來(lái)源: 北京晨報(bào)?
為了推廣電動(dòng)汽車(chē)的使用，英國(guó)開(kāi)始測(cè)試能夠讓電動(dòng)車(chē)在行駛過(guò)程中充電的道路。
除非你開(kāi)的是特斯拉電動(dòng)汽車(chē)，或是剛好住在一個(gè)增壓充電站附近，目前電動(dòng)汽車(chē)中的電池堅(jiān)持不了太久。雖然電動(dòng)汽車(chē)在滿電的情況下里程可以達(dá)到418公里，但高油耗的汽車(chē)可以達(dá)到480公里甚至更高。
英格蘭公路局上周宣布，在完成了一項(xiàng)前期可行性研究之后，目前正在籌備一項(xiàng)18個(gè)月的充電車(chē)道測(cè)試。在測(cè)試過(guò)程中，汽車(chē)將會(huì)被安裝無(wú)線系統(tǒng)，道路下方將會(huì)安裝特殊設(shè)備來(lái)復(fù)制機(jī)動(dòng)車(chē)道的環(huán)境。埋在路面下方的電纜會(huì)產(chǎn)生電磁場(chǎng)，無(wú)線系統(tǒng)中的線圈會(huì)將其轉(zhuǎn)化為電。
這項(xiàng)測(cè)試將會(huì)在今年晚些時(shí)候開(kāi)始，在確認(rèn)承包商之后，公路局將會(huì)公布更多細(xì)節(jié)。如果順利，有可能會(huì)在真正的道路上進(jìn)一步測(cè)試。交通部部長(zhǎng)Andrew Jones表示，政府已經(jīng)決定在接下來(lái)的5年間撥款5億英鎊，讓英國(guó)的充電道路技術(shù)保持在最前沿。
公路局首席公路工程師Mike Wilson說(shuō)：“車(chē)輛技術(shù)正在以前所未有的速度發(fā)展，我們?nèi)χС钟?guó)公路上超低排放車(chē)輛的增長(zhǎng)。對(duì)無(wú)線電力技術(shù)的測(cè)試會(huì)幫助英國(guó)創(chuàng)造一個(gè)更加可持續(xù)的道路系統(tǒng)，并為全國(guó)的運(yùn)輸行業(yè)開(kāi)啟新的機(jī)遇。”
2013年，韓國(guó)曾利用定型磁場(chǎng)共振（Shaped Magnetic Field in Resonance）技術(shù)，建設(shè)了一條長(zhǎng)12公里的道路，為公共汽車(chē)充電。在英國(guó)，米爾頓凱恩斯也在道路上安裝了無(wú)線充電設(shè)備，不過(guò)公共汽車(chē)需要停下來(lái)充電。
這項(xiàng)新計(jì)劃更具挑戰(zhàn)，也更有可能改變行業(yè)面貌。一些持懷疑態(tài)度的人們表達(dá)了對(duì)此項(xiàng)計(jì)劃的反對(duì)，卡迪夫大學(xué)商學(xué)院卓越電動(dòng)汽車(chē)中心的負(fù)責(zé)人Paul Nieuwenhuis表示，“這個(gè)計(jì)劃看上去野心勃勃，開(kāi)銷(xiāo)將會(huì)成為最大的問(wèn)題，但我并不覺(jué)得值得花費(fèi)這么多資金。”他指出，電池技術(shù)的發(fā)展可能意味著并不需要這樣的道路。