來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者14日從2015北京國際風(fēng)能大會上獲悉，風(fēng)電“十三五”規(guī)劃將積極發(fā)展四大領(lǐng)域，即不限電地區(qū)上不封頂、技術(shù)進(jìn)步帶來的成本下降、簡化風(fēng)電項目的市場準(zhǔn)入、電改落地帶來的風(fēng)電運(yùn)行環(huán)境的改善。 據(jù)《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃（2014-2020）》，到“十三五”末，我國非化石能源占一次能源消費(fèi)比重將達(dá)到15%。業(yè)內(nèi)預(yù)計，規(guī)劃展望的2020年風(fēng)電2億千瓦將上調(diào)至2.5億至2.8億千瓦。 不過，國家能源局新能源司副處長李鵬在大會上透露，風(fēng)電“十三五”規(guī)劃目標(biāo)、電價和政策措施還在研究中，還未最后落定。但裝機(jī)目標(biāo)將不低于“十二五”時期年度市場增量（2014年新增1981萬千瓦），項目布局將采取集中和分散并舉。同時，完善補(bǔ)貼政策，并采取信息化的手段，進(jìn)一步提高補(bǔ)貼資金的發(fā)放時效，減輕企業(yè)的財務(wù)成本。 在他看來，風(fēng)電“十三五”規(guī)劃工作重點(diǎn)不是裝機(jī)和并網(wǎng)目標(biāo)，而是政策調(diào)整，即保持政策穩(wěn)定性，重點(diǎn)解決“棄風(fēng)限電”，年度建設(shè)規(guī)模上不封頂，尤其是不限電地區(qū)，將充分考慮地方發(fā)展需求。 我國棄風(fēng)限電情況在2012年最為嚴(yán)重，當(dāng)年棄風(fēng)電量達(dá)208億千瓦時，棄風(fēng)率約17%。2013年開始出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，棄風(fēng)率降至11%，2014年上半年更進(jìn)一步降至8.5%。而今年上半年棄風(fēng)率卻大幅回升，達(dá)15.2%。 李鵬直言，“十三五”期間不能有效解決這個問題，整個行業(yè)發(fā)展沒有意義，裝機(jī)量增加，發(fā)...
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來源：中國經(jīng)濟(jì)周刊 外交部10月13日舉行中外媒體吹風(fēng)會，介紹習(xí)近平主席即將對英國進(jìn)行國事訪問有關(guān)情況。 外交部副部長王超表示，應(yīng)英國女王伊麗莎白二世邀請，習(xí)近平主席將于10月19日至23日對英國進(jìn)行國事訪問。此訪將是10年來中國國家主席首次對英國進(jìn)行國事訪問，也是中方面向歐洲的又一次重大外交行動。訪問期間，習(xí)近平主席將同英方領(lǐng)導(dǎo)人就雙邊關(guān)系和共同關(guān)心的國際地區(qū)問題坦誠、深入交換意見，增進(jìn)了解，擴(kuò)大共識，為兩國關(guān)系未來發(fā)展繪制藍(lán)圖。 商務(wù)部部長助理張驥表示，習(xí)近平主席訪英將取得豐碩經(jīng)貿(mào)成果，既有政府間協(xié)議，也有金融機(jī)構(gòu)和企業(yè)間合作項目，涵蓋眾多領(lǐng)域，充分體現(xiàn)了中英經(jīng)貿(mào)合作特點(diǎn)和未來合作方向。中英兩國要充分挖掘貿(mào)易潛力，繼續(xù)鞏固傳統(tǒng)貨物貿(mào)易，不斷創(chuàng)新貿(mào)易模式。要深化投資和大項目合作，以高鐵、核電項目為切入點(diǎn)，推動雙向投資合作的深入發(fā)展。 6條鐵路項目獲批 超2700億元投資發(fā)力穩(wěn)增長 國家發(fā)改委10月13日公布了6條新批復(fù)的鐵路項目，投資項目總額達(dá)到2744.73億元。這是繼9月份批復(fù)總投資超過8800億元的城市軌道交通、鐵路、公路建設(shè)項目后，國家發(fā)展改革委繼續(xù)加碼鐵路投資項目。其中，廣州7號線一期工程延伸至順德陳村北滘地區(qū)，線路長13.3公里，投資89.63億元。皖江地區(qū)城際鐵路建設(shè)將實(shí)施4個項目，總里程310公里，總投資411.7億元。福建省海峽西岸城際鐵...
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來源: 中國報告大廳 大力推進(jìn)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有利于解決電動汽車充電難題，對于打造大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新和增加公共產(chǎn)品、公共服務(wù)“雙引擎”，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生具有重要意義。2015年電動汽車充電設(shè)施行業(yè)政策分析詳情如下。 近年來，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了一定成績，積累了大量經(jīng)驗。但當(dāng)前充電設(shè)施發(fā)展仍然存在認(rèn)識不統(tǒng)一、配套政策不完善、協(xié)調(diào)推進(jìn)難度大、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不健全等問題。 10月9日，一紙備受關(guān)注的《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》文件正式出臺，但出乎意料的是，讓千億級充電樁市場期許已久的充電設(shè)施國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（以下簡稱“新國標(biāo)”）仍然沒有露面。經(jīng)濟(jì)觀察報記者獲悉，新國標(biāo)的發(fā)布還將繼續(xù)推遲。 事實(shí)上，9月22日，工信部發(fā)布公告，GB/T20234《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》3項系列國家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)通過全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會電動車輛分技術(shù)委員會的專家審查。而據(jù)國家能源局以及北京市科委等相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前充電國家標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作已基本完成，正在征求意見。但就是在征求意見過程中出現(xiàn)的利益博弈和分歧，成為了延遲新國標(biāo)發(fā)布的關(guān)鍵。 “目前新國標(biāo)中最為復(fù)雜的標(biāo)準(zhǔn)制定就是兼容和安全的部分。不同于尺寸標(biāo)準(zhǔn)、材料標(biāo)準(zhǔn)等簡單的參數(shù)制定，上述兩部分的標(biāo)準(zhǔn)都需要車和樁的配合，也就是需要充電樁企業(yè)和電動車企的溝通以及數(shù)據(jù)的分享和開放。但...
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來源：網(wǎng)易汽車 北京市國網(wǎng)系統(tǒng)下屬的充電站將電動汽車充電服務(wù)費(fèi)下調(diào)為0.4元，基本充電電費(fèi)維持0.87元/度電，也就是充電總價格（基礎(chǔ)電價+充電服務(wù)費(fèi)）由原來的1.67元/度下降為1.27元/度電。 此前，北京市發(fā)改委發(fā)布消息，6月1日電動汽車充電服務(wù)費(fèi)按充電電量收取，每千瓦時收費(fèi)上限標(biāo)準(zhǔn)為當(dāng)天北京92號汽油每升最高零售價的15%。北京充電服務(wù)費(fèi)征收政策剛落地兩個多月，7月下旬，北京電力系統(tǒng)發(fā)布通知稱，電科院、電動汽車公司以及華商三優(yōu)公司等充電樁（站）運(yùn)營企業(yè)從8月1日起開始收取充電服務(wù)費(fèi)，費(fèi)用為0.8元/度。 充電服務(wù)費(fèi)打折利好車主 北京收取充電服務(wù)費(fèi)是運(yùn)營商的收入來源之一，政府希望以收取服務(wù)費(fèi)的方式促進(jìn)更多的公司參與充電設(shè)施的建設(shè)中，推動新能源汽車的普及。 據(jù)了解，北京市電動汽車充電費(fèi)用一直在逐步上漲，從最開始免費(fèi)充電，到后來收取電費(fèi)，加上收取充電服務(wù)費(fèi)，對于車組來說，成本壓力大、增加，這現(xiàn)在也是許多車主猶豫購買電動汽車的原因之一。 此次減少充電服務(wù)費(fèi)，對于電動汽車車主來說是好事，以北汽EV200為例，續(xù)航里程為200公里，一次蓄電30.4度，如每天行駛200公里，按0.8元/度的充電服務(wù)費(fèi)價格計算，一個月的充電總費(fèi)用約為660元，而按照0.4元/度計算，充電總費(fèi)用為502元，節(jié)約158元左右。此次充電服務(wù)費(fèi)降低會可以有效提高用戶購買電動汽車積極性。 行業(yè)開啟價...
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來源：新浪汽車 接二連三的利好政策正在不停的“砸”向新能源充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。 繼9月29日國務(wù)院對外發(fā)布《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》（下稱“意見”）后，10月9日，國家發(fā)改委、國家能源局、工信部、住 建部四部委又聯(lián)合印發(fā)了《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》（下稱“指南”），明確提出到2020年要完成為500萬輛電動汽車配 套建設(shè)相應(yīng)規(guī)模的充電基礎(chǔ)設(shè)施。 “個人用戶充電難是新能源汽車消費(fèi)者反映最強(qiáng)烈的問題，下一步將通過多方舉措解決這一難題。”10月12日，在江蘇常州召開的全國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟成立暨建設(shè)經(jīng)驗交流現(xiàn)場會上，國家能源局副局長鄭柵潔表示。 “在國務(wù)院的‘指導(dǎo)意見’里面，有一個特別重要的一句話，就是說充電基礎(chǔ)設(shè)施是一類新型的城市基礎(chǔ)設(shè)施。這句話實(shí)際上內(nèi)涵很豐富，把以往的充電基礎(chǔ) 設(shè)施作為車的附屬物，或者只是車位以后隨便建設(shè)的附屬物的層面，上升到了城市基礎(chǔ)設(shè)施的高度。”曾參與上述“意見”編制的、國家電網(wǎng)能源研究院電網(wǎng)發(fā)展綜 合研究所主任工程師李立理在日前由沃爾沃集團(tuán)與FT中文網(wǎng)聯(lián)合舉辦的邁向可持續(xù)發(fā)展的城市領(lǐng)袖論壇暨沃爾沃集團(tuán)可持續(xù)交通白皮書發(fā)布會上接受記者采訪時表 示。在他看來，充電基礎(chǔ)設(shè)施的落實(shí)和保障已經(jīng)不是一個行業(yè)和產(chǎn)業(yè)性的話題，“在國務(wù)院常務(wù)會上，（已經(jīng)）是和穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民...
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