? ? ? ?隨著行業(yè)技術(shù)和使用理念的革新，電動汽車開始成為新的市場寵兒，走進千家萬戶。但同時，隨之而來的“充電難”問題卻成為社會新的“煩心事”，一方面充電站、充電樁建了不少但使用率不高，另一方面車主大排長隊卻難找到合適的充電裝置。
? ? ? ?如何破局？深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司董事長蕭霞認為，破解社會充電難題，需要從充電功率的靈活適配入手，最大限度發(fā)揮每一個充電終端的效用，最大化資源利用。
? ? ? ?作為行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，蕭霞所在的奧特迅經(jīng)過數(shù)年的研究，推出了“矩陣式柔性充電堆”技術(shù)，力求打破電動汽車充電市場的發(fā)展瓶頸。她在接受人民網(wǎng)記者訪問時表示，希望能通過這項新技術(shù)，推進充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善布局，為新能源汽車的良性發(fā)展提供保障。
? ? ? ?為何電動汽車充電難？
? ? ? ?據(jù)統(tǒng)計，截至2016年底，全國電動汽車集中充電站有5600余座，充電樁總量預計接近31萬個，充電設(shè)施建設(shè)的力度還在不斷加大。為什么“充電難”的問題依然頻頻出現(xiàn)？
從分散式充電樁（交流慢充）到集中式充電站（直流快充），電動汽車的充電技術(shù)逐步豐富，但問題也不斷顯現(xiàn)。在電動汽車銷量連連翻新的環(huán)境下，充電設(shè)施布局更需要提前規(guī)劃，才能避免出現(xiàn)大量浪費和供求不符的情況。
對話深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司董事長蕭霞（攝影：辜雨晴）
? ? ? ?蕭霞表示，目前電動汽車充電的情況是，一方面充電樁利用率低帶來大量設(shè)備浪費；另一方面車主常因充電功率不匹配遭遇“有樁難充”的尷尬局面。
? ? ? ?此外，電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對城市土地資源需求很高，還需要考慮電網(wǎng)分布、周邊安全等問題。在目前各類車型充電功率不一的情況下，很難提前規(guī)劃設(shè)備分布，同時隨著電池的更新?lián)Q代，很可能會加劇設(shè)備浪費的情況。
? ? ?蕭霞介紹，電動汽車充電的接口標準、通訊標準、互聯(lián)互通標準都已統(tǒng)一確定，然而由于車型眾多，充電功率大小不一，固定功率充電設(shè)施無法滿足差異化的充電需求，讓“充電設(shè)備先行”陷入困境。“充電堆”技術(shù)就是在這個背景下研發(fā)出來的，基于此技術(shù)的集約式柔性公共充電站正力求破解“充電難”這一社會難題。
奧特迅大廈停車場內(nèi)，車輛正在利用充電堆進行充電（攝影：辜雨晴）
? ? ? ?讓汽車充電變得更簡單
? ? ? ?“對比占用巨大社會資源的固定功率充電樁，充電堆技術(shù)最大的優(yōu)勢就在于功率分配靈活。”蕭霞介紹，以一個擁有20個車位的集約式柔性公共充電站為例，只需占用其中2個車位安裝800kw的充電堆，剩余18個車位均可用來滿足車輛停放和充電需求，每一個終端都可以根據(jù)車型的要求提供不同功率的充電，以每天滿負荷充電時間10小時折算，這樣一個充電堆可滿足約1000輛社會乘用車的充電需求。
? ? ? ?“這樣，充電堆技術(shù)通過遠低于‘一車一樁’的土地資源，達到了公共充電站的功效，徹底解決了功率匹配的問題，滿足了不同車輛的充電需求。”蕭霞指出。
? ? ? ?蕭霞表示，充電設(shè)施和資源高利用率帶來的社會效益不可小覷。其一，充電堆技術(shù)將大幅降低未來對電網(wǎng)擴容的需求。以深圳為例，如果想要滿足320萬輛電動汽車“一車一樁”的充電需求，幾乎需要“再造一個深圳的電網(wǎng)”，而充電堆技術(shù)則只要電網(wǎng)擴容20%-30%即可實現(xiàn)。其二，深圳市發(fā)改委已要求深圳所有的集中式充電站配備持有電工證的專業(yè)人員進行操作，大大降低了安全風險，避免了車主自行使用分散式充電樁的安全隱患。
? ? ? ?蕭霞說，充電堆技術(shù)節(jié)約了城市的公共資源，同時提升了城市及電網(wǎng)的安全，使公共充電模式成為一種可能。按照深圳發(fā)改委的要求，奧特迅將在今年年底在深圳市建成100個集約式柔性試點充電站，目前已投資、建設(shè)、運營50余座，“我相信未來充電站會像加油站一樣遍布城市的各個角落，使充電如加油一樣方便。”
? ? ? ?開拓香港汽車充電市場
? ? ? ?不只在內(nèi)地，電動汽車在香港市場也擁有越來越多的受眾。提及是否考慮打入香港市場時，蕭霞表示，奧特迅已經(jīng)和香港生產(chǎn)力促進局討論研發(fā)適合香港市場使用的充電樁，目前已有示范項目落地。
? ? ? ?蕭霞表示，如果想要打開香港市場局面，最大挑戰(zhàn)在于香港接受中國內(nèi)地、日本、美國和歐盟等不同國家和地區(qū)的標準，充電設(shè)施和系統(tǒng)需要同時滿足四種充電標準，意味著技術(shù)成本和服務成本都將大大提高，“這是一個不小的難題”。
? ? ? ?“新能源汽車發(fā)展需要依靠汽車制造商、電機生產(chǎn)商、電池廠商、充電設(shè)施供應商和運營商多方的共同合力”。蕭霞表示，希望能夠憑借奧特迅幾十年的企業(yè)技術(shù)沉淀和爆發(fā)，為電動汽車充電問題提供一個解決新方案，從根源出發(fā)，解決充電難這件“煩心事”。（吳玉潔）
轉(zhuǎn)載自人民網(wǎng)