來源：中國報(bào)告大廳?
業(yè)內(nèi)人士表示，進(jìn)入2014年以來，國家相繼出臺(tái)了多種政策措施扶持新能源汽車和充電設(shè)施的發(fā)展，隨著各級(jí)政府對(duì)充電設(shè)施建設(shè)投入加大，充電設(shè)施市場即將迎來大爆發(fā)時(shí)期。下文是對(duì)2015年我國充電設(shè)施行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析。
2015年3月份，由國家能源局制定的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）草稿已經(jīng)完成，根據(jù)《規(guī)劃》，到2020年國內(nèi)充換電站數(shù)量要達(dá)到 1.2萬個(gè)，充電樁達(dá)到450萬個(gè)，以充電樁均價(jià)2萬元/個(gè)、充電站200萬元/座計(jì)算，國內(nèi)充電市場將形成一個(gè)新的千億元級(jí)市場。
有了政策的保障，各方資本進(jìn)入充電設(shè)施市場就有了底氣。據(jù)中國報(bào)告大廳發(fā)布的充電設(shè)施行業(yè)市場調(diào)查分析報(bào)告顯示，2015年，包括國企、民企、外資等在內(nèi)的各方社會(huì)資本對(duì)充電市場的投入達(dá)到了一個(gè)前所未有的高潮。
隨著充電設(shè)施政策支持和居民環(huán)保意識(shí)的提升，電動(dòng)汽車的使用頻率也在不斷增高，曾經(jīng)阻礙電動(dòng)汽車發(fā)展的“充電難”問題，也將隨著全國各地建成充電網(wǎng)絡(luò)而解決，充電設(shè)施行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及勢頭引人注目。
越來越多“綠色加油站”
8月6日，北京市朝陽區(qū)呼家樓地區(qū)一家電動(dòng)汽車銷售公司的門口停滿了車，據(jù)銷售顧問劉先生介紹，這些車都是來充電的。
“我們公司賣的都是電動(dòng)汽車，為了客戶方便，我們就安了一個(gè)充電樁，費(fèi)用也不高，每千瓦時(shí)1.2元，平均每輛車充30元錢的電就能跑200多公里，現(xiàn)在每天平均至少有10臺(tái)車來充電。”劉先生說，像這樣的充電樁，現(xiàn)在北京有很多。
據(jù)國家電網(wǎng)資料顯示，目前北京市已有225個(gè)充電站點(diǎn)，1700個(gè)充電樁，未來計(jì)劃投入使用的公用充電樁總量將比現(xiàn)在的數(shù)量翻倍，實(shí)現(xiàn)六環(huán)內(nèi)建成平均服務(wù)半徑為5公里的充電網(wǎng)絡(luò)。
不只北京，全國各地都在籌建自己的“綠色加油站”網(wǎng)絡(luò)。近日，山東聊城公交充電站將會(huì)對(duì)社會(huì)電動(dòng)汽車開放；沈海高速寧波段將新建8個(gè)充電站，全線可跑電動(dòng)汽車；浙江杭州規(guī)劃新增21座電動(dòng)汽車充電站；山西將建24座電動(dòng)汽車高速服務(wù)區(qū)充電站……
政策支持是背后主因
“電動(dòng)汽車充電站發(fā)展迅速，應(yīng)當(dāng)把原因歸結(jié)于相對(duì)成熟的技術(shù)和支持電動(dòng)車發(fā)展的政策，其中政策是主因。” 在接受本報(bào)采訪時(shí)，科學(xué)領(lǐng)域資深媒體人成舸說。
北京的董先生一周前剛購得一輛電動(dòng)汽車，據(jù)董先生介紹，他選擇電動(dòng)汽車是因?yàn)樵谲嚺茡u號(hào)的現(xiàn)狀之下，電動(dòng)車的牌照中簽率高，而且環(huán)保。除此之外，充電系統(tǒng)越來越便捷也是一大原因，“我就是看周圍充電樁、充電站都很多，才下決心買電動(dòng)汽車的”。
最近，北京市相關(guān)部門通報(bào)了世錦賽和紀(jì)念抗戰(zhàn)勝利兩項(xiàng)活動(dòng)期間的“北京空氣質(zhì)量保障方案”，8月20日至9月3日，北京全市機(jī)動(dòng)車將采取單雙號(hào)限行措施，但純電動(dòng)小客車不受單雙號(hào)行駛措施限制。
據(jù)了解，工信部將協(xié)調(diào)推進(jìn)充電設(shè)施政策落實(shí)，加快推進(jìn)電動(dòng)汽車充電設(shè)施發(fā)展，鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)入充電設(shè)施領(lǐng)域，加強(qiáng)對(duì)新型充電設(shè)施和裝備技術(shù)研發(fā)的支持。
未來需“三駕馬車”齊發(fā)力
國家、企業(yè)、個(gè)人，在電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)中的作用都不可替代，堪稱“三駕馬車”。
日前，中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理馬凱在江蘇調(diào)研新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)強(qiáng)調(diào)，要把充電設(shè)施擺在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加重要的位置上，適度超前建設(shè)，促進(jìn)推廣應(yīng)用和研發(fā)生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)良性互動(dòng)，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。
“我認(rèn)為政府不該過多去管，只要制定相關(guān)的法律法規(guī)，明確規(guī)則，提供公平競爭的環(huán)境就可以了，其他的事情就交給企業(yè)。”在接受本報(bào)采訪時(shí)，湖南大學(xué)機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)院教授、機(jī)械工程國家示范實(shí)驗(yàn)中心主任毛建中認(rèn)為，電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)要進(jìn)一步完善，除了政策的支持外，還需要國家放開市場，讓企業(yè)參與其中。
成舸認(rèn)為，企業(yè)自身也應(yīng)當(dāng)加快充電技術(shù)的研發(fā)腳步，不能總依賴國外技術(shù)，自主研發(fā)才是長久之道。
“國家和企業(yè)都做到位了，還需要我們每個(gè)人增強(qiáng)環(huán)保節(jié)能的意識(shí)，有了這個(gè)環(huán)境，充電網(wǎng)絡(luò)有需求，它才能發(fā)展得更好，而這也是國家、企業(yè)、個(gè)人三個(gè)要素中比較重要的一個(gè)。”成舸說。