來源：北京商報 在購車補貼及不限行等利好政策影響下，北京新能源汽車正在掀起一輪銷售熱潮。統計顯示，北京最新一期新能源汽車搖號中簽率下降至38%。不過，雖然北京新能源汽車銷售呈現井噴式發展趨勢，但多數消費者對于新能源汽車售后保養周期及價格仍不了解。 北商研究院調查結果顯示，70%的消費者表示不知道新能源汽車需要保養；超過50%的消費者認為，新能源汽車的保養價格要高于汽油車。與此同時，在北商研究院調查的幾百位新能源汽車車主中，七成不清楚車輛日常保養中需要檢查哪些項目。 事實上，新能源汽車的日常保養費用較汽油車型要節省70%。業內人士表示，由于新能源汽車結構相對簡單，大大降低了消費者的日常保養成本，這將在新能源汽車推廣時起到積極作用。 新能源汽車在驅動方式上與汽油車不同，但也需要進行日常保養。與汽油車對發動機進行保養，定期更換機油、機濾等“三濾”不同，新能源汽車的保養主要針對電池組和電動機。據了解，目前國內新能源汽車的保養周期多為1萬公里。 一位北汽新能源的售后服務人員表示：“一些消費者認為，新能源汽車補貼前的售價偏高，而且車輛搭載的是電池，而不是普遍使用的汽油機，將來的保養成 本會很高。實際上并非如此。”據介紹，目前，多數車企都為旗下的新能源車型給出了“五年十萬公里”的質保承諾，因此消費者在日常使用中僅需承擔日常保養的 費用。以北汽新能源EV200為例，車輛在行...
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來源：新華網 中國汽車技術研究中心汽車試驗研究所新能源試驗室主管工程師黃炘表示，電動汽車充電樁是電動汽車實現產業化和市場化的重要前提。因此，充電樁柱的接入端子的國家標準及測試方式也凸顯其重要性，應盡快完善，便于規范市場及電動車上市普及。黃炘是在此間召開的2015新能源汽車測試新技術大會上作上述表示的。 中國汽車技術研究中心汽車試驗研究所新能源試驗室主管工程師黃炘表示，電動汽車充電樁是電動汽車實現產業化和市場化的重要前提。因此，充電樁柱的接入端子的國家標準及測試方式也凸顯其重要性，應盡快完善，便于規范市場及電動車上市普及。黃炘是在此間召開的2015新能源汽車測試新技術大會上作上述表示的。 總結：各專家代表分別介紹了電池系統開發和裝車應用的經驗體會，結合實際應用情況探討了目前我國電池管理系統技術水平以及與國外先進水平的差距，提出了下一步發展思路和建議。大家一致認為，電池管理系統技術對新能源汽車技術的發展具有重要意義，直接影響到新能源汽車的安全可靠運行，“十三五”期間要通過統籌部署動力電池系統集成技術研發，加強與整車技術開發及應用的有效銜接，帶動電池管理系統關鍵技術取得重大突破。
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來源：中國日報中文網 圖釋：雷諾-日產聯盟總裁兼首席執行官卡洛斯·戈恩與雷諾 ZOE 微型車（左）和尼桑日產LEAF小型汽車（右），兩種車型都將是COP21車隊的主要成員。 據環境新聞服務網（ENS）報道，雷諾-日產聯盟將會為12月份在巴黎召開的第21屆聯合國氣候變化大會提供200輛純電動汽車。這將是聯合國首次使用零排放車作為大會期間的官方用車。屆時這些車輛將負責接送各國代表。 服務第21屆聯合國氣候變化大會的純電動汽車車隊將由雷諾 ZOE 微型車、雷諾 Kangoo Van Z.E.廂型車、雷諾 Fluence Z.E.轎車、日產聆風緊湊型車和日產e-NV200 七座廂型車構成。這些車輛將作為公共交通的補充，7×24小時全天候接送代表往返各主要會場。 法國國際發展與外交部部長兼第21屆聯合國氣候變化大會主席洛朗·法比尤斯（Laurent Fabius）表示：“電動汽車技術能有效降低運輸行業的溫室氣體排放，本次使用純電動汽車將幫助實現本次活動的碳中和目標。” 雷諾-日產聯盟將與多家法國公司合作，在巴黎市的重要交通位置建設50多座的快速標準充電站，其電力百分之百來自可再生能源。這些快速充電站能在約30分鐘內將電動汽車的電量充至80%。
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來源: 新華社 中國汽車工程學會副秘書長侯福深29日在2015中國（隨州）專用汽車產業發展論壇上表示，根據上半年統計數據，我國已超過美國成為全球最大的新能源汽車市場，預計今年新能源汽車總銷量有望達20萬輛。 根據全球汽車產業平臺和中國汽車工業協會近期發布的數據，2015年上半年中國新能源汽車總銷量達72711輛，超過美國52704輛的銷量。 侯福深表示，受全球油價下挫等因素影響，2015年上半年，美、日、歐新能源汽車市場銷量出現放緩動向，而我國新能源汽車行業則呈快速發展態勢。今年5月，國務院發布的《中國制造2025》已將節能與新能源汽車列入十大重點產業。預計未來5年中國新能源汽車市場發展將居全球引領地位，到2020年國內新能源汽車銷量有望達200萬輛。 今年8月發布的《中國汽車消費者白皮書》顯示，當前新能源汽車的推廣普及受續航里程短、充電時間長以及維修點少三個障礙制約，市場目前銷售的大多數純電動汽車續航里程在150至200公里，距離消費者期望的248公里還有明顯差距。在充電基礎設施建設方面，截至2014年底，我國電動汽車充電設施共建設充換電站778座，充電樁30914個，自2011年以來年度增長趨勢明顯，但仍低于車輛發展速度。 針對充電時長和續航能力等發展瓶頸，侯福深建議，有關部門強化對充電基礎設施的政策支持，制定面向2020年的充電設施專項財稅鼓勵政策，以破解電動汽車普...
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來源：電動車時代網 現在的中國霧霾天氣越來越嚴重！大家的心情也越來越糟糕！那么到底怎樣才能讓我們的天空更藍，讓我們的心情不在有灰塵呢？無疑是從源頭著手，現在霧霾天氣的罪魁禍首當然是燃油的汽車大軍。為了從根本上解決問題，尋找新能源是我們現在的當務之急。電能便是我們的新希望，為此電能之路便開始啟程。值得一提的便是，順德將增加106臺新能源公交車、36臺電動出租車，但是問題也就來了，充電難問題怎么辦？ 為此，順德區環境運輸和城市管理局（以下簡稱環運局）在上周三召開了新聞通氣會，通報了順德上半年公交系統完成重點任務的情況，以及下半年主要工作計劃。在接下來不到4個月的時間內，順德公交系統還會面臨一次大升級，其中最引人注目的就是繼續加大電動公交系統的投入，投放106臺新能源公交車，再增加36臺純電動出租車。 對于順德大力發展電動公交系統，絕大多數市民都表示“點贊”。不過，電動公交系統，尤其是電動出租車遇到一定的問題。主要的問題是，區內充電樁偏少，造成電動出租車一度“半數停開”，下午只敢“大良容桂走一圈”的困境。 一方面要大力增加電動公交系統車輛，一方面卻面臨基礎設施缺失的問題，環保綠色公交出行，別讓它“看起來很美”。 現狀：運行半年 電動公交車掌聲多 2014年12月30日，順德公交系統正式進入“電動日”，首批24輛純電動出租車投入使用。而在...
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