來源： 科技日報(bào) 日前，青海首座光儲一體化電動汽車充電站在海北藏族自治州海晏縣西海鎮(zhèn)建成投運(yùn)。該充電站集成了光伏發(fā)電、智能充電樁、儲能電池等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，突破了光伏電站無法在夜間為電動汽車充電的瓶頸，此項(xiàng)技術(shù)在國內(nèi)尚屬首次應(yīng)用。 據(jù)了解，光儲一體化電動汽車充電站為青海省科技廳2015年度科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目，總投資約200萬元，為永久性充電站。其中，光伏裝機(jī)容量為35千瓦，日發(fā)電量約200度，儲能裝機(jī)容量150千瓦時(shí)，有充電樁12座，可為國內(nèi)外各主流品牌電動汽車提供直流快充、交流慢充服務(wù)。 青海省科技廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該項(xiàng)目將環(huán)青海湖國際電動汽車挑戰(zhàn)賽與新能源汽車的試驗(yàn)、示范與運(yùn)營相結(jié)合，賽事、產(chǎn)業(yè)與研發(fā)相結(jié)合，為在青海打造全國高原新能源汽車檢測與示范基地的戰(zhàn)略構(gòu)想提供了有力支撐。同時(shí)，該項(xiàng)目不僅能提供充電服務(wù)，還可為原子城紀(jì)念館及周邊配套設(shè)施提供新能源電力，具有良好的經(jīng)濟(jì)與社會效益。 青海省電力公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，國家電網(wǎng)公司積極推進(jìn)充電站建設(shè)并向社會開放，現(xiàn)已經(jīng)為多家企業(yè)提供了充電站建設(shè)咨詢。目前，青海省電力公司在西寧、海北、海南地區(qū)建成9個充電站，架設(shè)10千伏線路7.2千米，安裝高壓環(huán)網(wǎng)柜一臺，變壓器15臺、7千瓦慢充電樁32臺、40千瓦快充電樁36臺、100千瓦快充電樁3臺，基本滿足了西寧市電動公交汽車和環(huán)青海湖地區(qū)電動汽車的充電需求。
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來源: 新京報(bào) 有消息稱，近期《電動汽車充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》將出臺，預(yù)計(jì)到2020年換電站將達(dá)到1.2萬個，并建設(shè)450萬個充電樁。不可否認(rèn)，近兩年電動汽車發(fā)展迅速、銷量快速提升，但充電設(shè)施稀少是橫亙在其發(fā)展道路上的一塊巨石，若上述政策實(shí)施，將是電動汽車發(fā)展的又一利好。據(jù)介紹，該規(guī)劃原本欲年初發(fā)布，而導(dǎo)致其被推遲的原因中，充電標(biāo)準(zhǔn)和充電設(shè)施如何建設(shè)應(yīng)是重要影響因素。 當(dāng)下，電動汽車發(fā)展屬于群雄并起的狀態(tài)，最明顯的特征是各自為戰(zhàn)，這導(dǎo)致了充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一：不但充電接口各不相同，充電電壓有區(qū)別，還有直流和交流、快充和慢充等多種形式。標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一導(dǎo)致不同品牌間充電設(shè)施不可共用，分散了本就不多的充電設(shè)施資源，充電設(shè)施的公共屬性被弱化。若按上述規(guī)劃建設(shè)大量的充電設(shè)施，以什么標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)？若采用一個標(biāo)準(zhǔn)，無論是用哪家的標(biāo)準(zhǔn)，都會有大量的電動汽車被排除在外；若采用多個標(biāo)準(zhǔn)，則同樣存在使用率不高的問題，而且也達(dá)不到提高充電設(shè)施覆蓋率，并推動電動汽車發(fā)展的目的。總之，如果要大規(guī)模發(fā)展電動汽車，解決充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問題是關(guān)鍵，而且也是先行要素。 統(tǒng)一充電標(biāo)準(zhǔn)是充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃發(fā)布之前應(yīng)完成的工作。現(xiàn)在統(tǒng)一充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)還是相對容易的，畢竟保有量不大，改造成本較低。若等到電動汽車大規(guī)模發(fā)展后，擁有巨大的保有量時(shí)再統(tǒng)一充電標(biāo)準(zhǔn)，不但會有巨大的成本支出，而且改造難度也會被成倍放大。...
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來源： 前瞻網(wǎng) 近日，深圳對外發(fā)布了組織實(shí)施新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金2015年第三批扶持計(jì)劃的通知，智能電網(wǎng)、太陽能、核能、風(fēng)能、生物質(zhì)能與新能源汽車等能源領(lǐng)域?qū)⑹艿街攸c(diǎn)扶持，扶持的方式為直接出資、股權(quán)資助與貸款貼息三項(xiàng)。今年6月，深圳發(fā)布了針對新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第一批扶持計(jì)劃，深圳新能源產(chǎn)業(yè)代表比亞迪位列其中，比亞迪的動力鋰電池項(xiàng)目獲得了約23億元的直接資助。 在發(fā)展新能源事業(yè)上，深圳在全國一馬當(dāng)前。自2009年起深圳連續(xù)7年平均每年安排5億元資金扶持新能源領(lǐng)域企業(yè)科研、應(yīng)用與推廣上的工作。按照《深圳新能源產(chǎn)業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃》（2009~2015年）要求，2015年深圳新能源產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值需達(dá)2500億元以上，并且產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)百億元的企業(yè)需達(dá)3~5家，十億元企業(yè)為5~10家，億元以上企業(yè)30~50家。 深圳連續(xù)多年扶持新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，無疑給全國帶來了示范作用，這也提振了新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展信心。新能源指的是傳統(tǒng)能源之外的、在新技術(shù)基礎(chǔ)上加以開發(fā)利用的可再生能源，主要包含風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能、核能與汽車新能源等。作為清潔能源，在環(huán)保以及傳統(tǒng)能源供應(yīng)日趨緊張的背景下，新能源正成為我國重要的能源戰(zhàn)略。在政策與各地政府的積極推動下，未來新能源發(fā)展前景可期。具體來看，核電與新能源汽車電池將率先得到突破性發(fā)展。 數(shù)據(jù)顯示，目前我國核電在發(fā)電市場的比例僅為2...
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來源： 楚天金報(bào) 昨日，記者從國家電網(wǎng)武漢供電公司獲悉，武漢電動汽車充電服務(wù)費(fèi)價(jià)格政策已正式出臺，充電設(shè)施經(jīng)營企業(yè)可向用戶收取電費(fèi)及充電服務(wù)費(fèi)，電費(fèi)按國家和省價(jià)格部門規(guī)定執(zhí)行，充電服務(wù)費(fèi)上限暫定0.95元/度。 電費(fèi)方面，不同的充電設(shè)施，電費(fèi)價(jià)格也有不同。其中，向電網(wǎng)直接報(bào)裝接電的經(jīng)營性集中式充電設(shè)施，執(zhí)行大工業(yè)用電價(jià)格，2020年前收取電度電費(fèi)，免收基本電費(fèi)；居民家庭住宅、居民小區(qū)等設(shè)置的充電設(shè)施，執(zhí)行居民用電價(jià)格中的合表用戶電價(jià)；黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位和社會公共停車場中設(shè)置的充電設(shè)施，執(zhí)行“一般工商業(yè)及其他”類用電價(jià)格。 在充電服務(wù)費(fèi)方面，實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)，按充電量收費(fèi)，上限暫定為0.95元/度。該標(biāo)準(zhǔn)將試行兩年，試行期滿后，由物價(jià)部門根據(jù)充電設(shè)施服務(wù)市場發(fā)展情況重新核定價(jià)格。目前已有北京、上海等城市制定電動車充電服務(wù)費(fèi)價(jià)格，多在0.5元/度-1.7元/度之間，武漢價(jià)格為中游水平，與北京上限標(biāo)準(zhǔn)0.97元/度價(jià)格相近。 武漢供電公司介紹，今年1至5月，該公司三角湖、佛祖嶺、車城北路三座充電站充電服務(wù) 2634次，同比增長351.03%；充電量31.09萬度，同比增645.56%。按政府此次定價(jià)測算，預(yù)計(jì)每年將增加服務(wù)收入約80萬元。根據(jù)武漢市新能源電動汽車發(fā)展規(guī)劃情況，電動汽車充電服務(wù)經(jīng)營收入將逐年遞增。 為您算賬 汽車在小區(qū)充電跑百公里只花五塊七 記者...
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來源: 南方日報(bào) 今年底前，新增或更換的公交、公務(wù)、物流、環(huán)衛(wèi)車輛中新能源汽車的比例不低于30%。近日，東莞市發(fā)改局網(wǎng)站公布了《關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》（下稱《意見》），提出了今年底全市推廣應(yīng)用新能源汽車2600輛以上的目標(biāo)。 機(jī)關(guān)事業(yè)單位優(yōu)先采購 《意見》提出，到今年底，公交企業(yè)新增或更新公交車中新能源汽車比例不低于30%，其中純電動公交車比例不低于20%。 東莞將深化公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車推廣應(yīng)用。政府機(jī)關(guān)事業(yè)單位及其他公共機(jī)構(gòu)先行開展示范應(yīng)用，先采購新能源汽車，擇優(yōu)選用純電動汽車。到今年底，在公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、城市管理等由財(cái)政支付購買的新增或更新車輛中，新能源汽車比例不低于30%。同時(shí)，進(jìn)一步鼓勵在物流配送、郵政快遞等公共服務(wù)領(lǐng)域使用新能源汽車。快遞企業(yè)應(yīng)用新能源汽車開展配送業(yè)務(wù)，可享有便捷通行政策支持。 《意見》提出，要引導(dǎo)鼓勵企事業(yè)單位和私人使用新能源汽車。 在推廣應(yīng)用期間，私人用戶在東莞購買國家補(bǔ)貼范圍內(nèi)的新能源乘用車并在東莞登記使用的，均按國家補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)給予等額補(bǔ)貼。東莞還鼓勵社會各方在莞設(shè)立新能源汽車運(yùn)營企業(yè)開展面向私人用戶的新能源汽車融資租賃服務(wù)。在推廣應(yīng)用期間按國家補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)相應(yīng)給予80%的購車補(bǔ)貼，并對在2015年內(nèi)開始并有效的租賃行為給予每車每月1000元人民幣共12個月的租賃補(bǔ)貼。 東莞提出，大型公共建筑物配建停車場、社...
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