來源：本地寶 本周三（6月17日），“深圳市路邊臨時停車市民體驗日”第二期活動在蛇口舉行。深圳市交委道交中心介紹對于下調路邊停車費，尤其是下調深圳原特區外偏遠地區的停車費正在評估中。 新能源車停車費或采取退費 今年1月份市政府發布《深圳市人民政府關于印發深圳市新能源汽車推廣應用若干政策措施的通知》，其中第四章是關于新能源汽車路邊停車優惠的政策。第二十三條內容規定，新能源汽車享有當日在路內停車位免首次（首1小時）臨時停車費的優惠。 新能源車免費停車一小時怎么實現？歐可繼對此表示，讓一線執法人員鑒別新能源車難度比較大。“我們只能通過對行駛證上標注有新能源轎車的信息進行確認。” 目前來說是對所有車輛采取先繳費的形式，新能源汽車免費停車的費用或在年內再采取退費的行駛給駕駛新能源汽車的司機。 市民建議：分段收費 沈小姐是本次參加活動的市民代表之一。沈小姐就遭遇了停車未成功啟動繳費的情況。沈小姐建議，對于沒有成功啟動繳費的市民，道交中心應當發短信告訴車主，如果車主在限時內仍未繳納再罰款不遲。 沈小姐表示，自己的車輛在路邊停車因沒成功啟動繳費被罰款500元。“罰款也建議采取階梯模式，對于短時內沒有繳費的可以采取小額罰款。對于超過24小時再重罰也不遲。采取一刀切不科學。”
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來源：搜狐網 與燃油機動車相比，電動汽車清潔、環保、省錢的優點愈加凸顯，逐漸成為人們出行的“新寵”。但隨之而來的是，濰坊市電動汽車充電樁數量少，無法滿足濰坊市民可隨時充電的需求。6月15日、16日，記者走訪發現，濰坊城區現有的電動汽車充電樁多為指定品牌、指定車型專用，對于大部分市民來說，電動汽車充電樁如今一“樁”難求。 市民反映 給電動汽車充電，需從家往外扯電線 如今隨著電動汽車的普及，不少家庭用上了這種使用新能源為動力的代步工具。記者采訪了解到，到今年年底，濰坊市預計發展各類電動汽車2033輛，包括電動公交車、電動出租車、公務車、市政用車、社會用車等；到2020年，濰坊市預計發展各類電動汽車11000輛。 電動汽車逐漸成為人們出行的“新寵”，但是電動汽車的充電問題一直困擾著市民。不少人表示，期盼在濰坊市設置電動汽車充電樁，解決“充電”難問題。 家住奎文區早春園小區的王先生有一輛兩廂的電動汽車。王先生告訴記者，如今充電使用的是買車時配送的充電器，這種充電器通過變壓器調節電壓，需要從家里接出電線，而城區很難找到專門用來給電動汽車充電的充電樁。“這樣給電動汽車充電非常不方便，我家住5樓，每次充電都要把非常粗的充電線從窗戶伸到外面去，需要扯很長的電線才行。”王先生說，他特別希望城區能設置一些充電樁，方便像他這樣有電動汽車的人充電...
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來源：第一電動網 導讀： 按照不完全統計，截至目前，除上海外，全國已有江西、合肥、北京等13個省市先后出臺了充電服務費標準。 近日，《上海市電動汽車充電設施建設管理暫行規定》發布，該規定明確了充電服務費最高不超過每千瓦時1.6元。按照不完全統計，截至目前，除上海外，全國已有江西、合肥、北京等13個省市先后出臺了充電服務費標準。其中，江西標準最高，達到2.36元/千瓦時（含電費），而青島市則最低，為0.65元/千瓦時。如此一來，市場多少有些失望和對電動汽車前景的迷茫。需要提醒諸位的是，充電服務費最高標準不等于實際執行標準。 常言道：辦法總比困難多。 筆者管見，雖然同為汽車，電動車和傳統燃油車相比，除了技術性差別之外，社會屬性也有差異。傳統燃油車屬于經濟學范疇里標準的“商品”，買賣自由，價格由市場的供求關系決定，任何第三方勢力介入，都屬于違法市場經濟游戲規則的，抑或構成不正當競爭。但電動汽車除了商品屬性之外，還有環保類公益性質，既然有公益性質，就應獲得公共資源的支持，這也是電動汽車整車能夠獲得國家和地方財政補助的法理依據所在。筆者想說的是，既然充電樁的普及成為新能源汽車推廣的“腸梗阻”之一，就不妨對癥下藥，將補貼范圍由整車延伸至充電樁方面。那么，多出來的費用從何而來呢？在環保壓力和責任越來越大的今天，根據“誰污染誰買單”的原則，可以利用當前油價...
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來源：半島網 6月13日至19日，是今年全國公共機構節能宣傳周，活動的主題是“節能有道 節儉有德”。李滄區政府倡導綠色出行，在政府機關、街道辦事處、社區及商業綜合體安裝了智能充電樁。新能源汽車正在充電 首批安裝的這58個充電終端，用戶可以用手機APP掃描終端上的二維碼進行充電。在未來的手機軟件上，還可以查詢、導航附近可用充電站、汽車充電狀態，并可實現預約充電時間。 今天是“全國低碳日”， 主題是“低碳城市 宜居可持續”。以低碳日為契機，李滄區在全區公共機構范圍內開展“低碳體驗日”活動，除信息機房等特殊場所外，辦公區域空調、公共區域照明停開一天；6層以下辦公樓及其他公共建筑電梯停開；景觀水池用水停開一天；所有景觀照明燈、裝飾用燈關閉一天。倡導辦公人員減少一次性用品消耗，減少待機能耗和紙張浪費；鼓勵乘坐公共交通工具、騎自行車或步行上下班，以綠色低碳的辦公模式和出行方式體驗能源緊缺，普及能源知識，應對氣候變化，提高公眾能源危機意識和節能責任感。 下一步，李滄區將依據政策，大力發展新能源汽車及其配套設施建設，逐步在街道、社區、公園、廣場等一些商業中心建設電動汽車充電設施，實現充電接口和新能源汽車數量比例達到1比1。
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來源： 中國日報 電動汽車，這個詞語在短短幾年之前，還只是一個概念，而到了今天，它已經實實在在成為了每一個人在平常生活中的出行選擇，也在為環保做出著自己的努力。環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽正是在這樣的背景下應運而生，今年已經是第二屆了。賽事組委會也精心挑選了來自4個品牌的5款純電動汽車參加本屆賽事各獎項的角逐。 其中，來自比亞迪戴姆勒的騰勢電動汽車無疑是很多人關注的焦點。騰勢電動汽車是擁有130余年造車工藝的德國奔馳，與電動車技術全球領先的比亞迪，歷時5年，精心打造的車型。作為一輛汽車，騰勢不僅關注駕乘者的感受，更關注地球的感受。 作為汽車企業，騰勢計劃于2020年在中國建設世界最大的基礎充電設施，希望通過基礎設施的建設，能夠進一步促進電動汽車產業在中國的發展，讓越來越多的用戶選擇電動汽車作為出行的交通工具，體驗全新的駕駛樂趣的同時，為環保獻上自己的一份力量。
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