來源: 老虎財經?
我國新能源汽車產銷旺盛，作為下游充電設施的充電樁的投資價值受到市場的持續關注，充電設施建設市場空間將達到1240億左右。
當前我國新能源汽車產銷旺盛，上半年銷量已經超越美國成為世界第一，作為下游充電設施的充電樁的投資價值受到市場的持續關注。其短期催化劑是政策出臺下的建設加速，中長期空間在于能源互聯網的入口功能將使其價值被全面重估。在現今弱勢市場的背景下應掘金哪些充電樁相關標的？
新能源汽車躍馬揚帆，千億充電市場順風起航
根據全球汽車產業平臺和中國汽車工業協會近期發布的數據，2015年上半年中國新能源汽車總銷量達72711輛，超過美國52704輛的銷量，成為最大新能源汽車市場。
在我國汽車產銷量持續下降的行業背景下，新能源汽車產銷量異軍突起，背后原因主要在于國家產業政策和補貼的推動。考慮到目前新能源汽車的動力電池企業規劃產能陸續投產消除了新能源汽車的產能瓶頸、申辦冬奧會的環境承諾以及發展新經濟增長點的需要，未來國家層面的優惠政策和地方的不限行、易上牌、免費停等直接優惠政策會陸續加碼，再加上下半年歷來是汽車銷售旺季，預計全年新能源汽車銷量有望超過20萬輛。隨著新能源汽車銷量的持續景氣，未來下游充電樁市場將持續受益。
充電樁作為新能源汽車“加油站”的充電基礎設施，其建設速度成為新能源汽車發展的軟肋。截止2014年底，全國共建成723座充電站，2.8萬個充電樁，充電設施與新能源汽車保有量比例僅有1：4左右，而標配為1：1，充電樁建設有較多歷史欠賬，市場未來空間巨大。
充電樁行業的綱領性文件《電動汽車充電基礎設施建設規劃》終稿有望年底出臺，其初稿規劃以2020年實現500萬輛新能源汽車的發展目標為預判，總體設想是未來充換電站數量達到1.2萬個，充電樁達到450萬個，以充電樁均價2 萬元/個，充電站 300 萬元/座計，充電設施建設市場空間將達到1240億左右，同時還將推出充電標準的修訂。在頂層設計方案有望出臺、充電接口標準統一以及充電設施建設的考核激勵的背景下，長期以來制約國內新能源汽車發展的充電難問題有望出現重大轉機，相關企業積極布局充電樁領域，搶灘千億市場。
互聯網重塑充電樁商業模式，價值重估可期
充電樁的制造成本不菲，如何盈利成為投資充電樁企業共同思考的問題。傳統充電樁的核心在于充電，其主要圍繞充電收取費用（充電基本電價+服務費），但國家為推廣新能源汽車不會允許太高的基本電價和充電服務費，光靠收取充電費用收回成本的時間太長，盈利空間較小。在如今的互聯網快速發展的時代背景下，充電樁的充電屬性將下沉為線下端口功能的一部分，更多的增值創新服務將由線上互聯網來實現。隨著充電設備產業規模的持續擴大，充電樁的持續放量，產業價值鏈的核心將逐步從硬件制造向充電樁互聯網運營遷移。最終，充電樁將扮演能源互聯網架構中的變現端口和流量入口的角色，整個行業的價值將通過盈利模式創新而被不斷重估。