來源：央廣網 據中國之聲《全球華語廣播網》報道，最近一次的國務院常務會議上，出臺了不少新能源汽車的發展政策，再次引發了市場和消費者的遐想。會議決定，要加快部署電動汽車充電基礎設施和城市停車場建設，新建的住宅停車位，要預留安裝充電設施的比例應達到100%。什么意思呢？就是說以后小區里的停車位要么得有充電樁，要么就得具備安裝充電樁的條件。 與此同時，會議還決定，完善新能源汽車扶持政策，支持動力電池、燃料電池汽車等研發，開展智能網聯汽車示范試點。同時還要創新分時租賃、車輛共享等運營模式。而且，各地不得對新能源汽車實行限行和限購，已實行的應當取消。總之，聽起來的感覺就是，在鼓勵政策逐漸到位的情況下，節能、環保的新能源汽車離我們是越來越近，條件也將日漸成熟了。 不過高興之余，當前的一些現實煩惱還是讓業內人士，新能源汽車用戶者們心存一些顧慮。比如，各家車企的電動車充電系統那叫五花八門，特斯拉有特斯拉的充電系統，比亞迪有比亞迪的，就好像當年的手機，充電插頭各式各樣。 對此情況，國家能源局副局長鄭柵潔表示：第一個現在當務之急就是要盡快完成充電接口，還有通訊協議的這些關鍵的國家標準的修訂稿的發布。第二新版國標公布以后，對存量的充電設施要進行要改造升級，要不然就五花八門了。第三個制定無限充電這種新型技術的標準，現在新技術不斷在出現，我們要不斷的來制定和完善。第四個是要完善一些基礎...
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來源： 中國政府網 近日召開的國務院常務會議部署加快電動汽車充電基礎設施和城市停車場建設，旨在彌補公共服務短板，促進擴內需惠民生。其間釋放出一系列諸如破解電動汽車充電難、停車難等問題的新舉措，將外界的目光重新鎖定當前炙手可熱的新能源汽車市場。 值得重點關注的是，一直頭頂“政策推動下大踏步前進”光環的我國新能源汽車市場，長期面臨的充電瓶頸問題或將由此得到長效解決。對于剛剛奪得“全球新能源汽車第一大市場”名譽的我國新能源汽車市場而言，這無疑將成為推動其發展的又一項動力。對于新政將帶來哪些影響，中國經濟時報記者日前就此進行了相關采訪。 充電難 電動車主：“想說愛你不容易” 家住在北京市東城區西水井胡同的市民王先生，日前剛中得新能源汽車購買指標。然而，尚未購車的他卻為新車的充電問題頭痛起來。9月25日，他在接受本報記者采訪時表示，由于其所住小區是20世紀九十年代的老區，沒有地下停車位，地上停車也十分緊張，根本沒有可能安裝獨立的充電樁，對他而言，只能寄希望于周邊公共充電設施。 “當時決定購買電動車，一是看中了出門不限行，二是覺得省油。”王先生說，現實的窘境讓他一度產生了放棄購買的念頭，但后來事情還是有了轉機，“我愛人的單位安裝了供內部員工使用的充電樁，充值插卡充電，這才解決了買車沒法充電的問題。” 相比于老舊小區，李先生居住在北京市五環外一個擁有地下車庫的小區，且有...
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來源： EV視界 9月29日國務院常務會議召開，確定了支持新能源和小排量汽車的發展措施，明確各地不得對新能源汽車實行限行限購。 會議認為，促進新能源和小排量汽車發展，淘汰超標排放汽車，有利于緩解能源與環境壓力、推動汽車產業結構優化和消費升級、培育新的經濟增長點。會議決定推出新一批簡政放權放管結合改革舉措，其中涉及汽車行業的部分主要是確定支持新能源和小排量汽車發展措施，促進調結構擴內需。 在會議上作出了三大決定。一是完善新能源汽車扶持政策，支持動力電池、燃料電池汽車等研發，開展智能網聯汽車示范試點。機關企事業單位要落實車輛更新中新能源汽車占比要求，加大對新增及更新公交車中新能源汽車比例的考核力度，對不達標地區要扣減燃油和運營補貼。創新分時租賃、車輛共享等運營模式。各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。 二是從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優惠政策。 三是加快淘汰營運黃標車，開展清理整頓專項行動。對進度嚴重滯后省份要強化問責。在現有資金支持基礎上，允許地方政府將盤活的財政存量資金用于推動淘汰工作。確保完成到2017年全國基本淘汰黃標車任務。 此外，會議內容還包括打造公平規范便利的營商環境部署加快雨水蓄排順暢合理利用的海綿城市建設，有效推進新型城鎮化。 當此中國車市低迷之時，...
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來源：搜狐網 9月26日，深圳市發改委官方網站公布了《深圳市新能源汽車推廣應用扶持資金管理暫行辦法》，個人購車者最高可獲得6萬元的深圳市地方財政補貼。 9月26日，深圳市發改委官方網站公布了《深圳市新能源汽車推廣應用扶持資金管理暫行辦法》。該辦法進一步明確了新能源汽車補貼申領的實施細則，使得懸空已久的推廣方案終于落地。補貼范圍包括：新能源汽車車輛購置與使用（純電動公交車使用環節補貼辦法另行制定）；充電設備（含本市新能源汽車運營企業自建自用的充電設備）建設；新能源乘用車動力電池回收以及市政府批準的其它項目。本辦法適用范圍為2013年1月1日至2015年12月31日在本市推廣應用的新能源汽車。 深圳按照國家2013年補貼標準，對新能源汽車購置給予1:1配套補貼，計劃推廣25000輛新能源汽車。與其他試點城市不同，深圳堅持“不退坡”給予的補貼最多。例如一輛續航里程超過250km的電動汽車，今年在北京退坡后的地方補貼為5.4萬元，在深圳仍補貼6萬元。詳細補貼規則請見：車輛購置、使用（公交車使用環節除外）及充電設備投資補貼標準。 盡管優惠力度大，但深圳補貼并不好拿。根據該辦法，申領企業為注冊在本市的整車生產企業，或非本市整車生產企業在本市注冊的具有獨立法人資格的全資銷售子公司（以下簡稱整車生產企業或其全資銷售子公司），注冊資金不低于5000萬元；注冊在本市的經備案的充電...
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來源： 中國政府網 國務院總理李克強9月29日主持召開國務院常務會議，決定推出新一批簡政放權放管結合改革舉措，打造公平規范便利的營商環境；部署加快雨水蓄排順暢合理利用的海綿城市建設，有效推進新型城鎮化；確定支持新能源和小排量汽車發展措施，促進調結構擴內需。 會議認為，持續深化簡政放權、放管結合改革，對于打造公平規范市場環境，為創業創新清障減負，具 有重要意義。會議確定，一是取消中央指定地方實施的建設項目試生產審批等62項審批事項。年底前對沒有法律法規依據的此類事項，原則上全部取消。二是對快 遞業務員職業技能確認等89項中介服務事項，不再作為部門行政審批受理的必要條件。三是強化“先照后證”改革后的事中事后監管，工商等市場監管部門、審批 部門和行業主管部門依照法律法規和分工履行職責，協同配合，防止出現監管真空。同時，探索推進綜合執法模式，大幅減少市縣政府執法隊伍種類，充實基層一 線，普遍推廣隨機選擇被檢查對象和檢查人員的“雙隨機”監管方式。建立工商部門對申請人和審批部門的“雙告知”機制，強化信用監管，對違法失信企業和個人 在招投標、出入境、政府采購等方面給予限制或禁入。織牢捍衛市場秩序的“天網”。 會議指出，按照生態文明建設要求，建設雨水自然積存、滲透、凈化的海綿城市，可以修復城市水生 態、涵養水資源，增強城市防澇能力，擴大公共產品有效投資...
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