來源: 深圳特區報?
13日，在鳳城二路附近一處充電站，梁師傅在為自己的新能源電動出租車充電。
一大早從家里出門，沿著市區前行，趁著歇腳的工夫，市民駕駛的電動車便能找到充電樁“吃個飽”……這將變成現實。今年年內，西安市將在小區、超市、停車場、客運站等場所建設7000個充電樁，讓電動汽車車主隨心所欲地“兜風”。
電動汽車司機
舒適省錢 充電點有些少
市民經常在路上看到一種藍色的比亞迪新型出租車，這種車改變了以往加氣的概念，只需要給汽車充電，就能跑起來。這種新能源出租車是如何充電的呢？讓汽車“吃飽電”方便嗎？帶著這些疑問，記者帶你一探究竟。
在位于鳳城三路的西安西汽出租車公司院子里，二十臺充電樁如列兵一樣整齊地排列，用白柵欄圍著。13日下午，一輛藍白套色的電動出租車行駛進來，司機劉師傅一個轉彎，熟練地將汽車停到了充電車位上，拿起電樁給自己的汽車刷卡充電。
談及對充電車的感覺，他說：“整體很不錯，成本降低了，也很舒適，但就是充電比較麻煩，充電點太少了，不像加氣站那么普及”。劉師傅告訴記者，充電的成本比之前加氣便宜了接近一半，“以前加氣一天得200塊錢，現在一天100差不多”。
家住世家星城的梁女士駕駛電動汽車已兩個多月，她告訴記者，這種汽車綠色環保，動力也不錯，而且節省油費，只是充電站有些少。在與駕駛新能源電動車的司機師傅交談之中，記者了解到，這一轉變確實給大家帶來了不少實惠，但主要的問題就是充電站太少，充起電來不夠方便。
工作人員
晚上電價便宜 司機排隊充電
西安西汽出租公司的工作人員小崔在一旁記錄每輛車行駛的公里數，以做統計。小崔說，每天前來充電的出租車非常多，平均每天接待車次90次。“尤其到了晚上，都需要排隊充電”。
小崔告訴記者，充電的費用以三個時間段來劃分，不同階段價錢不同。據了解，上午7點到12點之間以及下午6點到11點半之間，1.19元/度電；中午12點到下午6點，0.86元/度電；晚上11點半之后到早上7點之前的這段時間則是0.52元/度電。
“司機師傅們大多會選擇晚上來充電，比較便宜劃算”，小崔說。據統計，每次汽車充滿電需要一個多小時，平均每次花費五六十元，充飽電的汽車能跑330公里。對于充電站數量少這一問題，小崔說：“確實是這樣，這種新能源汽車剛剛推出，充電設施還不是很完善，但是都在進一步推進當中，”日后會有更多的充電點將建立起來，“我們下一步會在曲江和浐灞建立充電站”。
現狀
已建設充電設施1432個
據了解，新能源純電動汽車對于綠色出行、節能減排具有劃時代的意義。目前，西安出租汽車協會共有8家會員企業中標首批300輛純電動出租汽車運營，年底還要再上1700輛，總共達到2000輛。新上的比亞迪E6純電動出租汽車比普通出租車更環保、更經濟、更節約。
記者從市發改委了解到，我市加快新能源汽車示范城市建設，運用價格、稅收、標準標識等手段，引導消費者購買和使用綠色低碳產品、新能源汽車。截至2015年6月底，陜汽集團、比亞迪公司等4家企業通過審核，21個產品享受財政補貼。我市累計推廣應用新能源汽車2025輛，享受地方財政配套資金補貼3947.265萬元，新能源汽車補貼3071.375萬元。
充電設施是新能源汽車發展的重要基礎和保障，在2014年，隨著國家、西安市關于充電設施建設政策的出臺，我市充電設施建設步伐加快，截至2015年6月底，已建設充電設施1432個，其中，有18個公共充電站（場所），共313個充電樁；企事業單位建設39個；個人買新能源汽車隨車配充電樁，自建1080個。
政策
鼓勵社會資本參與充電設施建設
根據西安市新能源汽車充電基礎設施建設實施方案（2014~2015年），到2015年底，建設立體充電塔4座，共1600個充電車位，地面充電站42座，共2100個充電車位，在公交場站、公共停車場、大型商場（超市）、居民小區、機場、汽車客運站、新能源汽車專業銷售4S店、具備條件的加油站等場所建設充電樁7000個；建設運營管理信息化服務平臺。
市發改委新能源辦公室相關負責人介紹，我市對新能源汽車極其配套充電樁出臺了一系列優惠政策，全市新建各類停車場（獨立的機械車庫和臨時平面停車場除外）應設置30%的新能源汽車充電車位，物業服務企業應積極支持新能源汽車自用充電設施建設，不得借機收取費用。
此外，我市將新能源汽車充電設施建設納入城市綜合交通體系規劃和城市建設相關行業規劃，鼓勵社會資本積極參與充電設施建設，對充電設施建設投資給予30%的財政補貼，在充電設施建設完成、通過驗收并正式投用后予以撥付。并積極推廣公共停車位分散充電模式，逐步完善配套基礎設施建設，保障社會車輛充電和維護需求。