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國內電動汽車充換電基礎設施建設及規劃情況
日期： 2015-11-10
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來源：電動汽車資訊網?


　　近期由能源局完成的《電動汽車充電基礎設施建設規劃》中提出，預計到2020年新能源汽車累計產銷量將超過500萬輛，按照一輛車對應1個慢充、0.2個快充計算，預計到2020年將會催生500萬個慢充和100萬個快充的市場需要。



　　各主要城市分別研究制定新能源汽車充電設施總體發展規劃，根據新能源汽車產業化進程積極推進充電設施建設。在產業發展初期，按集約化利用土地、標準化施工建設、滿足消費者需求的原則，將充電設施納入城市綜合交通運輸體系規劃和城市建設相關行業規劃，科學確定建設規模和選址分布，適度超前建設。通過總結試點經驗，確定符合區域實際和新能源汽車特點的充電設施發展方向。


中國主要城市充電設施現狀

城市截止2014年底現狀規劃
上海共建設各類公共、專用充電樁約2100個，電力公司私人報樁接電數1636個。規劃到2015年，中心城區每5平方公里設置1處公共充電設施點，在全市范圍內布局6000個以上充電樁。參考《上海中心城區公共充電樁2013-2015年建設行動規劃》。
杭州已建成70座充換電站，投運27座。規劃市區內15分鐘充電圈，并在高速公路服務區建設快充樁，以杭州、金華、溫州三市為核心，建設連結浙江北部、中部、南部的充換電網絡。參考《杭州市電動汽車充電設施近期布點規劃》。
北京?累計建成充電樁（口）8300個，其中公共專用（公交、環衛、出租）建成充換電場站234座，充電樁3700個；社會公用充電樁2000個；私人充電樁（口）2600個。規劃2015年前，建成256座充換電站為網絡、210座配送站為網點的分區分級智能充換電服務網絡。發布“e充網”和北京市充電設施布局圖，提供如充電樁位置和狀態查詢、導航、充電預約、出行路線規劃等電動汽車互聯網服務，打造5公里半徑公用充電網絡。
天津建成6座充電站，在建3座2015年將建66個充換電站，6700個充電樁。其中，公交、出租、郵政、快遞、環衛等領域將優先選擇用戶現有場地，不足部分由市統一規劃用地。?
廣州已有52個充電站未來建設各類充電站105個，各類充電樁（機）9770個，形成網絡化、智能化的充電服務體系。
深圳已建成82座充電站，另有私家車慢速充電樁近3000個。規劃到2015年底，全市建成169座充電站、快速充電樁2000個、慢速充電樁2.7萬個以上。
南京已建成各類交、直流充電樁793根。根據《2015年南京市新能源汽車充換電配套設施建設規劃》，今年南京將新增新能源汽車充電樁7000個，其中每個區縣有建設500個充電樁的任務。
寧波已有1座電動汽車換電站、68個充電樁、杭甬高速余姚服務區2座換電站。受電動汽車擁有量較少和建設技術標準不統一等因素的影響，這些設施利用率不高。在現有充電設施的基礎上，正在建設8個快速充電站。這8個快速充電站位于沈海高速南岸服務區、慈城服務區、奉化服務區、寧海服務區，每個服務區2個。
合肥已建成8座充電站，2000個充電樁，10座維保服務站。2015年底前再建6座充電站、5000個交流充電樁、一個電池循環利用點、一個電池回收處理站。規劃建設“五千米充電圈”
蕪湖已有充電站1座，售后服務站1家，充電樁641個。至2015年蕪湖市推廣5100輛新能源汽車，屆時將新增充電樁6000個，新建公共標準化充電站10座，2-3家售后服務站，1家電池回收站。
大連已配套建設了10處充電場站，共計367個充電樁，目前已有7處場站實現接電運行。截至2015年底將在社會主要公共停車場規劃建設1100個充電樁，包括1000個普通充電樁和100個快速充電樁。另外計劃新增4處充電場站。
青島已有充（換）電站3座，在建2座，充電終端近800個。到2015年底建17座充換電站，2800個交流充電樁、650個直流充電樁。
沈陽截至2014年末，沈陽地區建成3座集中式充電站和230個小型分散式交流充電樁。到2015年底，將規劃建成大型充電樞紐站10座、充電樁5000個。
成都已建成14個充電站，201套直流充電樁，679個分布式交流充電樁。到2015年底將建16座充電站（平均每個站配30個以上直流充電樁），3000個交流充電樁。
重慶已建成投用電動客車充電站4座、充換電站1座、插電式混合動力客車充電站8座以及交流充電樁200臺。規劃“十二五”期間在主城區范圍內建成30座電動車充換電站。
廈門建成5座規劃設置集中充電中心1座、公共充換電站8座及公用換電網點10座。參考《廈門市新能源汽車推廣應用實施方案》。
?？?/span>一座純電動公交車充電站，已有20個充電柜到2015年底建成3個充電站，3個換電站，4100個充電樁。
西安已建成充電設施1432個。其中，有18個公共充電站（場所），共313個充電樁；企事業單位建設39個；個人自建1080個。規劃年底前在小區、超市、停車場、客運站等場所建設7000個充電樁。包括立體充電塔4座、地面充電站42座。參考《西安市新能源汽車充電基礎設施建設實施方案（2014-2015年）》。
太原已有充電站7座，300個充電樁將在小店區、萬柏林區和杏花嶺區建設3座大型充換電站，在全市范圍主要交通節點建設11座乘用車充換電站和1750臺充電樁。參考《2015年山西城市、高速公路快充站等建設項目可行性研究報告》。
武漢共建有充電站13座，共計352個充電樁。有3座充電站在建。年內將推廣1.05萬輛新能源車，續建4005個充電樁。
襄陽建成投用兩座充電站無


　　城際交通方面，2014年，京滬、京港澳（北京-咸寧）、青銀（青島-石家莊）高速公路共建設快充站133座、快充樁532個，基本形成“兩縱一橫”高速公路快充網絡，續行里程達2900公里。2015年1月，國內首個高速快充網絡——京滬高速公路電動汽車快充網絡已全線貫通。京滬高速全程1262公里，沿線建成50座快充站，平均單向每50公里一座快充站，每座充電站建設4臺120kw直流充電機，可同時為8輛電動汽車充電?！八目v四橫”的高速公路充電網絡規劃正在逐步推進，相關部門已簽署《京津冀新能源小客車充電設施協同建設聯合行動計劃》，京津冀三地發改委制定了《京津冀高速公路服務區充電設施協調建設規劃綱要》，涉及充電設施協調建設的高速公路有11條。
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