來源: 中國環保在線 2015年，我國新能源汽車發展迅速，無論產銷相比前一年同期均有了大幅度的提高，這在很大程度上得益于各地對新能源汽車發展的利好政策。以下為筆者匯總的2015年各部門各地區的刺激新能源汽車發展的新政。 北京：新能源車不搖號、加快充電網建設 10月25日，北京市小客車指標調控管理信息系統網站發布通告稱，從即日起新能源汽車指標不進行搖號，直接向所有通過資格審核的申請人配置。這是繼10月13日深圳宣布申請電動汽車的單位和個人可不用搖號直接獲得指標上牌后，全國第二個放開新能源汽車指標的限購城市。 12月10日，北京市發展和改革委員會高技術產業處副處長林曉鋒透露，北京計劃到2017年基本建成平均服務半徑5公里的公用充電設施網絡服務體系。 據悉，10日，北京西客站大型充電站正式建成投入使用，該充電站建設規模為50根快充樁、50根慢充樁，可為周邊電動汽車用戶及電動出租車提供充電服務，每天最大服務能力達850車次。 林曉鋒介紹，為保障新能源汽車的充電需求，截至目前，北京市各領域已累計建成5座大型換電站及1.7萬根充電樁。 為滿足私人電動汽車充電需求，按照“一車一樁”原則，累計在居民小區內的個人停車位上建成1萬馀根自用充電樁；作為自用充電設施的重要補充，在大型商圈、停車場、加油站等社會公用領域，已建成約4000馀根公用充電樁，其中今年新增約2600根。 他稱，北京將...
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來源：中國汽車報 近日，國家發改委能源研究所研究員姜克雋表示，新能源汽車將在10年后占據市場主導地位。這一結論的得出源于國家發改委能源研究所推出的《關于我國純電動汽車發展路線圖的研究》（以下簡稱《研究》）。該《研究》指出，我國電動汽車發展將會經歷三個階段。 第一個階段為研發示范階段（2010年~2015年）。《研究》提出，在“十二五”末期，很多電動概念車將逐漸符合量產要求而進入批量生產。電池性能有所提高，電池成本將有較大幅度的降低，單位能量的電池成本將降至目前（2012年）成本的近一半左右，使電動汽車的成本也隨之降低。電動汽車的性能隨著電池性能的提高而提高，續駛里程可提高16%,最高時速可提高40%,100km電耗將降低22%。按照國家低碳發展的要求，2015年全國電動汽車的市場銷售量將達到25萬輛左右規模。 第二個階段為迅速發展階段（2016年~2020年）。在“十三五”末期，電動汽車和電池的技術性能不斷提高和完善，逐步走向成熟，其目標是使電動汽車接近或達到汽油車的性能水平。更高性能的電動汽車和電池不斷進入市場，從而使電動汽車的成本大幅降低，購車價格接近百姓的接受程度，電動汽車的經濟性初步顯現。2020年的電動汽車銷售市場規模將達到135萬輛甚至更多，全國電動汽車和電池的生產和制造能力接近140萬輛。 第三個階段為成熟推廣階段（2021年~2030年）。到2030年，全國...
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來源：中國汽車報 進入12月以來，全國很多城市霧霾天氣頻繁光顧。12月7日，北京空氣重污染應急指揮部發布空氣重污染紅色預警，12月8日~10日，北京首次啟動空氣重污染紅色預警。之后的12月19日~22日，北京再次啟動空氣重污染紅色預警。 霧霾襲城，多項監測數據分析結果顯示，機動車對污染物的“貢獻度”不小。而作為“排放大戶”的商用車減排任務更重。在綠色環保、節能低碳的呼聲日益高漲的當下，一大批純電動卡車逐漸“浮出水面”。 新能源汽車的熱度不斷升溫。今年以來，純電動商用車在低迷的市場中成為一個值得期待的亮點。日前，工信部公布的數據顯示，今年11月，我國純電動商用車生產3.09萬輛，同比增長18倍；1~11月純電動商用車累計產量9.01萬輛，同比增長11倍。 在商用車領域，純電動客車的發展風生水起，而純電動卡車則開始嶄露頭角。“在節能減排、綠色環保、可持續發展的大背景下，尤其是作為運輸工具的卡車，純電動是今后發展的一個方向。”西安蘭德新能源汽車技術開發有限公司總經理王佳在接受采訪時如此表示。 一大波純電動卡車項目相繼落成 江淮商用車研究院院長助理、總布置設計一部技術副總監李飛告訴記者，隨著排放升級帶來的傳統能源車購置成本增加，純電動和傳統能源車的經濟性差異正在縮小，無論是政策導向，還是企業自身而言，對于新能源都有強烈的需求。 近來，一批商用車企業的純電動卡車產業園相繼落成。...
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來源：中商情報網 2015年即將結束，在這一年中國家出臺了不限行、不限購等諸多新能源汽車優惠政策鼓勵新能源汽車的發展。這些政策有力地促進了新能源汽車的發展，工信部數據顯示：前11個月，新能源汽車累計生產27.92萬輛，同比增長4倍。那么，在即將過去的一年中，到底有哪些新能源汽車政策發布呢？ 兩部委：對電池涂料征收消費稅新能源電池除外 1月28日，為促進節能環保，經國務院批準，財政部、國家稅務總局自2015年2月1日起對電池、涂料征收消費稅，在生產、委托加工和進口環節征收。適用稅率均為4%。 對無汞原電池、金屬氫化物鎳蓄電池（又稱“氫鎳蓄電池”或“鎳氫蓄電池”）、鋰原電池、鋰離子蓄電池、太陽能電池、燃料電池和全釩液流電池免征消費稅。 2015年12月31日前對鉛蓄電池緩征消費稅；自2016年1月1日起，對鉛蓄電池按4%稅率征收消費稅。 科技部：將完善電動汽車動力系統體系和產業鏈 2月25日悉，科技部發布《國家重點研發計劃新能源汽車重點專項實施方案（征求意見稿）》，計劃到2020年，建立起完善的電動汽車動力系統科技體系和產業鏈。 目前，以動力電氣化、結構輕量化、車輛智能化三大科技為核心的新能源汽車技術大變革正在進行當中。意見稿當中的《國家重點研發計劃新能源汽車重點專項實施方案》對電動汽車涉及的核心技術，如動力電池的單體比能量、驅動電機技術水平等涉及的具體參數提出了明確目...
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來源：第一電動網 [摘要]中國充電基礎設施發展的目標是到2020年，建成集中充換電站1.2萬座，分散充電樁480萬個，滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。
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