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隨著2014年10月《惠州市新能源汽車推廣應用實施方案》出臺，短短幾個月時間，惠州市針對新能源汽車從汽車補貼到充換電設施建設等各個方面，為其推廣應用提供便利。從政策出臺的情況來看，新能源汽車在惠州的應用將進入快車道。
411輛新能源汽車已上路
2014年10月出臺的《惠州市新能源汽車推廣應用實施方案》中提出，到2015年底，全市新能源汽車推廣總量需達到1500輛。其中，公交車為420輛，出租車為430輛，公務用車180輛。同時，在全市范圍內統一規劃建設各類純電動公交車充電站1座，純電動出租車充電站34座，社會公用充電站9座，各類慢速充電樁788個。
據了解，截至本月，惠州市推廣應用新能源汽車已經達到411輛，其中，首批26輛純電動公交車于今年1月投入使用，承擔惠東城南客運站至多祝客運站的公交線路運營。而出租車方面也投入了超50輛新能源出租車在線運營。
“新能源汽車在改變能源結構、節能減排、運營成本低等方面相比普通汽車具有一定的優勢，但目前全國充換電設施不足，汽車電池壽命短、價格貴等原因又制約著新能源汽車的推廣和發展。”惠州市發展和改革局高技術產業科謝科長告訴記者，惠州希望能夠通過對新能源汽車的推廣來促進相關產業的發展，引進整車生產企業到惠發展。
而最新于7月14日發布的《惠州市新能源汽車充換電設施建設實施細則（暫行）》，顯示出惠州大力解決新能源汽車無法及時充換電、可充換電樁少等問題的決心。細則中要求惠州市要建成、投入運行充換電設施，包括各類充換電站、充電樁（機/終端）等。建設的充換電設施包括公用充換電設施、專用充換點設施及自用充電設施。并重點推進超市、商場、酒店、社會停車場、高速公路服務區等場所公共充換電設施，同時鼓勵小區停車場地有計劃建設符合規定的自用充電設備。
細則同時提出，2015年至2017年1月，惠州充電服務費試行政府指導價管理，試行0.75元/千瓦時的上限標準。充電運營企業可收取電費和充電服務費。在新能源汽車設施建設方面，也實行一定的鼓勵政策。直流充電樁為220元/每瓦，交流充電樁為40元/千瓦，而換電站工位為20萬/工位。
省市層面推出多項補貼
新能源汽車能否在惠州普及，大眾是否買賬是一大關鍵因素。據《廣東省省級新能源汽車推廣應用專項資金管理辦法》顯示，惠州市新能源客車、純電動專用車分別可享受50%、40%的購車補助。新能源乘用車分出租車、公務車、私人乘用車，分別可享受50%、40%、20%的補助。
而惠州市也于今年2月推出了相關財政補貼標準，其中純電動乘用車按照純電續駛里程享受最低3.5萬元，最高6萬元的補貼；純電動客車按照車長享受30萬至50萬元不等的補貼；專用車則按照電池容量每千瓦時補貼2000元，每輛車補貼總額不超過15萬。這就使得消費者在購車上享受更多優惠，以此來彌補電動車在行駛里程上無法更遠續航的缺點。
此外，記者從“廣東省財政新能源汽車推廣應用補助資金安排計劃”上了解到，全省被分為四個地區。其中一類地區廣州市安排資金補貼為11052萬元，計劃總推數量為10000輛汽車；二類地區包括東莞、佛山、惠州、珠海、中山，除東莞要求計劃總推數量為2600輛外，惠州、珠海、中山計劃總推數量均為1500輛。
作為試點城市，惠州的主要推廣車型為公交車和私人乘用車，其中，私人乘用車推廣數量為950輛。總補貼金額為1664萬。據了解，為更好的推進新能源汽車推廣，目前惠州已有超20個充電樁正在建設中，這些充換電樁主要分布在惠城區。“接下來我們努力的方向就是要將最近出臺的與新能源汽車相關的政策，包括補貼和充換電樁設備的建設落到實處，加快建設。”謝科長說。
車主：尚在觀望之中
盡管新能源汽車推廣正如火如荼，但對于惠州不少車主而言，新能源汽車所帶給車主的不確定性和目前待解決的問題，讓車主只能遠遠觀望。
車主鄭先生目前擁有兩輛私家車，皆為傳統燃油汽車。鄭先生說，對于老百姓而言，買車考慮的因素很多，包括實用性、性價比、汽車動力和方便程度等各個方面。新能源汽車在動力上是否能夠達到傳統汽車的標準？目前惠州的充換電設備還在建設階段，新能源車在充電問題上能否得到及時解決？另外，續航里程能否達到行駛要求等等，都是車主考慮的問題。“或許等到用電動汽車的人多了，技術和環境都成熟了，我才會去嘗試。”鄭先生說。
與鄭先生想法相同，江先生說，電動汽車目前使用起來依然非常不方便。動力問題、充電以及電池的密度問題，都亟需解決。“如果能夠把這些問題解決，車的續航能力能達到300里程以上，我還是會考慮的。”江先生說，目前政府在新能源汽車方面有一定的補貼政策，會是普通家庭考慮買新能源車的一個原因。
經銷商：新能源汽車前景樂觀
“未來新能源汽車會成為一大發展趨勢。”惠州泰達能新能源汽車貿易有限公司市場專員俸斌告訴記者，得益于近年來政府的推廣和補助，不少經銷商看好新能源汽車的銷量。
俸斌以其所在公司目前正在售賣的一款名為眾泰純電動汽車云100和傳統汽車進行費用的對比：購買電動車可免除近5800元的購置稅和車船稅，而在汽車保養次數和保養費用上，電動車也遠遠比傳統車要低。一年下來，電動汽車需花費2764元，而傳統車則是它的近十倍。“一輛電動車的市場價是15.8萬元左右，從中央到地方補貼可免掉9.5萬元，企業讓利2萬元，所以買家實際需要支付的價格只有4萬多元。”俸斌說，該店自1月20日開業以來，上述眾泰車型已售出140多臺，“這個銷售量還是非常樂觀的。”
“作為普通代步車，新能源車是一個不錯的選擇。”俸斌說，與周邊城市相比，惠州對于新能源車的補貼相對完善也比較高，有利新能源車的市場推廣，汽車租賃也將是未來經銷發展的一個方向。
廣汽傳祺市場部經理鄭培周也告訴記者，對于新能源車，在推廣促銷方面，經銷商相對比較樂觀，將引進更多的車型供消費者選擇。“未來新能源汽車將會是汽車行業發展的一大趨勢。”鄭培周說。
充電設備建設
到2015年底：建設各類純電動公交車充電站1座、純電動出租車充電站34座、社會公用充電站9座、各類慢速充電樁788個
目前：超20個充電樁正在建設中，主要分布在惠城
充電服務費
2015年至2017年1月：試行政府指導價管理，試行0.75元/千瓦時上限標準