮盛宴 本次展會(huì)展覽面積將達(dá)到30,000平方米，1500個(gè)展位，預(yù)計(jì)觀眾100000人。是一屆以電動(dòng)汽車、充電樁、電機(jī)、電控、鋰電池、鎳氫電池、超級電容器、鋅錳電池、堿錳電池、鉛酸蓄電池、太陽能電池、燃料電池、電池管理系統(tǒng)為主題，涵蓋動(dòng)力電池和儲能電池技術(shù)及應(yīng)用的國際性展覽會(huì)，將充分展示當(dāng)今電動(dòng)車及電池行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)、最新技術(shù)、最新工藝、最新產(chǎn)品。其中電池部分1997年以來，展覽會(huì)在北京已成功地舉辦十一屆電動(dòng)車展，已成為中國乃至亞太地區(qū)最重要、規(guī)模最大的電池專業(yè)展?！ ∵@將是我國電動(dòng)車、電池領(lǐng)域的一次饕餮盛宴，隨著展會(huì)的開展必將掀起一股全新的綠色旋風(fēng)?！ ≡嚦嗽囻{活動(dòng) 盡享綠...
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來源：新華網(wǎng) 在能源互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)點(diǎn)上，電改是一個(gè)非常大的催化因素，新能源汽車是最早實(shí)現(xiàn)售電側(cè)放開的行業(yè)，預(yù)計(jì)今年將會(huì)有非常強(qiáng)的充電設(shè)施建設(shè)刺激措施出臺。同時(shí)，充電樁作為能源互聯(lián)網(wǎng)的入口主要有兩層含義，一是充電過程中電動(dòng)車與充電后臺需要數(shù)據(jù)交換來控制充電電流，因而獲得電動(dòng)車的數(shù)據(jù)；二是電動(dòng)車充電繳費(fèi)一般會(huì)采用手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備，APP綁定銀行卡等。 同時(shí)，有充電樁的建設(shè)才會(huì)有新能源汽車的發(fā)展。新能源汽車面臨基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展滯后的問題，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)缺乏系統(tǒng)的規(guī)劃，對電動(dòng)汽車的認(rèn)識不一致，充電設(shè)施的發(fā)展思路不清晰，協(xié)調(diào)的力度也有待加強(qiáng)，根據(jù)新能源汽車百人會(huì)上政府部門透露的信息，按照國務(wù)院辦公廳加快新能源汽車推廣應(yīng)用指導(dǎo)意見有關(guān)精神規(guī)定國家級別的充電設(shè)施的發(fā)展規(guī)劃即將出臺。 北京市發(fā)改委公布電動(dòng)汽車充電服務(wù)收費(fèi)問題的通知，批準(zhǔn)充電設(shè)施運(yùn)營單位自2015年6月1日起，按充電電量收取充電服務(wù)費(fèi)，每千瓦時(shí)收費(fèi)上限標(biāo)準(zhǔn)為當(dāng)日北京市92號汽 油每升最高零售價(jià)的15%。自2020年1月1日起，充電服務(wù)收費(fèi)按照國家規(guī)定實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)。 充電成本有所上升，但相對燃油車優(yōu)勢仍在：根據(jù)我們簡單的測算，5月9日北京市92號汽油價(jià)格為6.46元/升，按照15%的最高上限收取充電服務(wù)費(fèi)用為0.97元/度，這也意 味著充電總成本為1.8...
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來源：環(huán)球網(wǎng) 動(dòng)力電池一直被視為電動(dòng)汽車發(fā)展最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，目前鋰電池的正極材料主要有鈷酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰和錳酸鋰等。記者盤點(diǎn)的八大企業(yè)13款在售車型中，有6款車型采用三元鋰電池，并且集中在2014年及以后推出的車型中。磷酸鐵鋰電池仍占半數(shù)，另外還有磷酸鐵錳鋰、錳酸鋰等電池應(yīng)用。 比亞迪：磷酸鐵鋰、磷酸鐵錳鋰 進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域之前，比亞迪就致力于電池產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)，這為比亞迪新能源汽車的發(fā)展提供了得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。比亞迪e6、秦、電動(dòng)客車、專用車等全系產(chǎn)品的電池均為自家生產(chǎn)。 比亞迪e6是目前國產(chǎn)電動(dòng)汽車中續(xù)航里程最長的車型，搭載63kWh磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程300km。目前比亞迪磷酸鐵鋰電池的能量密度約為130Wh/kg，不及三元材料的密度，因此比亞迪在車上裝載了大量電池，來提高續(xù)航里程。磷酸鐵鋰的優(yōu)勢在于穩(wěn)定性和耐久性，e6在出租車運(yùn)行中的實(shí)際表現(xiàn)足可以證明：從2010年開始先后在深圳投入運(yùn)營的850臺e6電動(dòng)出租車?yán)塾?jì)總行駛里程近3億公里，單車最高行駛里程超67萬公里。 磷酸鐵鋰是比亞迪新能源車型采取的主要電池路線，此外比亞迪也在研究磷酸鐵鋰路線下的改進(jìn)型——磷酸鐵錳鋰。最新公布的第四批新能源車型免購置稅目錄顯示，新款比亞迪e6將搭載全新的磷酸鐵錳鋰電池，續(xù)航里程提升至400k...
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來源：中國汽車報(bào) 隨著“節(jié)能與新能源汽車”被列入《中國制造2025規(guī)劃》 的十大重點(diǎn)工作領(lǐng)域，新能源汽車已成為汽車行業(yè)節(jié)能減排、轉(zhuǎn)型升級的國家戰(zhàn)略。近日，財(cái)政部等四部委發(fā)布的《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》中，補(bǔ)貼退坡已成定局。從長遠(yuǎn)看，建立一個(gè)獨(dú)立于補(bǔ)貼、以市場機(jī)制為基礎(chǔ)的政策，對于調(diào)動(dòng)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢與資源，培育和推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。 在這方面，美國加州作為世界上最大的電動(dòng)汽車市場及創(chuàng)新技術(shù)聚集區(qū)，其實(shí)施多年、模式成熟且基于市場推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展的零排放汽車（ZEV）積分交易機(jī)制，或許值得我國借鑒。 “ZEV計(jì)劃”促加州電動(dòng)汽車發(fā)展 為防治機(jī)動(dòng)車污染物排放，美國加州1990年提出“零排放汽車（ZEV）計(jì)劃”（簡稱“ZEV計(jì)劃”），并于1998年正式實(shí)施，目前已推廣應(yīng)用到美國其他9個(gè)州。汽車企業(yè)為了達(dá)到合規(guī)要求，需在加州范圍內(nèi)銷售新能源汽車以獲得ZEV積分。當(dāng)年未達(dá)標(biāo)企業(yè)可向積分富余的企業(yè)購買，兩年內(nèi)補(bǔ)足積分合規(guī)或繳納高額罰金；而合規(guī)企業(yè)既可出售富余積分獲得收益，也可將積分存儲起來供未來合規(guī)使用。 在該政策刺激下，目前加州電動(dòng)汽車產(chǎn)銷規(guī)模約占美國市場的48%，成為世界上最大的電動(dòng)汽車市場。同時(shí)，電動(dòng)汽車技術(shù)也大幅提升，專利數(shù)量持續(xù)增加，除催生了特斯拉這...
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