來源：阿思達克財經網 大智慧阿思達克通訊社8月3日訊，大智慧通訊社從多位充電樁行業權威人士處獲悉，《電動汽車充電設施發展規劃》出臺只差臨門一腳，目前只待國務院高層最終簽字確認即可發布，預計8月份內即將頒布。多位行業人士表示，預計中央財政將會按照充電設施建設的投資金額給予企業一定比例的補貼，補貼比例預計在30%左右。部分充電樁生產企業向大智慧通訊社表示，期待國家對充電設施運營階段進行扶持。 此外，大智慧通訊社還了解到，充電樁建設的國家標準也基本修訂完成，將在8月出臺，《充電基礎設施建設指導意見》也在持續推進中，年內有望公布。 據悉，《電動汽車充電設施發展規劃（2015-2020）》計劃到2020年計劃發展充換電站1.2萬個，建設充電樁450萬個。2014年11月，財政部、科技部、工信部、發改委發布《關于新能源汽車充電設施建設獎勵的通知》，表示中央財政擬安排資金對新能源汽車推廣城市或城市群給予充電設施建設獎勵，獎勵金額與新能源汽車推廣數量掛鉤。 根據大智慧通訊社統計，目前在新能源汽車示范推廣的在39個城市（群）88個城市中，北京、上海、廣州、重慶、南昌等十多個城市出臺了地方性的充電設施運營或者建設補貼，建設補貼比例大多在15%至30%之間，此外，多數城市還表示將對充電設施電價一定程度照顧。其中，上海、廣州等城市對于充電樁建設的最高補貼比例為30%。...
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來源： 華夏時報 據許新超介紹，有望于今年8月正式發布的充電國標修訂方案的核心在于將新能源汽車充電樁規范化、一致化，且不同車型充電插口將統一。 根據新國標，未來不同車型充電插頭的標準是一樣的。“雖然在電壓和功率方面會有差別，但理論上可以在同一個充電樁使用。此外，對于一直是重中之重的充電樁安全問題，新國標尤為重視，標準化后的新能源車充電樁將在充電結束后自動斷電，在雨天絕緣、避免觸電等方面有所突破，避免新能源車主在充電過程中發生不必要的危險。”許新超稱。 不僅是統一充電國標，一系列鼓勵充電樁發展、規范充電樁標準的政策均在醞釀出臺。 國家能源局電力司副司長童光毅透露，由能源局牽頭制定的《電動汽車充電基礎設施指南》和《充電基礎設施建設指導意見》即將公布。“兩個文件出臺后，我們會按照國務院領導的意見，專門成立一個電動汽車充電基礎設施聯盟，推動基礎設施在全國各地的建設和應用。”在童光毅看來，上述兩個文件的出臺和聯盟的成立，將助力充電樁產業快速擴張。 此外，國家能源局從去年6月就開始制定《電動汽車充電基礎設施建設規劃》，去年年底前已經完成了第一稿。據悉，目前《規劃》已經具備了正式出臺條件，正在走程序。根據《規劃》草案，到2020年國內充換電站數量達到1.2萬個，充電樁達到450萬個。以充電樁均價2萬元/個，充電站300萬元/座計，未來六年國內新能源...
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來源：信息時報 7月25日，廣東省第14屆運動會在湛江奧體中心開幕。本屆省運會首次采用一支由170輛純電動大巴組成的零排放無污染車隊直接為運動會服務，被市民稱為“史上最環保省運會”。 據了解，這支“綠色代表團”的車輛全部來自國內客車企業——宇通客車的E10純電動客車。E10純電動客車長10.7米，快充75分鐘或慢充2.5小時即可充滿，續駛里程達到150km以上，荷載47人。 據初步測算，一輛燃油大巴替換成純電動大巴，每年可減少二氧化碳排放17.8噸。170輛純電動汽車完全采用電池作為動力，省運會一個月期間，將減少碳排放約252噸。
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來源：北京晨報 昨天，北京市、天津市、河北省發改委聯合啟動京津冀充電設施協同建設聯合行動，并簽署了《京津冀新能源小客車充電設施協同建設聯合行動計劃》。 目前，京津冀三地已建成超過1萬根充電樁，《行動計劃》將加快緩解京津冀區域新能源小客車車主的“里程焦慮”，促進新能源汽車推廣應用，助力京津冀交通一體化及大氣污染治理。 據三地發改委介紹，聯合行動的基本原則為“政府推動，市場主導；統籌協作，互聯互通；聚焦重點，有序推進”；切入點為高速公路服務區的充電設施建設；將重點推動實現“五個協同”——規劃協同、政策協同、標準協同、建設協同、產業協同。力爭到2020年，建設形成京津冀區域一體化的公用充電服務網絡體系。 三地發改委表示，今年，三地將建立京津冀充電設施協同建設工作機制，積極支持國網公司等投資建設主體開展高速公路服務區充電設施建設，三地電網企業要做好相關配網建設及充電設施報裝增容服務等工作。同時，將進一步強化首發集團等高速公路產權單位的主體作用，促進充電設施建設選址及項目手續辦理等工作高效開展。 現狀 超1萬根充電樁已遍布京津冀 綜合京津冀三地發改委昨日公布的數據，目前京津冀三地已建成超過1萬根充電樁，其中北京占據了超8300根。 北京——超8300根 北京市發改委數據顯示，截至今年上半年，北京市共累計建成超過83...
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來源：北京青年報 北京市財政局、市科委等部門日前發文，明確了對純電動客車補貼的細則：今、明兩年購買純電動客車可享受到最高補貼都是50萬元，而2017年的補助標準要在2016年的基礎上下降20%。 日前出臺的《關于購買純電動客車有關財政政策的通知》明確，在中央補貼的基礎上，北京市純電動客車的補助按中央標準1比1確定。2015年根據車長，從小于6米到大于10米，補助標準為30萬至50萬元。2016年根據單位載質量能量消耗量、車長和純電動續駛里程，補助金額為24萬至50萬元。而2017年的補助標準將在2016年的基礎上下降20%。值得一提的是，行政事業單位使用財政資金購買純電動客車的，不納入《通知》規定的補助范圍。此外，汽車生產企業享受中央和本市財政補助的總額，最高不超過車輛銷售價格的60%。 《通知》還明確了具體補貼的方式。地方純電動客車補貼，直接撥付到汽車生產企業，消費者按銷售價格扣減補助后支付。非本市注冊的汽車生產企業申領本市財政補助資金，須授權委托一家在京注冊登記的、具有獨立法人資格的汽車銷售機構統一申領，財政部門將補助資金撥付到該汽車銷售機構。
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