來源： 太平洋汽車?
政策發(fā)力，加大充電基礎(chǔ)設(shè)施布局，將解決新能源汽車推廣的瓶頸問題，新能源汽車的春天已經(jīng)到來。
對于新能源汽車而言，充電設(shè)施是“剛需”；而對于充電設(shè)施而言，安全的充電技術(shù)同樣是“剛需”。從這一角度看，充電技術(shù)亦是新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的“剛需”。
日前，《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》及其配套文件《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015—2020）》等相繼出臺，電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已成大勢所趨。這無疑會帶動充電設(shè)施的快速建設(shè)，加快新能源汽車的普及速度。
然而，日前接連發(fā)生的電動汽車著火事件，又將新能源汽車推到了風(fēng)口浪尖。
究其原因，在電動汽車充電過程中，起關(guān)鍵作用的電池管理系統(tǒng)（BMS）并沒有起到足夠的防護作用。目前市面上的充電設(shè)備，基本上都是采用被動充電方式，防護級別低。當(dāng)BMS系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，充電機便失去控制，持續(xù)充電引發(fā)過充，形成很嚴重的安全隱患。
安全不能只聚焦于電池本身，需要的是電池、BMS、充電三方協(xié)同。
那么問題來了，如何保障三者的協(xié)同，讓充電更加安全有保障？
10月25日，來青島特銳德見證這一技術(shù)奇跡。
屆時，特來電CMS主動柔性智能充電技術(shù)將正式發(fā)布。據(jù)了解，此技術(shù)通過智能充電管理系統(tǒng)（CMS）與BMS的相互配合與協(xié)同，實現(xiàn)對BMS報文和充電過程數(shù)據(jù)分析，對異常數(shù)據(jù)采取主動性保護措施和故障錄播，將電池安全性提高100-1000倍。同時，通過多區(qū)段調(diào)節(jié)、多維度補償、充電歷史趨勢追溯等方法實現(xiàn)電流、電壓的柔性輸出，避免剛性野蠻充電造成的電池損傷，電池壽命可以提高30%左右。
可以預(yù)見，CMS主動柔性智能充電技術(shù)將為充電行業(yè)和新能源汽車的發(fā)展帶來不可估量的影響。