來源: 搜狐汽車??
根據法國思邁汽車信息咨詢公司（IHS）關于「電動車充電設施」的最新報道，2014年全球電動車充電樁有約 100 萬臺，在 2020 年將會達到 1270 萬臺的規模。
IHS 預測公共充電樁將會是整個藍圖中的一小部分，但占有重要地位。根據此報道，在2020年，近10%的電動車充電站是公共的，或者是半公共開放狀態。
根據 IHS 的研究，全球有約 7%的電動車使用CCS充電標準，約65%的電動車使用CHAdeMO充電標準，并且兩者差距會逐漸變大。
以美國加州為例，加州是美國電動車數量最多的地區，由于零排放法案要求汽車生產商必須生產一定比例的零排放汽車。同樣，在加州地區也有最多的公共充電設施，根據 PlugShare 的統計，在加州有 6597 座 2 級充電站和 652 座直流充電站，這個規模是第二名德州的兩倍。伴隨而來的問題就是 CHAdeMO 和CCS（SAE Combined Charging Standard） 充電標準之間的博弈。日本廠商較早就堅定了使用 CHAdeMO 充電標準的決心，而美國和歐洲使用 CCS 充電標準。但兩者規模相差甚遠，根據統計我們可以看出無論是充電站數量還是增速，SAE 充電標準的充電設施落后于 CHAdeMO 兩年。
據Plugshare的季報，全美有 63%的公共充電站是免費使用的，這些充電站涵蓋各種功率和充電標準。在非公共區域，比如公司樓下僅限員工使用的充電站，免費充電的充電站數量達到了 76.1%。
在日本，電動車充電站比加油站還要多，是全球電動車充電設備數量重要的增長點。日本有超過 2800 座 CHAdeMO 快速充電站，占全球 CHAdeMO 充電站數量的一半。
在歐洲，荷蘭、英國和挪威擁有最發達的充電網絡，也是電動車銷量最高的地區。
HIS 高級分析師 Ben Scott 說：「我們看到了德國和法國的潛力，這兩個國家才是電動車發展中沉睡的巨頭，但和其他國家相比，現在這兩個國家的電動車充電設施并不發達」。
另外，HIS 的報道還指出：在 2016 年，插電式混動車型的產量將會第一次超過純電動車型，在中短期時間內將會保持領先狀態。