來源：中國日報中文網 圖釋：雷諾-日產聯盟總裁兼首席執行官卡洛斯·戈恩與雷諾 ZOE 微型車（左）和尼桑日產LEAF小型汽車（右），兩種車型都將是COP21車隊的主要成員。 據環境新聞服務網（ENS）報道，雷諾-日產聯盟將會為12月份在巴黎召開的第21屆聯合國氣候變化大會提供200輛純電動汽車。這將是聯合國首次使用零排放車作為大會期間的官方用車。屆時這些車輛將負責接送各國代表。 服務第21屆聯合國氣候變化大會的純電動汽車車隊將由雷諾 ZOE 微型車、雷諾 Kangoo Van Z.E.廂型車、雷諾 Fluence Z.E.轎車、日產聆風緊湊型車和日產e-NV200 七座廂型車構成。這些車輛將作為公共交通的補充，7×24小時全天候接送代表往返各主要會場。 法國國際發展與外交部部長兼第21屆聯合國氣候變化大會主席洛朗·法比尤斯（Laurent Fabius）表示：“電動汽車技術能有效降低運輸行業的溫室氣體排放，本次使用純電動汽車將幫助實現本次活動的碳中和目標。” 雷諾-日產聯盟將與多家法國公司合作，在巴黎市的重要交通位置建設50多座的快速標準充電站，其電力百分之百來自可再生能源。這些快速充電站能在約30分鐘內將電動汽車的電量充至80%。
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來源: 新華社 中國汽車工程學會副秘書長侯福深29日在2015中國（隨州）專用汽車產業發展論壇上表示，根據上半年統計數據，我國已超過美國成為全球最大的新能源汽車市場，預計今年新能源汽車總銷量有望達20萬輛。 根據全球汽車產業平臺和中國汽車工業協會近期發布的數據，2015年上半年中國新能源汽車總銷量達72711輛，超過美國52704輛的銷量。 侯福深表示，受全球油價下挫等因素影響，2015年上半年，美、日、歐新能源汽車市場銷量出現放緩動向，而我國新能源汽車行業則呈快速發展態勢。今年5月，國務院發布的《中國制造2025》已將節能與新能源汽車列入十大重點產業。預計未來5年中國新能源汽車市場發展將居全球引領地位，到2020年國內新能源汽車銷量有望達200萬輛。 今年8月發布的《中國汽車消費者白皮書》顯示，當前新能源汽車的推廣普及受續航里程短、充電時間長以及維修點少三個障礙制約，市場目前銷售的大多數純電動汽車續航里程在150至200公里，距離消費者期望的248公里還有明顯差距。在充電基礎設施建設方面，截至2014年底，我國電動汽車充電設施共建設充換電站778座，充電樁30914個，自2011年以來年度增長趨勢明顯，但仍低于車輛發展速度。 針對充電時長和續航能力等發展瓶頸，侯福深建議，有關部門強化對充電基礎設施的政策支持，制定面向2020年的充電設施專項財稅鼓勵政策，以破解電動汽車普...
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來源:金羊網 美國密蘇里州啟動綠色公交革命 近日，美國密蘇里州哥倫比亞市公交公司Como Connect宣布將購買4臺比亞迪純電動大巴，正式開啟該市的綠色公交革命。這批巴士將由比亞迪公司位于加利福利亞州蘭開斯特的純電動大巴工廠生產。 Como Connect公司于1965年被哥倫比亞市政府收購，運營至今已超過半個世紀，每年載客量約兩百萬人次。該公司常年服務于有著“公立常春藤名校”之美譽的密蘇里哥倫比亞大學，為學生和市民提供往返市中心的穿梭巴士及通勤車等服務。目前Como已將接送服務擴展至全市超過150平方公里的范圍內，并開通夜間巴士。比亞迪純電動大巴K9將于今年9月初交付 比亞迪的純電動大巴近年來頻頻收獲大學校園拋來的橄欖枝：2013年9月，比亞迪為美國斯坦福大學提供13臺純電動大巴，反響良好。今年5月中旬，比亞迪與巴西最大巴士車身制造商馬可波羅正式簽約，宣布雙方將在純電動校巴領域展開戰略性合作。 “電動大巴對哥倫比亞市和密蘇里州都具有重大意義”，哥倫比亞城市經理Mike Matthes說道，“哥倫比亞市政府和Como Connect公司頗具環保意識，比亞迪的純電動大巴將推動我市公交系統向更綠色更清潔的方向邁進！”比亞迪純電動大巴K7將于今年12月初交付 “這些大巴行駛起來非常安靜，同時能節省大量燃油和維修費用，對我市公交系統的節能減排具有里程碑意義”，哥...
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來源：網易汽車 如今，新能源汽車產業朝氣蓬勃，在國家和地方各項利好政策的支持和推送下，更是吸引了不少消費者紛紛轉投新能源汽車。今天小編就帶大家看看，北上廣深四大一線城市對新能源汽車的補貼政策都有哪些"地方特色"? 北京：不搖號、不限行、不納稅 新能源汽車在北京除了能夠享受免稅、補貼之外，近期又開始享受單獨搖號、且不限行的各項利好政策。 6月1日起，北京純電動汽車開始享受上路不限行的"特權",即便在目前8月20日至9月30日期間北京實行單雙號限行的政策之下，也可不受限制。在這些利好政策的刺激之下，越來越多的消費者開始考慮購買新能源汽車，最新一期的中簽率由此前的100%降低至40%,而以后北京市新能源搖號池的比重也將逐年擴大。 不過，需要注意的是，插電式混動乘用車在北京無法享受補貼。 上海：免費牌照惹人心動 在如今滬牌越來越難拍、外牌限制越來越多的上海，部分車型能夠獲得免費牌照成了新能源汽車的一大賣點，相當一部分的消費者正是沖著免費滬牌才選擇的新能源汽車。上海為新能源車型專門提供了滬DZ以及滬EZ開頭的新能源牌照，一車一牌，隨車報廢。7月1日起，上海新能源車的免費牌照額度開始吃緊，購買新能源車必須首先有固定停車位并且有安裝充電樁的證明。 目前，上海的嘉定區區政府對新能源汽車的補...
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來源: 第一財經日報 業界聲稱最早將于8月份出爐的充電新國標或將進一步推遲發布。 “我們理解的充電國標包括兩大標準，一是車輛標準，一是充電標準。目前標準的草案都已經出來了，但很多具體的問題還處于爭論之中，如果這兩天開會能夠最終達成一致，那么可能在9月份提交報批。”國電南瑞用電技術分公司副總經理倪峰向透露。按照此前其了解到的情況是，從報批到標準的最終發布，需要大概3個月時間，按此推斷，新標準的出爐，最早也要在年底或者明年年初了。 對于任何一個企業來說，要實現健康良性的發展，清晰統一的標準都不可或缺。對新能源汽車行業來說更是如此。據記者了解，在國際上，僅在充電接口方面，就主要有五套充電樁標準，而我國也在2011年發布了現行的國標GB/T20234,規定了新能源充電的交流與直流接口的標準。不過，這份使用了三年多的標準，現在看來還存在“定義含糊”、“指代不明”、“完整性欠缺”等多重問題。 上述多重問題造成了行業的各家企業對標準的理解誤差，由此在一定程度上導致各家的標準并不完全統一。 在此之前，曾有人戲言中國的公共充電設施一直處于“誰建誰用、誰用誰建”的尷尬局面，“適用于比亞迪的樁不能適用北汽，適用北汽的樁比亞迪的車充不了”。一個典型的案例，早在今年年初，國家電網宣布全程1262公里的京滬高速快速充電網全線貫通。照此消息，開新能源車自駕北京、上海將不成問題，但事實上，...
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