來源：第一財經日報 十二屆全國人大四次會議新聞中心今日舉行記者會，國家發展和改革委員會主任徐紹史就“經濟社會發展情況和‘十三五’規劃《綱要》”的相關問題回答中外記者的提問。 第一財經記者：我們注意到，去年“一帶一路”國際產能和裝備制造合作都取得了重大突破，此外包括“走出去”戰略也取得了明顯進展，請您具體介紹一下這些方面的情況。另外，針對這些方面，政府今年將會出臺哪些新的措施呢？ 3月6日，十二屆全國人大四次會議新聞中心舉行記者會，邀請國家發展和改革委員會主任徐紹史就“經濟社會發展情況和‘十三五’規劃《綱要》”的相關問題回答中外記者的提問。 徐紹史：謝謝這位記者女士，你關注的這個問題非常重要，它不僅是一個中國國內的問題，更是一個涉及到雙邊、多邊關系的重大戰略。 徐紹史：習近平主席提出“一帶一路”的重大倡議，越來越得到國際社會的高度關注和熱烈響應。回顧一下去年，應該說“一帶一路”的建設有這么幾個方面的進展，一是我們完成了“一帶一路”的規劃設計。可能記者朋友們也都知道，去年3月份博鰲論壇的時候，發改委、外交部和商務部聯合發布了“一帶一路”建設的愿景與行動，這個愿景與行動發布之后，涉及到“一帶一路”建設的地方也都做了相應的規劃，在國內也成立了“一帶一路”的工作機制，編制了一批專項規劃，出臺了一系列配套措施。國際上合作的共...
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來源：中國電力網 對于當前我國太陽能光催化領域面臨的最核心問題，全國政協委員、中科院院士、中科院大連化物所研究員李燦日前在接受記者采訪時表示，如何提高太陽能轉化為化學能的效率，并將整個轉化的成本控制在最低水平，是當前我國亟待解決的問題。 “當然，二者是相關聯的。”李燦認為，只有解決上述問題，我國的太陽能光催化才能參與到激烈的國際能源技術競爭中。“大力考慮目前的環境成本，甚至比‘奪取’基于化石資源的技術‘高地’更重要。” 開發高效太陽能轉換光催化材料體系，已成為國際材料領域從根本上解決能源和環境污染問題所進行的重大科學探索。李燦表示，我國未來亟須攻關的重點，主要集中在廉價寬光譜光電材料合成、高效率光電分離策略設計及高效光催化劑的發展等。 只有具備核心競爭力，我國的太陽能光催化才能在國際上真正立足。當前，我國主要依賴化石資源，未來經濟可持續發展和生態環境壓力巨大。李燦認為，太陽能光催化作為對清潔能源的高效利用技術，其分解水制氫和二氧化碳轉化，有望對我國能源和環境帶來顛覆性變革。 “只有大規模利用太陽能，才能從根本上解決二氧化碳排放的問題。”李燦表示，我國是國際上太陽能資源較為豐富的國家，發展太陽能科學利用技術，對可持續發展有巨大價值。同時，太陽能在我國擁有寬廣的潛在應用市場，一旦形成產業，必將引領國際。
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來源：新華社 新能源汽車充電盈利難一直是困擾產業發展的瓶頸之一。科技部交通領域科技項目專員王秉剛16日表示，推動充電網、車聯網、互聯網的“三網融合”，將有助于解決這一問題。 王秉剛是在當日于北京舉行的“中國新能源汽車充電運營建設研討會”上做出上述表述的。 工業和信息化部統計數據顯示，2015年我國新能源汽車產銷突破30萬輛，從2009到2015年，我國新能源汽車累計產銷量已達約50萬輛。 “我國已經成為全球最大的新能源汽車市場。”工信部辦公廳研究員楊建波說，“但初步統計，截止到2015年公共電動汽車充電樁僅有4.9萬座。” “目前進入新能源汽車充電領域的企業，不虧損的很少。”青島特銳德電氣股份有限公司董事長于德翔坦言。這在一定程度上制約了充電基礎設施的發展。 “在互聯網＋時代，實現充電網、車聯網、互聯網融合，通過資源整合，能夠做到優勢互補，彌補單一充電業務盈利能力有限的短板。”王秉剛說，“這將為我國新能源汽車產業注入新的活力。” 多位與會的新能源汽車企業負責人表示已開始做相關探索，如互聯網預約充電停車位、充電費用移動支付、互聯網導航充電樁位置等“三網融合”的嘗試已在實踐中。
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來源：中電新聞網 新綠即將萌發的北京，兩會共謀發展的和風撲面來。 歷屆兩會，能源話題均備受關注。今年以來，能源改革與發展又面臨新情況新問題，在能源消費增長減速換擋、結構優化步伐加快、發展動力開始轉換的新常態下，能源發展方式要從粗放式向提質增效轉變，推進能源供給側結構性改革排在年初工作的首位。 國家能源局提出此項改革重點抓好七項工作：一是化解煤炭過剩產能。二是化解煤電過剩產能。三是著力解決棄水、棄風、棄光問題。四是加快推進電改落地。五是穩步推進石油天然氣體制改革。六是加強能源扶貧。七是提高能源系統整體運行效率。 看得出，在十三五 開局之年，這些措施已清晰地勾畫出未來五年能源電力發展總體思路。即壓減過剩化石能源尤其是煤炭產能，同時從化解煤電過剩產能入手壓縮煤炭規模，緩解環境壓力。同時大力鼓勵清潔能源發展，形成了實際意義上的混合能源時代，這也是十三五 面臨的不同以往的能源大背景。 新華社2月13日在《國家能源局十三五 能源規劃編制工作進入沖刺階段》中，引用努爾。白克力局長的話說，未來能源消費增長速度怎么確定，能源結構怎么調整，發展動力怎么培育和轉換，需要集中各方智慧和力量，深入研究論證。 顯然，能源革命影響下的十三五 能源規劃編制工作已處在沖刺階段。兩會召開，是一個聽取各方意見的良好契機。 政府工作報告中...
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來源: 騰訊汽車 北京時間3月14日下午消息，中國政府表示，今年中國電動汽車的產量和銷量將增加一倍以上。 在日前舉行的會議上，中國工業和信息技術部的負責人苗偉告訴記者，2015年中國售出超過30萬輛電動車。苗偉還表示，需要進一步改進電動汽車的可靠性、里程和電池的使用壽命。同時，中國需要加快電動汽車充電站的建設。 在中國山東省青州市一家工廠，員工們正在生產線上組裝電動汽車 盡管一些廠商承諾，自己生產的電動車的里程可長達200英里（約合322公里），但是很多顧客還是對這種新型產品心存擔憂，決定在買之前多了解一下產品。 彭博社新能源金融（BNEF）關于電動汽車市場的最新分析稱，2020年將會是電動車發展的第10個年頭。去年，電動車用電池價格下跌了35%，在接下來的六年里，電動汽車的價格也將像燃油汽車曾經走過的路一樣，價格不斷下跌，最終成為人人都能承擔得起的產品。2020年也將是電動汽車在全球大眾市場騰飛的開端。 今天全球有超過10億輛汽車行駛在路上，但電動車只占其中的不到千分之一。歐佩克聲稱，即使到2040年，電動車也只能占據市場份額的百分之一。但分析師們指出，事情或許會出現另一種景象。到2020年，與傳統的燃油汽車相比，一些電動車和電動SUV的車速將更快，更安全，價格也更便宜，使用更方便。
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