來源：前瞻網(wǎng)
2016年1月1日上午，新能源純電動出租車發(fā)車儀式，30輛電動出租車在拿到行駛證和保險貼后，正式上路運營。此外，新明暉運輸有限公司投入的40輛純電動出租車和市汽運集團(tuán)有限公司鵝嶺小汽車出租分公司投入的30輛純電動車也于2015年12月31日正式上路。該電動車運價與普通出租車一樣，起步價為7元，2.4元/公里。
本次投入使用的是比亞迪E5純電動出租車，車身價24萬元左右，除去國家補貼，出租車公司還需花費13萬元購置。E5可以續(xù)航200公里，一般跑180公里就要充電，每次充兩小時就可充滿。作為配套工程，截至2015年10月中旬，惠州已建成充電樁357個，車樁比例達(dá)到《惠州市新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案》中關(guān)于3：1的要求，已能初步滿足當(dāng)前新能源汽車的充電需求。
其實從2011年起，北京一些郊區(qū)已經(jīng)就開始試運營電動出租車了。從去年起，為治理日益嚴(yán)重的空氣污染，北京市開始嘗試在中心城區(qū)內(nèi)啟用純電動出租車，首批投放了500輛純電動車。據(jù)統(tǒng)計，目前北京有6.7萬輛出租車，單班出租車每月大約跑1萬公里，相當(dāng)于10輛私家車，更何況部分出租車是連軸轉(zhuǎn)的雙班車。如果所有的出租車都換成電動車的話，全北京就相當(dāng)于減少了大約100萬輛私家車的尾氣排放量。但是長期以來，由于受續(xù)航里程相對不長，以及充電樁數(shù)量少等問題的限制，使大規(guī)模推行電動出租車受阻。
電動汽車充電站一直是制約著純電動出租車行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的《2016-2021年中國電動汽車充電站行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，2000年至今，我國充電站專利技術(shù)申請量呈上升趨勢，共申請9970件。其中，2010年達(dá)到169件，到2013年達(dá)到653件，2014年為6730件。（包含充電站與充電樁發(fā)明專利），從2010年開始我國有較多的技術(shù)創(chuàng)新，2014年更是突飛猛進(jìn)，這反應(yīng)出在政策施壓與支持下，企業(yè)正不斷加大充電設(shè)施的技術(shù)投入。
根據(jù)《電動電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》草案可知，我國到2020年充換電站數(shù)量需達(dá)到1.2 萬個，充電樁達(dá)到450 萬個；電動汽車與充電設(shè)施的比例接近標(biāo)配的1:1。由此可知，我國充電站產(chǎn)業(yè)還有極大發(fā)展空間。
在上述要求下，預(yù)計未來五年國內(nèi)新能源汽車充電樁（站）的直接市場規(guī)模有望達(dá)到1260 億元；充電樁（站）產(chǎn)業(yè)年利潤可達(dá)18-27 億元。如果未來充電設(shè)施的年建設(shè)規(guī)模達(dá)到千億元，預(yù)計充電樁（站）產(chǎn)業(yè)年利潤可達(dá)70-100億元。，預(yù)計充電樁（站）產(chǎn)業(yè)年利潤可達(dá)70-100億元。在此利好機遇下，充電設(shè)施領(lǐng)域投資熱潮將會延續(xù)。