來源：環球網?
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動力電池一直被視為電動汽車發展最關鍵的環節，目前鋰電池的正極材料主要有鈷酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰和錳酸鋰等。記者盤點的八大企業13款在售車型中，有6款車型采用三元鋰電池，并且集中在2014年及以后推出的車型中。磷酸鐵鋰電池仍占半數，另外還有磷酸鐵錳鋰、錳酸鋰等電池應用。
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比亞迪：磷酸鐵鋰、磷酸鐵錳鋰
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進入汽車制造領域之前，比亞迪就致力于電池產品的研發生產，這為比亞迪新能源汽車的發展提供了得天獨厚的優勢。比亞迪e6、秦、電動客車、專用車等全系產品的電池均為自家生產。
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比亞迪e6是目前國產電動汽車中續航里程最長的車型，搭載63kWh磷酸鐵鋰電池，續航里程300km。目前比亞迪磷酸鐵鋰電池的能量密度約為130Wh/kg，不及三元材料的密度，因此比亞迪在車上裝載了大量電池，來提高續航里程。磷酸鐵鋰的優勢在于穩定性和耐久性，e6在出租車運行中的實際表現足可以證明：從2010年開始先后在深圳投入運營的850臺e6電動出租車累計總行駛里程近3億公里，單車最高行駛里程超67萬公里。
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磷酸鐵鋰是比亞迪新能源車型采取的主要電池路線，此外比亞迪也在研究磷酸鐵鋰路線下的改進型——磷酸鐵錳鋰。最新公布的第四批新能源車型免購置稅目錄顯示，新款比亞迪e6將搭載全新的磷酸鐵錳鋰電池，續航里程提升至400km。盡管電池容量增加了19kWh，但整體電池質量反而減重50kg。通過采用磷酸鐵錳鋰電池替代磷酸鐵電池，電池能量密度提升，以“增量不增重”的方式獲得續航里程的大幅提升。
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戴姆勒也看中了比亞迪的電池技術，雙方合作打造的騰勢電動汽車采用比亞迪磷酸鐵鋰電池，新車上市不到一年，但電池續航、穩定性等方面可以參見e6的表現。騰勢搭載47.5kWh電池，綜合續航里程超過250km。如果比亞迪將磷酸鐵錳鋰調整為主要的電池方向，未來也有可能在騰勢車型上搭載應用，進一步提高續航里程。
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