來源：中電聯 隨著我國經濟發展進入新常態，電力生產消費也呈現新常態特征。電力供應結構持續優化，電力消費增長減速換檔、結構不斷調整，電力消費增長主要動力呈現由高耗能向新興產業、服務業和居民生活用電轉換，電力供需形勢由偏緊轉為寬松。 2015年，受宏觀經濟尤其是工業生產下行、產業結構調整、工業轉型升級以及氣溫等因素影響，全社會用電量同比增長0.5%、增速同比回落3.3個百分點，第二產業用電量同比下降1.4%、40年來首次負增長。固定資產投資特別是房地產投資增速持續放緩，導致黑色金屬冶煉和建材行業用電同比分別下降9.3%和6.7%，兩行業用電下降合計下拉全社會用電量增速1.3個百分點，是第二產業用電量下降、全社會用電量低速增長的主要原因；兩行業帶動全社會用電增速放緩的影響明顯超過其對經濟和工業增加值放緩產生的影響，這是全社會用電增速回落幅度大于經濟和工業增加值增速回落幅度的主要原因。四大高耗能行業用電量比重同比降低1.2個百分點，第三產業和城鄉居民生活用電比重同比分別提高0.8個和0.6個百分點、分別拉動全社會用電量增長0.9和0.6個百分點，反映出國家經濟結構調整效果明顯，工業轉型升級步伐加快，拉動用電增長的主要動力正在從傳統高耗能產業向新興產業、服務業和生活用電轉換，電力消費結構在不斷調整。全年新增發電裝機容量創歷史最高水平，年底發電裝機達到15.1億千瓦...
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來源：發改委 推進國際產能合作是黨中央國務院從統籌國際國內兩個大局的戰略高度和推動中國經濟持續健康發展的長遠角度作出的重大決策。2015年以來，國家發展改革委認真貫徹黨中央國務院決策部署，主動擔當，牽頭協調，積極會同部門、地方、協會、企業、金融機構等有關方面，推動國際產能合作實現良好開局，突出表現為“兩快兩增”，即優勢裝備優質產能加快出海，合作布局加快形成，推進合力持續增強，資金支持明顯增多。 一、重點領域合作取得突破，優勢裝備優質產能加快出海 國際產能合作是主動適應經濟新常態的新舉措。2015年以來，國家發展改革委圍繞重點產業，積極推動“兩優出海”（優勢裝備和優質產能），有力助推“雙中高”。 鐵路走出去實現重大突破。印尼雅萬高鐵項目開工，將采用中國技術、中國標準、中國裝備，標志著高鐵走出去實現歷史性突破。中老鐵路進入實施階段，中泰鐵路已經啟動，標志著周邊基礎設施互聯互通取得重大進展。匈塞鐵路塞爾維亞段如期啟動。 核電走出去邁出堅實步伐。巴基斯坦卡拉奇2號機組項目順利開工，首次實現“華龍一號”核電技術出口。中廣核與英國、中核與阿根廷分別簽署合作協議，合作投資建設有關核電項目。上海電氣獲得南非科貝赫核電站6臺蒸汽發生器更換項目分包合同，首次實現國內核電主設備批量進入國際市場。 鋼鐵、有色、建材等優質產能開始規模化...
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來源：國際能源網 隨著能源危機與全球變暖等問題正引起越來越多的關注，新能源汽車已經成為各大汽車生產商攻堅的重點。 同時也成為全球汽車工業的發展方向，純電動車以其綠色環保、節能和經濟性等優點，在環保和節能上具有不可比擬的優勢，它是解決人類巨大能源和環境壓力的有效途徑。因此，電動汽車是21 世紀汽車的發展方向。充電樁與新能源電動車緊密聯系，由于充電樁配套設施建設跟不上，消費者購買力下降。傳統汽車靠加油站來支撐，純電動車則靠充電站來支撐。 在這樣的背景下，能否科學合理地加快停車場、居民活動集中區等公共場所建立與新能源電動車配套的公用光伏充電設施成為當務之急。 國內外電動車光伏充電樁發展現狀 （1） 國外電動車光伏充電站發展現狀 2013 年 11 月 13 日， 美國太陽能遮陰停車場設計師兼制造商EnvisionSolarInternational 宣布位于圣地亞哥國際機場的 EV ARC電動車充電站部署實驗獲得成功。 EV ARC電動車充電站在美國發明、設計及制造而成，是世界首個全自動、可移動的獨立光伏發電充電站，無需地基挖坑，亦可免除建設審批與并入電網。 此外，EV ARC 適合安裝于一塊標準的停車位內，日光伏發電量約為 16 千瓦時，可存儲于一個 22 千瓦時的車載電池儲能裝置之中。該光伏系統還配備 EnvisionTrak—...
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來源：電動汽車資源網 為貫徹落實中央經濟工作會議、國務院常務會議關于著力加強供給側結構性改革精神，突破工業轉型發展面臨的融資難、融資貴瓶頸，推動金融業增強服務能力，支持工業加快轉型升級，經國務院同意，人民銀行、發展改革委、工業和信息化部、財政部、商務部、銀監會、證監會、保監會2月14日聯合印發了《關于金融支持工業穩增長調結構增效益的若干意見》（以下簡稱“意見”）。 《意見》圍繞工業去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板五大任務，提出了重點支持的具體行業和領域，進一步明確了堅決退出淘汰落后產能的政策導向，積極引導金融創新緊密結合工業創新，著力改造工業發展傳統動能，積極培養工業發展新動能。 《意見》制定出臺金融支持制造強國建設指導意見，推動金融業全方位服務“中國制造2025”。鼓勵銀行業金融機構在風險可控前提下，適當降低新能源汽車的貸款首付比例，合理擴大汽車消費信貸，支持新能源汽車生產、消費及相關產業發展。推動保險公司盡快開發出更符合新能源汽車風險特征的專屬保險產品。擴大中國保險投資基金對工業轉型升級項目的投入。鼓勵保險資產管理機構加快債權投資計劃、股權投資計劃、股債結合等資產管理產品創新，為戰略性新興產業、先進制造業等提供資金支持。
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來源: 工信部 工信部2月16日公布的數據顯示，根據機動車整車出廠合格證統計，2016年1月，我國新能源汽車生產1.61萬輛，同比增長144%。同比2015年1月新能源汽車6599輛的產量，同比增長144%。增量最大的當數純電動乘用車，而插電式商用車基本保持2015年1月產量水平。對比2015年12月數據，新能源汽車減產量超過8萬輛，其中純電動商用車減幅最大，凈減產量達5萬輛，其次是純電動乘用車減產量達1.77萬輛。 其中，2016年1月純電動乘用車生產7952輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產4887輛，同比增長115%；純電動商用車生產2422輛，同比增長80%，插電式混合動力商用車生產834輛，同比下降4%。列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前六批的國產新能源汽車生產1.55萬輛，占1月產量的97%。
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