來源：本地寶 本周三（6月17日），“深圳市路邊臨時停車市民體驗日”第二期活動在蛇口舉行。深圳市交委道交中心介紹對于下調路邊停車費，尤其是下調深圳原特區外偏遠地區的停車費正在評估中。 新能源車停車費或采取退費 今年1月份市政府發布《深圳市人民政府關于印發深圳市新能源汽車推廣應用若干政策措施的通知》，其中第四章是關于新能源汽車路邊停車優惠的政策。第二十三條內容規定，新能源汽車享有當日在路內停車位免首次（首1小時）臨時停車費的優惠。 新能源車免費停車一小時怎么實現？歐可繼對此表示，讓一線執法人員鑒別新能源車難度比較大。“我們只能通過對行駛證上標注有新能源轎車的信息進行確認。” 目前來說是對所有車輛采取先繳費的形式，新能源汽車免費停車的費用或在年內再采取退費的行駛給駕駛新能源汽車的司機。 市民建議：分段收費 沈小姐是本次參加活動的市民代表之一。沈小姐就遭遇了停車未成功啟動繳費的情況。沈小姐建議，對于沒有成功啟動繳費的市民，道交中心應當發短信告訴車主，如果車主在限時內仍未繳納再罰款不遲。 沈小姐表示，自己的車輛在路邊停車因沒成功啟動繳費被罰款500元。“罰款也建議采取階梯模式，對于短時內沒有繳費的可以采取小額罰款。對于超過24小時再重罰也不遲。采取一刀切不科學。”
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來源： 中國日報 電動汽車，這個詞語在短短幾年之前，還只是一個概念，而到了今天，它已經實實在在成為了每一個人在平常生活中的出行選擇，也在為環保做出著自己的努力。環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽正是在這樣的背景下應運而生，今年已經是第二屆了。賽事組委會也精心挑選了來自4個品牌的5款純電動汽車參加本屆賽事各獎項的角逐。 其中，來自比亞迪戴姆勒的騰勢電動汽車無疑是很多人關注的焦點。騰勢電動汽車是擁有130余年造車工藝的德國奔馳，與電動車技術全球領先的比亞迪，歷時5年，精心打造的車型。作為一輛汽車，騰勢不僅關注駕乘者的感受，更關注地球的感受。 作為汽車企業，騰勢計劃于2020年在中國建設世界最大的基礎充電設施，希望通過基礎設施的建設，能夠進一步促進電動汽車產業在中國的發展，讓越來越多的用戶選擇電動汽車作為出行的交通工具，體驗全新的駕駛樂趣的同時，為環保獻上自己的一份力量。
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來源: 廣州日報 中國汽車工業協會昨日發布的最新統計分析，2015年5月，汽車產銷量低于上年同期，環比下降，產銷率為96.92%，略高于上月。今年1~5月， 汽車產銷增速較前4個月呈小幅回落，商用車降幅有所收窄。而在整體情況不理想的大環境下，新能源汽車成了唯一亮點，今年前5個月，我國新能源汽車累計生產 同比增長近3倍。在資本市場，近期包括無人駕駛以及智能駕駛概念的個股遭到了資金的“爆炒”。 國內汽車市場競爭仍非常激烈，而汽車產銷數據則是喜憂參半，有的車企在今年前5個月的產銷同比出現下滑，有的則上升。 5月汽車產銷同比均下滑 中國汽車工業協會統計數據顯示，今年5月，我國汽車生產196.42萬輛，環比下降5.56%，同比下降0.58%；銷售190.38萬輛，環比下降4.55%，同比下降0.40%。 同時，今年1~5月，我國汽車產銷1024.44萬輛和1004.62萬輛，同比增長3.18%和2.11%，比1~4月回落0.94個百分點和0.66個百分點，比上年同期回落6.19個百分點和6.86個百分點。 而在市場整體增長乏力的情況下，各大車企的產銷情況也出現了分化，根據廣汽集團發布的產銷快報顯示，今年5月份該公司生產汽車10.81萬輛， 同比下降2.83%；銷售汽車11.26萬輛，同比增長22.1%，今年前5個月廣汽集團合計銷售汽車46.11萬輛，同比增長13.2...
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來源：經濟日報 在今天舉辦的中央和國家機關推進生態文明建設專題報告會上，國家機關事務管理局節能司司長張世良表示，目前已經在科技部、工業和信息化部、國管局等部委機關及所屬單位開展新能源汽車自助分時租賃試點，下一步要在試點基礎上鼓勵和引導中央國家機關各部門及所屬單位推廣使用，逐步擴大租賃網絡規模。 張世良表示，中央和國家機關是推進節能減排環保和推動生態文明建設的政策制定者、宣傳引導者，應在節能減排環境治理攻堅戰和生態文明建設持久戰中發揮示范引領作用。 據介紹，從2014年中央國家機關本級能源資源消費數據的分析情況看，各部門完成“十二五”規劃預期目標比較樂觀，但還有一些工作要進一步加大力度，包括推廣新能源汽車工作。 張世良說，中央國家機關能耗監管體系建設也要加大力度。目前，第一批20個部門試點項目已經陸續進入組織施工階段，其余部門的監管體系建設工作也將陸續啟動，年內完成全部建設任務還有許多工作要做。 國家發展改革委環資司副司長呂文斌在會上作了專題報告，就貫徹落實《中共中央 國務院關于加快推進生態文明建設的意見》作了解讀。來自中央和國家機關、全國人大常委會辦公廳、全國政協辦公廳及各民主黨派中央節能主管部門、教育部等部委在京直屬高校、衛生計生委在京所屬醫院共計500多人參會。
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來源：深圳商報 去年開始，34輛比亞迪e6電動車為歐盟總部所在地布魯塞爾的公共交通提供服務。 就像提起龍崗大家就會說起華為、提起南山大家就會說起騰訊那樣，現在提起坪山，很多人很自然就會提到比亞迪。 有國家級新能源汽車產業基地的金字招牌，有比亞迪、沃特瑪、新宙邦等一批新能源汽車及上下游企業形成的產業集群，新能源汽車產業集群已經成為了坪山新區產業發展的一張名片。 然而，坪山新區并沒有就此停步，而是深刻地思考未來如何進一步將新能源汽車產業做大做強，就像省委副書記、市委書記馬興瑞對坪山期待的那樣，在現在的發展基礎上，真正培育出世界500強企業。 記者近日獲悉，《深圳市新能源汽車產業基地綜合發展規劃》（以下簡稱《規劃》）即將出臺，應該說這對于從事新能源汽車研發、生產及相關的上下游企業，絕對是個重大“利好”。《規劃》明確提出打造深圳新能源汽車產業的先行區，這個基地不僅是坪山的基地、深圳的基地，而要放眼全國，承擔起深圳市落實國家新能源汽車產業的重任。 不光解答“干什么” 更要解答“怎么干” 創新驅動，已經成為當下中國經濟發展中最熱門的關鍵詞。 應該看到，坪山新區搶先布局，力爭抓住創新驅動的“牛鼻子”，走好創新驅動的“先手棋”。今年以來，坪山新區先后印發了《坪山新區建設深圳國家自主創新示范區實施方案（2015～2020年）》《坪山新區創新驅動發展行動計劃（2015～2...
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