來源：國家能源局 4月22日和28日，國家能源局先后兩次召開能源發展“十三五”規劃征求意見會，聽取部分國家部委、地方能源主管部門、中央能源企業和行業協會對能源發展“十三五”規劃的意見和建議。國家發展改革委副主任、國家能源局局長努爾·白克力主持會議并講話，國家能源局有關負責同志出席會議。 會議指出，“十三五”能源規劃要更加深入分析研判形勢，準確把握經濟和能源發展規律，客觀分析能源發展趨勢，集中各方智慧和力量，不斷深化研究、提高認識，統一思想。 會議強調，“十三五”能源規劃要更加突出目標導向和問題導向。在目標導向上，各項目標與任務設置的根本出發點是貫徹落實好國民經濟和社會發展“十三五”規劃綱要的部署，突出推進能源革命的主題，貫徹習近平總書記“四個革命、一個合作”能源發展戰略思想，建設清潔低碳、安全高效的現代能源體系。在問題導向上，要緊密圍繞當前我國傳統能源產能過剩嚴重、可再生能源發展存在多重瓶頸制約等重大問題與突出矛盾，結合落實供給側結構性改革“三去一降一補”等主要任務，認真研究對策，提出破解措施，增強規劃的針對性、前瞻性與可操作性。 會議強調，編制好能源發展“十三五”規劃是國家能源局當前一項非常緊迫而重要的任務，離不開各方面的大力支持和配合。當前的規劃文本還有很多需要改進、充實和完善的地方，國家能源局將認真研究、充分吸...
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2016
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來源: 新華網 隨著我國新能源汽車界陷入騙補貼風波，不少新能源企業生產商，意識到只有打通應用最后一公里，才能獲得可持續發展，“互聯網＋綠色物流”正成掘金深耕的新領域。 走進位于新加坡蘇州工業園區的華英集團新能源汽車研究院，記者看到這里二十多位工程師，除了設計乘用車，正聚力設計定制快遞專用的電動汽車，從載客量、爬坡度、速度及行駛里程方面，做全新的研發。 “我們租用了40多輛物流電動車，成本對比以前降低了40％，由于充電行駛里程相對固定，行車路線管理水平也提升了。”天天快遞公司蘇州分公司總經理王晨峰說，在競爭日益激烈的快遞業，使用新能源汽車有利于強化成本控制。 在電動汽車與混合動力汽車關鍵技術研究學術帶頭人、吉林大學汽車工程學院教授王慶年看來，多年前，他們討論新能源汽車應用的最主要的應用領域，一是公交客車，二是城市物流車。物流車的使用，由于線路和公交一樣比較固定，建設電池和電網配套設施相對可控，推廣起來比較容易。 最新統計數據顯示，2015年我國新能源乘用車銷售總量達到19.9萬輛，是2014年銷售總量的3.3倍，保持高速增長態勢。 新能源汽車快速發展，受益于國家相關部委先后出臺多部政策。比如，交通部曾發文提出，要加快推進新能源汽車在交通運輸行業的推廣應用，至2020年，新能源汽車在交通運輸...
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來源：新華網 在近期召開的2016中國汽車論壇上，全國政協副主席、科技部部長萬鋼介紹了電動汽車在中國的研究、發展及今后的展望。萬鋼指出，在今后五年當中還要努力把電池能量密度再提高一倍，把制造成本再降低50%。電驅動的基礎部件也是“十三五”要做的重要工作，比如電子器件、電磁干擾的研究、防護安全等。 中國汽車的發展是中國產業發展的驕傲，也是中國汽車產業的挑戰。2013年，中國汽車保有量超過一億三千七百萬輛，而中國石油的消耗總量達到五億兩千萬噸，其中3.1億噸是進口的。與此同時，中國的城市的污染也越來越嚴重。萬鋼認為，在這個方面汽車工業應該做出貢獻，一億三千萬輛折合每十人一輛汽車，在德國現在每十人七輛，在美國是八輛，甚至快要到九輛，也就是說人民生活當中對于汽車的需求很明顯。但是，我們提供什么樣的汽車，怎么樣能夠使到我們走上一個產業、環境、能源協調發展的過程，走向這個方向，這是我們現在所應該討論的。這是次汽車工業的機遇，也是中國汽車的挑戰，抓住機遇，贏得挑戰，我們發展方向仍然會朝氣蓬勃。 調整能源結構 保障汽車能源供給 萬鋼介紹，中國政府高度重視能源結構的調整，中國在風電、太陽能等各方面都出臺一系列政策，在加強基礎研究、增強產業發展的同時，還建立了世界上最大的風廣儲輸示范工程，使間歇式的變成持續的發電。2015...
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來源: 青海新聞網 “按照適度超前的原則建設智能高效的充電基礎設施，到2020年，建成充換電站40座，充電樁2萬個，屆時滿足2萬輛電動汽車充電需求。”這是青海省政府辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的實施意見中的建設目標。而這個實施意見5月14日起施行。 打算購買汽車的市民要慎重選擇了，因為青海省正在加快推進全省電動汽車充電基礎設施建設，目的是形成有利于電動汽車及充電基礎設施發展的良好環境。4月30日，記者從省政府了解到，實施意見與“十三五”規劃實施有機結合起來，充分發揮市場在資源配置中的決定性作用，全面開放建設市場，允許機關事業單位、企業、城市農村（牧區）居民及其他各類組織和機構按規劃和標準建設電動汽車充電基礎設施。形成布局合理、使用方便的充電基礎設施，建立和完善方便快捷的服務體系，促進電動汽車產業發展和電力消費，方便群眾生活，更好惠及民生。 有八個方面的建設重點任務，包括制定充電基礎設施專項規劃，加強電網適應性改造，推進公共服務領域充電基礎設施建設，鼓勵單位內部停車場充電基礎設施建設，推動居民用戶充電基礎設施建設，建設城市公共充電設施，建設城際快充電網絡，簡化行政審批。 其中，在推進公共服務領域充電基礎設施建設，包括城市公交、環衛車輛、機場大巴等定點、定線運行的公共服務場所，根據線路運營需要，電網、公交、機場等企業在停...
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來源: 保定晚報 在2015年，我國新能源汽車保有量達58.32萬輛，比2014年增長169.48%。其中，純電動汽車保有量33.2萬輛，比2014年增長317.06%。面對電動汽車如此發展勢頭，作為低碳城市試點的保定，為電動汽車的發展已經開始提前布局。 5月1日，在軍校廣場北側，一排溜的充電樁引起市民孫先生的注意。 “我數了數，一共8個，4個大的4個小的，還有8個停車位，就是不知道什么時候能用？”孫先生電話中告訴記者，去年他差點買一輛電動汽車，后來還是兒子勸阻才沒買成。其中最主要的原因，就是外出充電太不方便。 主城區空白 目前我市新能源車存量4000多輛，公用充電站暫未投用 孫先生的疑問，曾讓不少有購買電動轎車想法的市民心存憂慮。 記者從有關單位獲悉，目前在保定，機動車已超過200萬輛，即便在主城區，汽車保有量也已超過50萬輛。但是，新能源汽車在保定存量卻只有4000多輛，其中，約有2400多輛為私人家庭電動汽車。而在主城區，有關人士估計電動汽車只有500多輛。 2015年購買了電動汽車的劉先生稱，家里有一輛汽油車，但最近兩年的限號，讓他下定決心買了一輛電動汽車。“充一次電能跑100公里，主城區上班非常方便，我基本上3天充一次。”在劉先生看來，成本低、零排放是電動汽車的兩...
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