來源：中國報告大廳 業(yè)內(nèi)人士表示，進(jìn)入2014年以來，國家相繼出臺了多種政策措施扶持新能源汽車和充電設(shè)施的發(fā)展，隨著各級政府對充電設(shè)施建設(shè)投入加大，充電設(shè)施市場即將迎來大爆發(fā)時期。下文是對2015年我國充電設(shè)施行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析。 2015年3月份，由國家能源局制定的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）草稿已經(jīng)完成，根據(jù)《規(guī)劃》，到2020年國內(nèi)充換電站數(shù)量要達(dá)到 1.2萬個，充電樁達(dá)到450萬個，以充電樁均價2萬元/個、充電站200萬元/座計算，國內(nèi)充電市場將形成一個新的千億元級市場。 有了政策的保障，各方資本進(jìn)入充電設(shè)施市場就有了底氣。據(jù)中國報告大廳發(fā)布的充電設(shè)施行業(yè)市場調(diào)查分析報告顯示，2015年，包括國企、民企、外資等在內(nèi)的各方社會資本對充電市場的投入達(dá)到了一個前所未有的高潮。 隨著充電設(shè)施政策支持和居民環(huán)保意識的提升，電動汽車的使用頻率也在不斷增高，曾經(jīng)阻礙電動汽車發(fā)展的“充電難”問題，也將隨著全國各地建成充電網(wǎng)絡(luò)而解決，充電設(shè)施行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及勢頭引人注目。 越來越多“綠色加油站” 8月6日，北京市朝陽區(qū)呼家樓地區(qū)一家電動汽車銷售公司的門口停滿了車，據(jù)銷售顧問劉先生介紹，這些車都是來充電的。 “我們公司賣的都是電動汽車，為了客戶方便，我們就安了一個充電樁，費(fèi)用也不高，每千瓦時1.2元，平均每輛車...
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來源: 網(wǎng)易 享受國家、大連地方政府雙重補(bǔ)貼的新能源汽車成為今年車展上的重頭戲。多家車企都推出已上市或者尚屬研發(fā)中的新能源汽車。今年是國家本輪新能源車刺激政策的收官之年。大連相關(guān)部門正在研究2016年對新能源車的具體政策。 推廣收官之年明年起補(bǔ)貼政策可能會變 本屆大連國際車展上，新能源汽車被多家汽車品牌重點(diǎn)包裝推向市場。江淮、比亞迪、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰、康迪、北汽、奇瑞等眾多汽車廠商都拿出新能源汽車在大連國際車展上集中展示亮相。 從2011年起，國家開始大規(guī)模重點(diǎn)支持新能源汽車示范推廣和以混合動力汽車為重點(diǎn)的節(jié)能汽車推廣工作。 2015年是本輪新能源汽車推廣的收官之年。明年起，多項(xiàng)補(bǔ)貼政策可能會出現(xiàn)變化。 作為國家新能源汽車推廣應(yīng)用地區(qū)，2013年——2015年，大連消費(fèi)者購買新能源汽車，可以獲得中央財政補(bǔ)貼。去年8月，大連本地的新能源汽車補(bǔ)貼政策也正式落地。對符合中央財政補(bǔ)貼范圍的新能源汽車消費(fèi)者，大連市財政將一次性按與中央財政0.8∶1的比例給予配套補(bǔ)貼，包括私人購車在內(nèi)將享受國家和地方的“雙補(bǔ)”。此外，根據(jù)財政部、國家稅務(wù)總局及工信部相關(guān)政策，2017年12月31日之前，獲得許可在中國境內(nèi)銷售的純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池汽車等滿足條件的新能源汽車，購車可免征車輛購置稅。 民營資本進(jìn)場給大連新能源車“充電” ...
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來源: 第一財經(jīng)日報 盡管經(jīng)濟(jì)環(huán)境持續(xù)下滑，但受惠于新能源市場的高速發(fā)展，以及城市客車的恢復(fù)性增長，宇通客車上半年業(yè)績表現(xiàn)良好。 8月24日下午，宇通客車發(fā)布的2015年上半年公告顯示，上半年公司營業(yè)收入103.87億元，同比增長10.42%，共實(shí)現(xiàn)整車銷售24079輛，同比增長2.95%，其中新能源客車銷售3645輛，同比增長102.7%。 得益于新能源客車銷量的提升，宇通客車近期也獲得了高達(dá)30.4億元的政府財政補(bǔ)貼。 一位不愿透露姓名的汽車分析師在接受記者采訪時表示，2015年是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，作為中國最大的客車及新能源客車供應(yīng)商，宇通下半年將延續(xù)上半年良好的業(yè)績表現(xiàn)。 獲30.4億元財政補(bǔ)貼 8月24日晚，宇通客車發(fā)布公告稱，經(jīng)申請，公司獲得一筆鄭州市財政局向公司轉(zhuǎn)支付的國家新能源汽車推廣補(bǔ)貼款30.4億元。 公告稱，此次收到的款項(xiàng)為2015年度國家新能源汽車補(bǔ)貼預(yù)撥資金的一部分，其中部分款項(xiàng)將直接沖減公司2015年已銷售新能源客車形成的應(yīng)收賬款，其余將根據(jù)后期新能源客車銷售情況計入當(dāng)期。“本次收到補(bǔ)貼對當(dāng)期利潤不產(chǎn)生直接影響，但對公司新能源客車的推廣和現(xiàn)金流有積極影響。” 宇通已形成10~18米系列化插電式混合動力客車產(chǎn)品和6~12米純電動客車產(chǎn)品，并在新能源產(chǎn)品市場占有率大幅領(lǐng)先，其中插電式混合動力客車市占率在40%左右，純電動客...
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來源： 南方都市報 充電站與加油加氣站的安全距離不能少于3米。深圳市市場監(jiān)管局近日出臺了充電站及電樁設(shè)計《規(guī)范》，并將于9月1日起正式實(shí)施。 其中，對充電站選址有明確要求：充電站與站外市政道路之間宜設(shè)置緩沖距離或緩沖地帶，便于電動汽車進(jìn)出和充電等候。充電站應(yīng)充分利用鄰近的道路、交通、給排水、消防等公用市政設(shè)施。在人口密集的居民區(qū)和商業(yè)區(qū)宜新建或改造立體停車庫，并配備相應(yīng)的充電設(shè)備實(shí)現(xiàn)電動汽車充電功能。充電站也可建設(shè)在符合要求的地下車庫中。 《規(guī)范》同時也明確規(guī)定，充電站不應(yīng)設(shè)在有劇烈振動或高溫的場所，不宜設(shè)在多塵、水霧或有腐蝕性氣體的場所；當(dāng)無法遠(yuǎn)離時，不應(yīng)設(shè)在上述場所風(fēng)向的下風(fēng)側(cè)。不應(yīng)設(shè)在室外地勢低洼易產(chǎn)生積水的場所和易發(fā)生次生災(zāi)害的地點(diǎn)。充電站應(yīng)預(yù)留一定的備用場地。 此外，與加油加氣站共建的充電站，充電設(shè)備的安裝位置應(yīng)距離危險性設(shè)備爆炸危險區(qū)域邊界線外不小于3m，距離柴油設(shè)備外緣不小于3m。
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來源: 前瞻網(wǎng) 第三屆上海國際充電站（樁）技術(shù)設(shè)備展覽會即將召開，會上將展示我國充電設(shè)施領(lǐng)域的最新產(chǎn)品和技術(shù)。在展覽會的帶動下，我國電動汽車充電站發(fā)展將備受關(guān)注。事實(shí)上，自進(jìn)入2014年以來，國家相繼出臺了多種政策措施扶持新能源汽車和充電設(shè)施的發(fā)展，中央與地方政府對充電設(shè)施建設(shè)力度也在逐漸加大。 在環(huán)保與傳統(tǒng)能源供應(yīng)日趨緊張的背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈成為未來汽車工業(yè)的發(fā)展新趨勢。新能源汽車與充電站相輔相成，目前國內(nèi)充電站設(shè)施不完善制約了新能源汽車發(fā)展，而新能源汽車強(qiáng)勁發(fā)展的勢頭又提升了充電站的需求。數(shù)據(jù)顯示，截止至2014 年底，我國新能源汽車市場保有量約為10 萬輛，已建成3 萬多個充電樁，電動汽車與充電設(shè)施的配置比例超3:1，而標(biāo)配為1:1。此前，我國充電設(shè)施的建設(shè)存有較多歷史欠賬。 針對充電站建設(shè)與新能源汽車發(fā)展不一致的現(xiàn)象，由能源局牽頭制定的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施指南》和《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》將于近期公布，這意味著充電站標(biāo)準(zhǔn)將得到統(tǒng)一，充電過程中存在的兼容與安全問題也將解決，這將利好充電站建設(shè)在全國的加速布局。充電站市場即將爆發(fā)，產(chǎn)業(yè)也將迎來投資高潮。 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院指出，根據(jù)《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》草案可知，我國到2020年充換電站數(shù)量需達(dá)到1.2 萬個，充電樁達(dá)到450 萬個；電動汽車與充電設(shè)施的比例接近標(biāo)配的1:1。預(yù)計未來六年國內(nèi)...
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