來源: 人民網(wǎng) 在11月25-27日由中國汽車技術(shù)研究中心等聯(lián)合主辦的“中國新能源汽車推廣應(yīng)用經(jīng)驗交流與發(fā)展研討會”上，深圳市發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，預(yù)計到今年底全市新能源汽車推廣量累計將超過2.5萬輛。 據(jù)介紹，2.5萬輛新能源車中，新能源公交車6650輛，占公交巴士總量的48%；純電動出租車約2400輛，達(dá)到出租車總量的16%；純電動物流 車2000輛左右；通勤車248輛；私家車8900輛；普通租賃車4000輛；分時租賃車2000輛。充電設(shè)施方面，今年底累計快速充電站約200座，其 中公交場站160座，社會充電站40座；快速充電樁4000個，慢速充電樁2萬個。 據(jù)了解，2012年起，深圳確立今后更新和新增的公交大巴100%為純電動大巴。截至目前，深圳已經(jīng)上路的新能源汽車行駛里程達(dá)到14.7億公里， 純電動公交大巴27萬公里，純電動出租車73萬公里。初步計劃未來3年，根據(jù)全市公交企業(yè)線路特點，將全市公交全部更新為純電動大巴。同時，研究制定鼓勵 純電動出租車更新政策，加快制定新能源出租車管理辦法，鼓勵存量更新，力爭全面實現(xiàn)出租車的純電動化。3年內(nèi)全市公交車100%電動化，這為深圳公共交通 發(fā)展指明了方向。作為全球規(guī)模最大的新能源汽車運營企業(yè)，巴士集團扎實推進(jìn)燃油公交車和出租車更新，在現(xiàn)有2066臺新能源車輛的基礎(chǔ)上，力爭明年7月份...
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來源：蓋世汽車網(wǎng) 傳統(tǒng)燃油車的發(fā)展，必然離不開加油站。新能源電動汽車的發(fā)展，同樣離不開充電站。事實證明，充電站是阻礙電動汽車發(fā)展的主要原因之一。對于兩種完全不同的形態(tài)的汽車動力提供方式，充電站有哪些方面的借鑒和創(chuàng)新。 總結(jié)過去幾年充電設(shè)施發(fā)展過程中遇到的經(jīng)驗或者問題教訓(xùn)應(yīng)該不能按照加油站的模式建設(shè)充電設(shè)施，跳出加油站的思維模式，揚長避短。 加油站有三個特性，公共性、集中性、即時性。充電設(shè)施按照這三個性去做，現(xiàn)在的密度和充電速度全面落后于加油站的體驗。不能用比較舊的眼光看待充電站，要把電的模式發(fā)揮出來，比如電的安全靈活性。 揚長避短三個關(guān)鍵結(jié)合 第一，專用設(shè)施和公共設(shè)施結(jié)合，充電專業(yè)設(shè)施成本低使用便捷優(yōu)勢，把這個優(yōu)勢發(fā)揮出來，在發(fā)展初期公共設(shè)施一定是充電久。 第二，公共設(shè)施和停車設(shè)施結(jié)合，停車的選址比加油站更加靈活、更貼近用戶。 第三，要和信息服務(wù)結(jié)合，現(xiàn)在分散沒有加油站那么集中，有客觀的需求，有需求形成品牌以后就可以對接很多分散的資源，所以對于充電來說跟加油站相比有共享機制的特征，對社交商業(yè)附加值很大。 現(xiàn)在整車規(guī)模快速增長，充電已經(jīng)達(dá)到瓶頸，未來兩三年會更突出。現(xiàn)在從政府到企業(yè)關(guān)注點很多都放在公共設(shè)施里面，和用戶真正的需求不一定切合很好，未來還是先專用后公用，因為資源必...
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來源: 中國汽車報 為加快建設(shè)制造強國，《重點領(lǐng)域技術(shù)路線圖（2015年版）》（以下簡稱“《路線圖》”）于近期公布，明確節(jié)能與新能源汽車、信息技術(shù)、航空航天等重點領(lǐng)域的發(fā)展路徑。隨后，《國家智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》（征求意見稿）、《產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)發(fā)展指南（2015年）》也先后出臺，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展和自主技術(shù)進(jìn)步提供支撐。 路線圖指明產(chǎn)業(yè)升級方向 根據(jù)《路線圖》，節(jié)能與新能源汽車分為節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車三個方向，每個方向均從需求、目標(biāo)出發(fā)，涵蓋重點產(chǎn)品、關(guān)鍵零部件、關(guān)鍵共性技術(shù)，及應(yīng)用示范工程、戰(zhàn)略保障建議各環(huán)節(jié)。 中國汽車工程學(xué)會理事長付于武解讀文件說：“《路線圖》著眼于未來30年，在戰(zhàn)略方向上指明發(fā)展新能源汽車與智能汽車的同時，也兼顧汽車業(yè)現(xiàn)狀，將節(jié)能汽車納入規(guī)劃范圍，是一項龐大的系統(tǒng)工程。此細(xì)則為汽車業(yè)提供整體動態(tài)指引，而非某一具體技術(shù)路線。”他稱，此次節(jié)能汽車明確重點發(fā)展混合動力車、替代燃料車，以應(yīng)對2020年乘用車新車油耗優(yōu)于5L/100km、2025年優(yōu)于4L/100km的目標(biāo)，很具現(xiàn)實意義。 針對降低油耗、自主市場份額、發(fā)動機熱效率等，《路線圖》提出了多項量化指標(biāo)。如至2025年，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈，新能源汽車年銷量300萬輛，自主新能源汽車市場份額達(dá)到80%以上。技術(shù)指...
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來源：光明日報 11月30日，國家主席習(xí)近平在巴黎出席氣候變化巴黎大會開幕式并發(fā)表題為《攜手構(gòu)建合作共贏、公平合理的氣候變化治理機制》的重要講話。新華社記者 黃敬文攝 11月30日，國家主席習(xí)近平在巴黎出席氣候變化巴黎大會開幕式并發(fā)表題為《攜手構(gòu)建合作共贏、公平合理的氣候變化治理機制》的 重要講話。這是與會領(lǐng)導(dǎo)人合影。新華社記者 馬占成攝 中國一直是全球應(yīng)對氣候變化事業(yè)的積極參與者，將落實創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，形成人與自然和諧發(fā)展現(xiàn)代化建設(shè)新格局。 本報巴黎11月30日電（記者馮蕾、黃昊）國家主席習(xí)近平30日在巴黎出席氣候變化巴黎大會開幕式并發(fā)表題為《攜手構(gòu)建合作共贏、公平合理的氣候變化治理機制》的重要講話，強調(diào)各方要展現(xiàn)誠意、堅定信心、齊心協(xié)力，推動建立公平有效的全球應(yīng)對氣候變化機制，實現(xiàn)更高水平全球可持續(xù)發(fā)展，構(gòu)建合作共贏的國際關(guān)系。 當(dāng)?shù)貢r間上午9時25分許，習(xí)近平抵達(dá)布爾歇展覽中心，法國總統(tǒng)奧朗德和聯(lián)合國秘書長潘基文在停車處迎接。 習(xí)近平在講話中指出，巴黎大會要加強《聯(lián)合國氣候變化框架公約》的實施，達(dá)成一個全面、均衡、有力度、有約束力的氣候變化協(xié)議。巴黎協(xié)議應(yīng)該著眼于強化2020年后全球應(yīng)對氣候變化行動，也要為推動全球更好實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展注入動力。協(xié)議應(yīng)該有利于實現(xiàn)公約目...
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來源：國家能源局 11月26日從國家能源局獲悉，日前國家發(fā)改委、國家能源局發(fā)布《關(guān)于做好電力項目核準(zhǔn)權(quán)限下放后規(guī)劃建設(shè)有關(guān)工作的通知》。 通知中提出，國家能源局將通過制定電力規(guī)劃管理辦法，明確國家五年電力發(fā)展規(guī)劃的編制、實施、評估、調(diào)整、監(jiān)管等相關(guān)要求。 通知要求，強化電力規(guī)劃指導(dǎo)作用，統(tǒng)籌國家和地方電力發(fā)展規(guī)劃。通知明確，國家五年電力發(fā)展的相關(guān)規(guī)劃確定各地區(qū)規(guī)劃期內(nèi)電力需求預(yù)測水平、非化石能源開發(fā)目標(biāo)、省（區(qū)）間電力送受能力、火電（含自備電站）建設(shè)規(guī)模及布局、電網(wǎng)發(fā)展總體方針及重點建設(shè)任務(wù)等。 通知還表示，及時修訂燃煤電站總量控制目標(biāo)，滾動調(diào)整燃煤電站規(guī)劃項目，適時調(diào)整電網(wǎng)規(guī)劃項目，優(yōu)化調(diào)整規(guī)劃項目內(nèi)容。 通知提出，國家發(fā)展改革委、國家能源局加快構(gòu)建科學(xué)合理、權(quán)責(zé)清晰的電力規(guī)劃體系。全國電力規(guī)劃指導(dǎo)省級電力規(guī)劃，省級電力規(guī)劃服從全國電力規(guī)劃，全國電力規(guī)劃和省級電力規(guī)劃應(yīng)做到上下銜接，協(xié)調(diào)統(tǒng)一。 通知還表示，國家能源局加強事中事后監(jiān)管，對超出總量控制目標(biāo)的，要求省級發(fā)展改革委（能源局）原則上按優(yōu)選排序進(jìn)行削減。對不符合產(chǎn)業(yè)政策或規(guī)劃布局、建設(shè)條件等有重大缺陷的，由省級發(fā)展改革委（能源局）進(jìn)行規(guī)劃調(diào)整。
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