來源: 經(jīng)濟參考報 瞄準(zhǔn)細(xì)分市場 短板成優(yōu)勢 電動汽車銷售在優(yōu)惠政策扶持下并沒有表現(xiàn)出明顯的競爭優(yōu)勢，倒是另一種電動汽車的應(yīng)用模式——分時租賃式的“微公交”卻得到百姓認(rèn)可。 “微公交”學(xué)起自行車租賃模式 杭州“微公交”是國內(nèi)首創(chuàng)的純電動汽車分時租賃服務(wù)，采用分時租賃和長租相結(jié)合的創(chuàng)新公共交通模式，實現(xiàn)站點異地還車，被稱為“公共交通”模式的一次革命。 2014年4月，記者剛接觸到“微公交”時，它僅在幾個社區(qū)運營，不過時隔一年多，在杭州的大街小巷，白綠相間、造型迷你的“微公交”電動汽車已經(jīng)隨處可見。 記者在杭州地鐵江陵路站附近看到，與吉利大樓一路之隔的微公交江陵路租賃點位于一個大停車場里，共有60個微公交停車位。設(shè)有頂棚的租賃點看起來更像一個大的充電站。這個租賃點是杭州目前規(guī)模最大的微公交站點之一。 在附近上班的柏先生是這個租賃點的常客，他因公事經(jīng)常要到杭州城西見客戶，“微公交”在城西剛好有不少站點。他說，這不僅“解決了限行、停車難的問題，還能少養(yǎng)一輛車。” “微公交”之所以在杭州受歡迎，除了解決限行和停車難的問題，價格也具有一定優(yōu)勢。據(jù)悉，租賃用車分為雙座版和四座版兩種。微公交兩款車的價格分別為20、25元／小時。如果是采用年租的形式，雙座版約1萬元一年，四座版1.4萬一年，押金三萬元。 作為“微公交”年租的試點，家住益樂新村的沈先生和兩百多位同村的村...
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來源: 中國大使館 據(jù)維也納市政部門消息，維也納將與出租車公司聯(lián)合啟動目前世界最大規(guī)模的電動出租車項目。在項目第一階段（2016-）將有最多120輛電動出租車行駛在維也納街道上；根據(jù)首年經(jīng)驗將在項目實施第二年將數(shù)量增加至250輛，整個項目實施周期為三年。這也是繼2014年結(jié)束的電動出租車探索項目后，維也納在電動交通領(lǐng)域出租車行業(yè)邁出的第二步。在探索項目中，維也納初步解決了電動出租車快速充電樁問題，同時加上維也納電力公司優(yōu)惠的充電價格滿足了后續(xù)項目繼續(xù)開展的條件。 在政府補助方面，參加項目的出租車公司將獲得每輛車8000歐元的資助以及使用專用的快速充電樁網(wǎng)絡(luò)，同時第一個合作伙伴還將獲得一年的免費充電以及后續(xù)廉價的充電費用。具體計劃實施條件將在未來幾周內(nèi)由市政部門和報名的出租車公司共同達(dá)成。
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來源: 解放日報 新能源車的推廣，最大的困難之一是安裝充電樁。現(xiàn)在，公共機構(gòu)充電樁由各單位根據(jù)自身預(yù)算，自己組織建設(shè)，完成后由各自的物業(yè)進行運維。筆者以為，不妨在充電樁建設(shè)上嘗試引入PPP模式，通過購買服務(wù)進行專業(yè)化管理，或許能起到事半功倍的作用。 所謂PPP（Public Private Partnership），是一種公私合作的項目融資模式。具體應(yīng)用到公共機構(gòu)充電樁建設(shè)上來說，就是按照“誰建造、誰運維、誰使用、誰付費”的原則操作，各單位根據(jù)需求提出充電樁數(shù)量，充電樁運營企業(yè)根據(jù)場地實際情況來配置、安裝充電樁，并負(fù)責(zé)后期運營維護，需要充電的車主則根據(jù)實際使用情況付費。 采用PPP模式建設(shè)充電樁有三方面好處： 一來可以減少公共支出。充電樁的需求量是變化的，而現(xiàn)在公共機構(gòu)充電樁的建設(shè)，大多是由政府財政支出，因此需要提前做預(yù)算，而財政預(yù)算一旦定下來就較難更改，調(diào)節(jié)空間不大。PPP模式下，讓市場來參與，一定會更加靈活。目前使用充電樁需要支付兩筆費用：電費和服務(wù)費。若采用PPP模式建設(shè)充電樁，服務(wù)費就可由運營企業(yè)來收取，也正是看中未來龐大的充電樁使用市場，運營企業(yè)自然愿意支付建設(shè)費用。這樣一來，公共支出就可省下。 二來可以打通支付方式。機關(guān)單位自己組織建設(shè)充電樁，不僅需要投入一定時間，而且由于自身專業(yè)化程度不高，實際操作會遇到不少困難。其中，最頭疼的是不同充電樁運營企業(yè)的收費協(xié)...
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來源： 人民政協(xié)報 國家郵政局6月30日在京舉行快遞“最后一公里”峰會，會上《中國快遞領(lǐng)域新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》首次發(fā)布。報告顯示，2014年，有40個城市的近500輛純電動汽車投入快遞業(yè)運營。 國家郵政局副局長劉君在會上表示，快遞電動汽車區(qū)間運行、使用成本低和零排放的特點，使快遞電動汽車在城區(qū)的發(fā)展前景十分廣闊。
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來源：東方網(wǎng) [摘要]據(jù)了解，《上海市電動汽車充電設(shè)施建設(shè)管理暫行規(guī)定》7月1日起正式實施：新建住宅小區(qū)、停車場等設(shè)施應(yīng)按不低于總停車位10%的比例預(yù)留充電設(shè)施安裝條件；充電服務(wù)費暫定最高不超過每千瓦時1.6元，2020年前暫免收基本電費。 據(jù)了解，《上海市電動汽車充電設(shè)施建設(shè)管理暫行規(guī)定》7月1日起正式實施：新建住宅小區(qū)、停車場等設(shè)施應(yīng)按不低于總停車位10%的比例預(yù)留充電設(shè)施安裝條件；充電服務(wù)費暫定最高不超過每千瓦時1.6元，2020年前暫免收基本電費。
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