來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng) 本文對(duì)全球的電動(dòng)汽車充電標(biāo)準(zhǔn)，特別是中國(guó)的充電標(biāo)準(zhǔn)做一些梳理，以方便大家了解當(dāng)前存在的一些問(wèn)題 。 1）全球電力低壓配電系統(tǒng)概覽 充電產(chǎn)業(yè)，在媒體上號(hào)稱有1000億，不過(guò)現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題是中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)目前都在修訂中，這個(gè)有些搞笑了。談充電網(wǎng)絡(luò)這個(gè)概念，是需要從ISO和IEC的標(biāo)準(zhǔn)體系談起的。電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)，首先是建立在全球的低壓配電電網(wǎng)存在較大差異的條件下進(jìn)行的。如圖1所示，從電網(wǎng)的基礎(chǔ)來(lái)看，電壓和頻率存在較大的差異，而更大的差異來(lái)自家庭的三相到戶的情況、家庭總的功率容量和電能質(zhì)量這些較為細(xì)節(jié)的點(diǎn)。 其實(shí)正是有著這個(gè)大背景，既造成了后續(xù)的充電標(biāo)準(zhǔn)的差異，也造成了迫切融合的需求發(fā)生，如果按照普通電氣來(lái)開發(fā)車輛的交流充電/直流系統(tǒng)是完成不可接受的，如果造成過(guò)大的差異，就會(huì)造成車輛在全球不同地區(qū)不同版本，整個(gè)成本一下子就上去不少。 圖1 全球低壓配電電壓頻率 2）電動(dòng)汽車充電標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng) 電動(dòng)汽車汽車充電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)有以下幾個(gè)標(biāo)委會(huì)牽頭： A）IEC TC 23 國(guó)際電動(dòng)委員會(huì) 電氣附件 Electrical accessories SC 23H 工業(yè)插頭插座Industrial plugs and socket-outlets B）IEC TC69國(guó)際電動(dòng)委員會(huì) 電動(dòng)道路車輛及電動(dòng)工業(yè)貨車技術(shù)委員會(huì) Electri...
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來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 9月23日召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議亮出多項(xiàng)舉措助推新能源汽車應(yīng)用，其中最受關(guān)注的是推出了破解電動(dòng)汽車充電難、停車難等問(wèn)題的新舉措。 “這對(duì)新能源汽車發(fā)展顯然是一個(gè)重大利好。”清華大學(xué)汽車工程系教授歐陽(yáng)明高說(shuō)。關(guān)于新能源汽車的里程焦慮，在很大程度上抑制了消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車的需求。“試想，如果駕駛者行駛100公里至200公里就可以找到地方充電，就會(huì)有更多消費(fèi)者愿意選擇電動(dòng)汽車。” 北京市海淀區(qū)的王先生就告訴記者，“看到中央加快推動(dòng)充電樁建設(shè)的決心，我購(gòu)買新能源汽車的信心更足了，綠色出行將會(huì)成為更多人的選擇”。 充電樁是電動(dòng)汽車必備的配套設(shè)施，其數(shù)量、區(qū)域分布點(diǎn)直接影響著電動(dòng)汽車的普及。北京市科委新能源與新材料處處長(zhǎng)許心超表示，“此次國(guó)務(wù)院提出把城市合理規(guī)劃布局和建設(shè)停車場(chǎng)結(jié)合起來(lái)，要加快配建充電樁、城市充換電站、城際快充站等設(shè)施，可謂一石二鳥，思路和措施都很接地氣”。 截至今年8月，北京累計(jì)推廣純電動(dòng)汽車2.15萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)小客車占80%。“去年1月份北京純電動(dòng)小客車上牌量才43輛，現(xiàn)在已達(dá)到每月1600輛左右，純電動(dòng)小客車上牌數(shù)量穩(wěn)步增長(zhǎng)。”為什么？許心超分析認(rèn)為，關(guān)鍵就在于此前北京市出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展的政策和具體措施，促進(jìn)了充電設(shè)施建設(shè)。截至8月底，北京市已累計(jì)建成充電樁10200個(gè)，其中，專用充電樁3700個(gè)；公共充電樁超過(guò)27...
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來(lái)源：環(huán)球網(wǎng) 摘要：國(guó)家總理李克強(qiáng)在昨日召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上討論認(rèn)為，建設(shè)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要保障。 從補(bǔ)貼再到免購(gòu)置稅，國(guó)家對(duì)于新能源汽車的推廣力度不可謂不大，但礙于配套設(shè)施的不完善，電動(dòng)汽車至今仍還只是個(gè)別潮人的玩物，無(wú)法真正普及。 不過(guò)，上述這種狀況將很快得到改變。 國(guó)家總理李克強(qiáng)在昨日召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上討論認(rèn)為，建設(shè)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要保障。 會(huì)議確定，一是把城市合理規(guī)劃布局和建設(shè)停車場(chǎng)結(jié)合起來(lái)，加快配建充電樁、城市充換電站、城際快充站等設(shè)施。新建住宅停車位建設(shè)或預(yù)留安裝充電設(shè)施的比例應(yīng)達(dá)到100%，大型公共建筑物、公共停車場(chǎng)不低于10%。 二是放寬準(zhǔn)入，鼓勵(lì)民間資本以獨(dú)資、PPP等方式參與。企業(yè)和個(gè)人均可投資建設(shè)公共停車場(chǎng)，原則上不對(duì)泊位數(shù)量做下限要求。鼓勵(lì)個(gè)人在自有停車庫(kù)（位）、各單位和居住區(qū)在既有停車泊位安裝充電設(shè)施。 三是加大財(cái)稅、金融、用地、價(jià)格等政策扶持，通過(guò)企業(yè)債券、專項(xiàng)基金等方式支持充電設(shè)施和停車場(chǎng)建設(shè)，制定相關(guān)收費(fèi)辦法，放開社會(huì)投資新建停車場(chǎng)收費(fèi)，允許充電服務(wù)企業(yè)向用戶收費(fèi)。鼓勵(lì)地方采取基金注資、投資補(bǔ)助等，拓寬企業(yè)融資渠道。 四是完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，支持移動(dòng)充電、智能停車等推廣應(yīng)用，通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”盤活資源。為群眾提供良好公共服務(wù)。
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來(lái)源: 中國(guó)政府網(wǎng) 李克強(qiáng)總理9月23日主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，聽取第二批核查問(wèn)責(zé)不作為情況的匯報(bào)，厲督真抓實(shí)干促發(fā)展；決定壓減中央定價(jià)目錄，以改革舉措推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)揮更大作用；部署加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場(chǎng)建設(shè)，補(bǔ)公共服務(wù)短板促進(jìn)擴(kuò)內(nèi)需惠民生。 會(huì)議認(rèn)為，建設(shè)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要保障。加快城市停車場(chǎng)建設(shè)，是完善城市功能、便利群眾生活的迫切需要。對(duì)于打造增加公共產(chǎn)品和服務(wù)供給新引擎、拉動(dòng)有效投資和消費(fèi)、促進(jìn)綠色發(fā)展，意義重大。會(huì)議確定，一是把城市合理規(guī)劃布局和建設(shè)停車場(chǎng)結(jié)合起來(lái)，加快配建充電樁、城市充換電站、城際快充站等設(shè)施。新建住宅停車位建設(shè)或預(yù)留安裝充電設(shè)施的比例應(yīng)達(dá)到100%，大型公共建筑物、公共停車場(chǎng)不低于10%。二是放寬準(zhǔn)入，鼓勵(lì)民間資本以獨(dú)資、PPP等方式參與。企業(yè)和個(gè)人均可投資建設(shè)公共停車場(chǎng)，原則上不對(duì)泊位數(shù)量做下限要求。鼓勵(lì)個(gè)人在自有停車庫(kù)（位）、各單位和居住區(qū)在既有停車泊位安裝充電設(shè)施。三是加大財(cái)稅、金融、用地、價(jià)格等政策扶持，通過(guò)企業(yè)債券、專項(xiàng)基金等方式支持充電設(shè)施和停車場(chǎng)建設(shè)，制定相關(guān)收費(fèi)辦法，放開社會(huì)投資新建停車場(chǎng)收費(fèi)，允許充電服務(wù)企業(yè)向用戶收費(fèi)。鼓勵(lì)地方采取基金注資、投資補(bǔ)助等，拓寬企業(yè)融資渠道。四是完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，支持移動(dòng)充電、智能停車等推廣應(yīng)用，通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”盤活資源。為群眾提供良好公共服務(wù)。 ...
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來(lái)源：北京商報(bào) 昨日，記者從工信部官網(wǎng)獲悉，GB/T 20234《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》3項(xiàng)系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已通過(guò)全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車輛分技術(shù)委員會(huì)的專家審查。有業(yè)內(nèi)人士指出，該國(guó)標(biāo)修訂稿通過(guò)審查，不僅意味著國(guó)內(nèi)新能源車充電接口統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)取得巨大進(jìn)展，同時(shí)將加速充電樁國(guó)標(biāo)的出臺(tái)，解決目前充電樁兼容問(wèn)題，這將打破地方車企在當(dāng)?shù)爻潆姌斗矫娴膲艛啵苿?dòng)新能源車市場(chǎng)的發(fā)展。 政府：充電樁國(guó)標(biāo)將出 工信部信息顯示，新能源車充電樁的充電接口和通訊協(xié)議是確保電動(dòng)汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施之間互聯(lián)互通的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)，其中充電接口標(biāo)準(zhǔn)由汽車行業(yè)歸口，包括通用要求、交流充電接口、直流充電接口三部分，通訊協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)由電力行業(yè)歸口。 據(jù)了解，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委在2014年正式下達(dá)充電接口標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃，由于此前該標(biāo)準(zhǔn)制定應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)積累不足，充電接口和通訊協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的部分條款和技術(shù)細(xì)節(jié)規(guī)定不夠細(xì)致，應(yīng)用過(guò)程中出現(xiàn)不同車輛和充電設(shè)施之間還存在不能完全兼容的問(wèn)題。 北京市科委新能源與新材料處處長(zhǎng)許心超表示，充電接口新標(biāo)準(zhǔn)與新能源車充電樁國(guó)標(biāo)是同步進(jìn)行的，此次充電接口國(guó)標(biāo)通過(guò)審查，也將加速充電樁新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)。也有知情人士表示，此前，充電樁國(guó)標(biāo)預(yù)測(cè)8月出臺(tái)，但因?yàn)槌潆娊涌趪?guó)標(biāo)沒(méi)有達(dá)成共識(shí)，才出現(xiàn)拖延情況。 車企：早有應(yīng)對(duì) 面對(duì)即將發(fā)布的充電國(guó)標(biāo)，各大新能源汽車都持歡迎態(tài)度。北汽新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人表示...
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