來源： 中國汽車報(bào)?
7月31日，在國際奧委會(huì)第128次全會(huì)上，北京攜手張家口獲得2022年冬奧會(huì)舉辦權(quán)，成為繼2008年北京奧運(yùn)會(huì)和2010年上海世博會(huì)后，我國籌辦的又一個(gè)頂級(jí)國際盛會(huì)。中國汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)副主任、北京汽車行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長安慶衡表示，申辦冬奧會(huì)的意義，絕不僅僅是創(chuàng)造紀(jì)錄，它將滿足群眾冰雪運(yùn)動(dòng)需求、傳播奧林匹克價(jià)值觀。更重要的是，舉辦冬奧會(huì)將對(duì)改善城市建設(shè)和生態(tài)環(huán)境、推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展起到重大推動(dòng)作用。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，冬奧會(huì)帶給汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)更多機(jī)會(huì)，更多實(shí)惠。
新能源汽車將更受重視
申冬奧成功之后，北京冬奧申委環(huán)保部部長、北京市環(huán)保局副局長方力曾表態(tài)，預(yù)計(jì)到2022年，北京PM2.5濃度將在2012年的基礎(chǔ)上至少降低40%。按北京市環(huán)保局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在北京本地的污染貢獻(xiàn)中，機(jī)動(dòng)車尾氣排放是PM2.5的最主要來源，占到三成以上。在過去的幾年里，北京市通過老舊車的淘汰和新能源汽車的推廣，降低機(jī)動(dòng)車污染和排放。為保證上述目標(biāo)的達(dá)成，在下一階段，降低機(jī)動(dòng)車的整體排放依然是北京降低PM2.5濃度的重要方向之一。
純電動(dòng)汽車在使用過程中不排放任何廢氣，一直被北京市所青睞。從2014年開始，北京市從機(jī)動(dòng)車指標(biāo)中再拿出一部分配置給新能源汽車，經(jīng)過近兩年的推廣，現(xiàn)在效果已經(jīng)開始顯現(xiàn)。本月將舉行2015年第四期購車搖號(hào)，截止到報(bào)名日，本期累計(jì)收到個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共9448個(gè)，比上期的7141個(gè)申請(qǐng)?jiān)龆?2%，較今年第二期的申請(qǐng)人數(shù)增加144%。因?yàn)楸酒谛履茉雌囍笜?biāo)的配置僅為3333個(gè)，預(yù)計(jì)中簽率僅為四成左右，再創(chuàng)歷史新低。
安慶衡認(rèn)為，在成功申辦冬奧會(huì)后，新能源汽車的地位會(huì)進(jìn)一步提升。按《北京市新能源小客車示范運(yùn)行管理辦法》規(guī)定，2014~2017年北京市共配置機(jī)動(dòng)車指標(biāo)60萬個(gè)，其中新能源車達(dá)到了17萬，占比近三成，配比率逐年遞增：2014年2萬個(gè)、2015年3萬個(gè)、2016年和2017年分別為6萬個(gè)。因?yàn)殡妱?dòng)汽車不限行政策的施行和未來減免停車費(fèi)、過路費(fèi)的政策的出臺(tái)，預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車需求將越來越旺盛。
充電基礎(chǔ)設(shè)施全面鋪開
在新能源汽車推廣過程中，普遍遇到充電設(shè)施不完善和消費(fèi)者對(duì)續(xù)駛里程憂慮的問題。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，截至2014年底，我國已建成3萬多個(gè)充電樁，電動(dòng)汽車與充電設(shè)施的配置比例為3∶1。這就意味著我國需要補(bǔ)齊2/3的充電樁缺口，才能基本實(shí)現(xiàn)1∶1的配比。為完成新能源汽車推廣重任，京津冀協(xié)同發(fā)展的重要性更加突出。北京市繼去年出臺(tái)新建小區(qū)停車位配建充電樁不低于18%的政策之后，又推出與周邊城市抱團(tuán)建設(shè)充電樁新模式。近日，北京市、天津市、河北省發(fā)改委在京滬高速馬駒橋服務(wù)區(qū)召開了京津冀充電設(shè)施協(xié)同建設(shè)聯(lián)合行動(dòng)啟動(dòng)會(huì)，簽署《京津冀新能源小客車充電設(shè)施協(xié)同建設(shè)聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃》，將加快緩解京津冀區(qū)域新能源小客車用戶的“里程焦慮”，進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用。
北京市發(fā)改委副主任高朋介紹，今年將率先完成京津冀區(qū)域內(nèi)G1京哈、G4京港澳、G6京藏、G45大廣高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施建設(shè)，初步形成聯(lián)通北京、天津及河北主要城市，平均服務(wù)間距不超過50公里的充電設(shè)施服務(wù)走廊。2016年至2017年，京津冀區(qū)域還將全面推進(jìn)G3京臺(tái)、G5京昆、G7京新等高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施建設(shè)，并在高速公路充電設(shè)施主干網(wǎng)絡(luò)的輻射帶動(dòng)下，加快社會(huì)公共停車區(qū)域充電設(shè)施建設(shè)。力爭到2020年，建設(shè)形成京津冀區(qū)域一體化的公用充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，為創(chuàng)建京津冀綠色交通服務(wù)體系提供有力支撐。
更大商機(jī)還“在場(chǎng)外”
“冬奧會(huì)賽程一般在兩周左右，如果僅指望冬奧會(huì)給新能源汽車帶來的商機(jī)，應(yīng)該不會(huì)很大。”上海交通大學(xué)節(jié)能技術(shù)研究所所長殷承良表示，“對(duì)新能源汽車而言，更大的商機(jī)應(yīng)該‘在場(chǎng)外’。”方力表示，在籌辦冬奧會(huì)的過程中，人們的生活會(huì)有潛移默化的改變。現(xiàn)在公眾的環(huán)保意識(shí)相比以前大為提升，環(huán)境的改善需要政府倡導(dǎo)更要有公眾參與，使用新能源汽車就是綠色出行的最好方式之一。
北汽特來電副總經(jīng)理孫大治表示，京張聯(lián)合舉辦冬奧會(huì)，對(duì)京津冀的環(huán)境提出了新要求，電動(dòng)汽車不排放廢氣、不產(chǎn)生噪聲，屬于綠色環(huán)保交通工具。“籌辦冬奧會(huì)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)肯定有巨大的推動(dòng)作用。”孫大治說。但是他也表示，從目前來看，新能源汽車的推廣還依賴于政策的扶植，像抗戰(zhàn)勝利70周年舉行閱兵期間單雙號(hào)限行，電動(dòng)汽車不受限行約束。“距離北京冬奧會(huì)還有7年左右的時(shí)間，這期間消費(fèi)者用車習(xí)慣，用車環(huán)境還會(huì)發(fā)生較大的變化，相信未來在新能源汽車租賃以及分時(shí)租賃上，會(huì)有更大發(fā)展。”孫大治說。
目前，北京純電動(dòng)專用車市場(chǎng)已經(jīng)放開，以后純電動(dòng)客車市場(chǎng)也將對(duì)外放開。與此同時(shí)，一些企業(yè)已經(jīng)開始在京津冀地區(qū)布局。比亞迪一位不愿透露姓名的內(nèi)部人士告訴記者，在今年5月，比亞迪在河北承德建設(shè)一座生產(chǎn)基地，主要生產(chǎn)中小型客車；7月，在天津成立分公司，生產(chǎn)天津本土品牌“金馬”牌大客車；8月，與北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)簽約，聯(lián)手打造全球首個(gè)專注于純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域的專用車公司。這位人士表示，未來電動(dòng)客車將逐步取代傳統(tǒng)燃油客車，尤其是冬奧會(huì)，帶給商用車的商機(jī)無限。