來源：青年時報?
轉眼間，和大伙兒用車出行息息相關的限牌新政正式實施已有一個月了。個人申請杭州車牌競價搖號得有駕照成了最大“亮點”，搖號競價總人數相比4月份瞬間下降16余萬人。就在小伙伴們都以為競拍的價格會下跌時，28096元的平均競拍價讓人大跌眼鏡。杭州19樓網友愛車的小姑涼吶喊：競拍價這么高，號又這么難搖，如果運氣差，是不是一輩子搖不到號，就不用買車了哇。”
全家出動
只為搖個號買輛車
“本次人數下降的主因就是新政設置了駕照門檻，部分無駕照申請者就主動退出了搖號、競價池。”杭州市交通局調控處副處長金琳說，同時他還預測，還有部分無駕照者沒有主動退出，在本月審核時這一批人將會不通過，人數還會下降。
很多（沒駕照的）老人其實都是為了幫兒女提高中簽率，才來參加搖號的。“一個人搖來指標上了牌，就能方便一大家子的人啊！”57歲的林大爺垂頭喪氣地說，為了方便接送孫女上學，兒子連車都看好了，就差一個車牌號了。
有車沒號真的很無奈，可這邊方師傅更是惆悵。5月25日公布的搖號中簽率約為1.09%，方師傅就是那1.09%中的一員，如此幸運，可他為何惆悵呢？原來他要在這6個月之內砸鍋賣鐵買輛車，要不然好不容易搖到的號就要付諸東流了。
駕校名額一路飆升
心急吃不了熱豆腐
駕照作為入門門檻。上牌就是為了開車上路，沒有駕照怎么開車上路？去年3月26日，杭城進入“限牌時代”。隨后，杭城駕校報名人數出現上漲趨勢。當時，市車管局駕培處的工作人員曾向記者透露數據：2014年1月份到5月份，駕校報名人數為190145人，比2013年同期增加了4萬余人。
或許是運管部門有預知的能力。為了防止駕校人員爆滿，從去年3月份開始，杭州就實行了駕校報名“固定名額制”。也就是說，相關部門根據每個駕校擁有的教練車數量，給予定量的報名名額，一般每個月1輛教練車，會分配到5個名額。
很多市民為了能早點搖號，希望能在駕校插個隊早點學車。可惜心急吃不了熱豆腐！
杭州友誼駕校張建勛教練告訴記者，受“固定名額制”的影響，從每個月的第1個工作日開始，當月名額開始使用。一旦名額報滿，當月就不能再接收新學員。再有人想報名就只能等到下個月初。
政府支持新能源
新能源車既方便又優惠
搖號、競拍的競爭如此激烈，駕校又插不上隊，解決不了“上牌難”問題的唯一捷徑就是購買插電式混合動力車。其實，2014年11月，杭州市出臺的新能源汽車補貼政策，購買新能源轎車可以享受2萬-3萬元的補貼，加上國家補貼，杭州消費者買電動汽車最高補貼達7萬元。盡管國家的補貼政策已經出臺，但來店里看車的消費者還是很猶豫，這到底是為什么呢？
“萬一車開到一半沒電怎么辦？”這是徐女士的疑問。記者從國家電網浙江省電力公司了解到杭州初步建成一體化智能充換電服務網絡，投入運營12座充換電站，平均每座充換電站的服務半徑約為3.85公里，基本能滿足市區電動汽車的換電需求。
即使是面對如此的補貼力度和換電服務站的普及，不少車主還是感慨新能源車價格高冷，遠高于同級燃油車。
“限牌”，這兩個字在過去的一年里讓無數汽車4S店為之瘋狂。為了讓市民綠色出行，汽車4S店鉚足了勁推出更接地氣的新能源車。以北汽為例，北汽新能源旗下五款車型（E150EV+EV160+EV200+ES210+威旺307 EV）均享受中央補貼+地方補貼+免購置稅+免車船稅+不限行等優惠政策。除ES210外，其余車型將補貼后的價格鎖在9萬-16萬元之間。