來源：環球網
?
兩三年前還不被大家看好的新能源汽車，在大氣條件不斷惡化，傳統燃油車輛爆炸式高增長、道路擁堵、限購限行措施不斷嚴格、出行成本不斷攀升等一列條件促成下，新能源汽車重新被政府和公眾所關注，2015年兩會后瞬間被公眾的視野所聚焦，但由于種種條件和因素的限制，新能源汽車還未能被廣泛接受和使用。
?
不管機動車尾氣污染是否為霧霾的罪魁禍首，因為已共同生活在這大鍋蓋下，我們每個駕車人就義不容辭的要為此做出努力。生活不易，打拼更難，不論某些部門由于懶政或其他原因也好頒布的對傳統燃油車的限購、限行、限期淘汰的政策是否嚴重的侵害了我們的利益、是否給我們的工作生活帶來了種種不便，但為了大家共同的未來，我們還是要做出必要的犧牲！采取更為環保的、安全的、便捷的、優雅的出行方式，努力營造出一個更為和諧美好的生存環境是我們每個人義不容辭的責任。
?
汽車的發明是人類社會的巨大進步，從最原始沒有完全脫離馬車特征的福特T型車到到今天的12氣缸超豪華防彈轎車，汽車的舒適安逸程度被設計到了無以復加的地步、車身越來越大、自重越來越沉、車速越來越快、發動機排量越來越瘋狂！人類已經為自己的絕妙發明而沉醉！
?
難以想象沒有汽車的生活會是什么樣子，但隨著汽車帶給人們方便、快捷、高效、體面、尊嚴的同時，也一步步使自己生存的環境變得不斷惡化，人們正在把自己推向死亡的陷阱，汽車排出的尾氣、各種油液生產、加工和排出時的污染、金屬、塑膠、動物皮革加工等等等等無一不在扼殺著我們這個日漸脆弱的生態環境，城市停車、出行道路的擁堵，燈光、噪音等一系列問題，成為了城市中生活的人們揮之不去的煩惱。
?
不能坐以待斃，必須要改變！通過全球汽車發展的經驗來看，為了徹底解決燃油汽車在其生產制造以及使用中對資源的過度開發、浪費和對我們賴以生存的自然環境的巨大破壞，設計開發網絡化、智能化、輕量化的綠色清潔能源車輛將是我國汽車工業發展的必由之路！
?
這個轉變不可能一蹴而就，一切新生事物總要經歷一段被大家逐漸認識、了解和熟悉的過程，既有的出行習慣無法在轉瞬間就被改變，這需要一個盡量平滑的過渡、并加以助推才可逐步完成。
?
還我青山碧水(圖片摘自《老樹畫畫》)
?
歐洲人最先發明了汽車，使用了幾百年后，他們也更早的認識到了汽車的制造與使用需要不斷的更加嚴格的規法和發展，從尾氣排放標準逐年被提高，到城市車輛逐步從小型化向大型、豪華型發展后又重回小型化、輕量化、現代化設計理念的演變過程，無一不在體現著他們對汽車的更深入的認識。
?
從老福特用流水線造出了第一代的T型車，美國這擁有著最為廣袤土地的國家就擁有了“架在汽車車輪子上的國家”之稱，從代表美利堅深入骨髓的文化核心的V8發動機到今天的特斯拉三元鋰電純電動汽車，更是把美國人對汽車的認識和對汽車文化的理解詮釋到了極致。
?
日本民族的認真、敏銳、隱忍的性格成就了日本獨特的汽車制造理念，島國資源的極度匱乏，讓出生就開始有危機意識的日本人造出的汽車就先天具有了簡單、輕便、節能、夠用就好的特質，日本政府更是在全球獨一無二的推出了至今仍對各國具有借鑒意義的《輕四輪車法案》。
?
輕型四輪車
?
而到了2015年的今天，各國均已將新能源、智能化、網絡化、無人化作為了未來汽車發展的方向，從各大傳統汽車制造商到新興的互聯網企業甚至金融企業已爭相在此投下了重重的籌碼。
?
汽車產業自身具有的資金、技術密集以及會牽動相關上下游以及輻射周邊多個產業的特點，決定了其一定會是推動國家經濟發展的支柱產業，而我國更是在21世紀初將大力發展汽車工業作為了我們的國家重要的經濟政策。
?
2014年我國國內生產總值為63萬億，其中汽車工業總產值達到了將近6萬億，而帶動汽車后市場經濟規模近8000億元，并可帶動相關幾十個行業的發展，目前汽車行業總體仍以年均10%的速度增長中，且已加速向綠色、清潔能源方向轉型，可以說機會無限，潛力巨大。
?
新能源汽車的發展將會給汽車設計制造業帶來一次新的革命，從能源特點、驅動結構、車身布局到單車出行向網絡化交通布局，互聯網時代與新能源汽車的同步出現，使得新能源汽車未來的發展將會是爆發式的增長。
?
新能源汽車的發展不會再是一個汽車產業獨立的發展，更是會和我們的社會生產生活方式緊密地融合，新能源汽車不僅僅是要把傳統的內燃機變為電動機，而是要把我們傳統的靠燃油驅動的經濟模式轉向清潔能源驅動，把傳統的生產、生活出行方式轉化為新型的智能化的、清潔的可持續發展的運行模式，使人類與環境更加自然和諧相處的幸福模式！
?