來源：新浪網?
規范解讀
在哪設置？
在住宅和公共建筑建
所謂“電動汽車停車位”，也就是說不僅要滿足車輛停放，還要有配套充電設備。充電設備主要有兩種，非車載充電機，主要給電動汽車蓄電池充電；交流充電樁，給具有車載充電機的電動汽車充電，也就是我們簡稱的“充電樁”。
民用建筑，包括住宅建筑、公共建筑，如小區、公寓等住宅建筑，以及商場、醫院、機場、車站等公共建筑。不管是新建、擴建還是改建，只要建充電樁，都必須按此標準進行設計。
怎么分布？
宜靠近車庫出口處
按照規定，民用建筑的停車庫、停車場內，電動汽車停車位應集中布置成電動停車區，集中的充電停車位不得多于50個。大型停車庫（場）內，要設置多個分散的電動汽車停車區，否則都集中在一個地方，車主走的距離太長，也會給使用帶來不便，并宜靠近停車庫（場）的出口處。即使是機械停車庫，也可以根據條件設計電動停車位及充電方式。
如何引導？
要設置明顯的標識
《規范》規定，民用建筑停車庫（場），應設置電動汽車停車區明顯的標識，要區分電動汽車停車位和普通停車位。
一是色彩上要進行區分，顏色宜采用藍色；
二是沿路要有指引標識，用吊牌的形式或附在墻柱上和設置地面箭頭符號；
三是電動汽車停車位所在的墻面、地面，也要有統一的標識。
如何收費？
可安裝IC卡讀卡裝置
充電樁要提供安全、快捷的電源，一個電動汽車停車位，設置一個充電接口。需要收費的充電樁可配置交流電能表，對輸出電能進行計量，也可安裝IC卡讀卡裝置，可進行充電控制和充電計費，以便于使用和管理。
如何保障安全？
高于地坪靠墻設置
如果充電汽車停車位在室外，不能設置在地勢低洼易產生積水的地方，充電設備宜高于停車位地坪20厘米左右。
考慮到充電樁的安全性，避免產生擦掛或碰撞，所以，充電樁不能占用停車位的空間，要靠墻或柱設置，也可以布置在兩個車位之間。
探訪
充電樁標準不統一 好多充電車位閑置
目前在重慶，一些新建的大型商場已經開始建起充電停車位，但由于標準不統一，有的充電時間太長，有的地方不好找，有的存在設計上的不足，讓不少電動汽車停車位處于半閑置狀態。
記者來到財富中心負三樓停車場，由于現場沒有指引標識，記者開車轉了好幾圈，也沒見到電動汽車停車位，向車庫管理員詢問，才找到3個并排的電動汽車停車位。
這3個停車位的墻面刷上了大紅色，墻上有3個充電設備，還放著“充電車輛專用車位”的牌子。車庫管理員說，財富中心商場下有1300余個停車位，但僅有3個充電汽車停車位，來的車也少，“我們只收每小時幾元錢的停車費，不收充電費。這個月，就前幾天見到一輛車來充電。”這種慢充的充電停車位，充滿一次電要10多個小時，除非過夜，否則很少有車來充電。
在財富中心的地面停車場，設置了6個電動汽車停車位，這是特斯拉的專用充電樁，正好有兩輛車停在車位上充電。這里的車庫管理員說，每天來充電的電動汽車有10余輛，“這是快充，有的來辦事或者逛商場，充一個多小時就可以開走，時間短，又好找，挺方便的。”
此前有媒體報道，美國電動汽車巨頭特斯拉已在渝設立獨資公司，計劃在主城區修建約200座充電樁；在南岸茶園，也有國家電網電動汽車充電站；一些住宅小區內也安裝了電動汽車充電設備，例如位于人和片區的加新沁園小區。然而，停車庫（場）的電動汽車停車位、充電樁，沒有統一的標準，也缺乏明顯的標識。有了標準后，有望得到統一。
說法
電動汽車車主：充電時間再短些
市民廖先生家中有一臺特斯拉車，平時主要在城里開。清潔能源使用成本較低，每次不到一個小時就充好電，充一次可以跑四百公里左右，“平時，開到有充電樁的停車場，只花4元停車費就搞定，每公里能源成本一分錢。充電樁有了標準，電動汽車主當然高興，但一定要方便使用，特別是公共建筑，充電時間要短，才比較好。”
動態
重慶最大電動汽車停車場將亮相
兩江幸福廣場緊挨重慶主城最大人工森林公園——照母山森林公園，有音樂噴泉廣場和百林公園，周圍也有不少商業設施。為了滿足客流的需求，在修建車庫時也考慮了充電停車位，這里共設置了3000個停車位，有100個是電動汽車停車位，預計今年10月就可以安裝完成，這也將成為重慶目前最大的電動汽車停車場。