來源: 中國經濟網 德國聯邦內閣日前正式通過決議，推出電動汽車補貼、減免稅款等一系列優惠政策，以刺激電動汽車在德發展。 按照規定，自18日起，在德購買純電動汽車的消費者將獲得4000歐元補貼，購買油電混合動力汽車可獲3000歐元補貼。補貼總金額共計12億歐元，由政府和汽車制造商平攤，采取“先到先得”原則，補貼發完為止。補貼措施最晚持續到2019年6月30日。個人、公司、基金、社團和協會均可申請補貼。凈售價超過6萬歐元電動汽車不在此次補貼政策之列。 購買電動汽車的消費者，還將享受免繳10年汽車稅的優惠政策，免稅政策可追溯至今年1月1日起的電動汽車購買者。此外，德國政府將在2017年至2020年間撥款3億歐元，在全德范圍建造1.5萬個充電站。充電設施將覆蓋主干道沿線的加油站和停車場，以及購物中心、體育場等地。“聯邦政府作出了一項對于德國創新區位優勢至關重要的戰略性決定”，德國聯邦汽車工業聯合會主席維斯曼對決議表示歡迎。 德國政府計劃至2020年實現100萬輛電動汽車在德國上路行駛的目標，但實際情況離目標相去甚遠。據統計，目前德國只有約2.5萬輛純電動汽車和13萬輛油電混合動力汽車。德國政府預計，通過此項計劃，至少可增加30萬輛電動汽車銷售。目前，該計劃還需歐盟委員會和德國聯邦議會財政預算委員會批準。
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2016
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05
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來源：發改委 近日，國家發展改革委、國家能源局、財政部、環保部、住房城鄉建設部、工業和信息化部、交通運輸部、民航局聯合印發了《關于推進電能替代的指導意見》（發改能源[2016] 1054號）（以下簡稱《意見》）。《意見》從推進電能替代的重要意義、總體要求、重點任務和保障措施四個方面提出了指導性意見，為全面推進電能替代提供了政策依據。 推進電能替代意義重大 當前，我國大氣污染形勢嚴峻，大量散燒煤、燃油消費是造成嚴重霧霾的主要因素之一。我國每年散燒煤消費約7-8億噸，主要用于采暖小鍋爐、工業小鍋爐（窯爐）、農村生產生活等領域，約占煤炭消費總量20%，遠高于歐盟、美國不到5%的水平。大量散燒煤未經潔凈處理就直接用于燃燒，致使大量大氣污染物排放。此外，汽車、飛機輔助動力裝置（APU）、靠港船舶使用燃油也是大氣污染排放的重要源頭。電能具有清潔、安全、便捷等優勢，實施電能替代對于推動能源消費革命、落實國家能源戰略、促進能源清潔化發展意義重大。電能替代的電量主要來自可再生能源發電，以及部分超低排放煤電機組，無論是可再生能源對煤炭的替代，還是超低排放煤電機組集中燃煤對分散燃煤的替代，都將對提高清潔能源消費比重、減少大氣污染物排放做出重要貢獻。 穩步推進電能替代，還有利于提升我國電氣化水平，提高人民生活質量，讓人們享受更加舒適、便捷、智能的電能...
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來源：電纜網 根據國外市場研究機構Markets and Markets的報告，到2022年全球電動汽車充電站市場預計達126.1億美元，2016-22年期間年復合增率達29.8%。 推動電動汽車充電站市場發展的主要因素包括政府補貼和激勵，電動汽車的增多使用，以及削減碳排放的增長需求。 美國環保署把電池電動汽車歸類成零排放車輛，因為他們不會直接排放氣體。電池電動汽車也不使用其他燃料，廣泛使用這類汽車能夠極大減少石油消耗。此外，電池電動汽車還有其他優勢，比混合電動車更長的行駛里程，更順暢的操作，以及更強的驅動力。 預測期內，交流充電站預計占市場的最大份額。交流充電器更廉價、更便利，在使用120伏或240伏交流電時僅需更少的修正或升級。因而，大部分電動汽車所有者選擇交流充電器而不是直流快速充電器。 全球市場中，對于公共充電站的需求正在增長。這些公共充電站位于沿街停車點、出租車站、零售店、政府辦公室、以及酒店、機場、購物中心等停車點。一些公共充電站提供免費充電，而另外的則提供收費服務。 2016年到2020年，亞太地區將引領電動汽車充電站市場。地區增長主要得益于高昂的電動汽車基礎設施支出以及為減少溫室氣體排放而增多使用電動汽車。另外，亞太地區的各國政府正大力投資電動汽車的相關研發，...
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來源: 新華網 3月17日，新華社全文發布了修改后的《政府工作報告》，共修改61處。在涉及新能源汽車的內容上，正式發布版如此表述：活躍二手車市場，大力發展和推廣以電動汽車為主的新能源汽車，加快建設城市停車場和充電設施。 3月5日李克強總理在第十二屆全國人大第四次會議上的所作的報告（根據直播文字整理）表述如下：活躍二手車市場，加快建設城市停車場和新能源汽車充電設施。正式發布版增加了“大力發展和推廣以電動汽車為主的新能源汽車”。 以下為新華社發布的正式版本《政府工作報告》。 政府工作報告2016年3月5日在第十二屆全國人民代表大會第四次會議上國務院總理 李克強 各位代表： 現在，我代表國務院，向大會報告政府工作，請予審議，并請全國政協各位委員提出意見。 一、2015年工作回顧 過去一年，我國發展面臨多重困難和嚴峻挑戰。在以習近平同志為總書記的黨中央堅強領導下，全國各族人民以堅定的信心和非凡的勇氣，攻堅克難，開拓進取，經濟社會發展穩中有進、穩中有好，完成了全年主要目標任務，改革開放和社會主義現代化建設取得新的重大成就。 ——經濟運行保持在合理區間。國內生產總值達到67.7萬億元，增長6.9%，在世界主要經濟體中位居前列。糧食產量實現十二連增，居民消費價格漲幅保持較低水平。...
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來源：騰訊汽車 深圳奧特迅電力設備股份有限公司創始人董事長蕭霞 1月24日，第二屆中國電動汽車百人會論壇在北京釣魚臺國賓館召開。本屆論壇主題圍繞“構建競爭·創新·可持續的產業生態”，近百位來自政府機構、行業學者以及科技、互聯網、汽車、交通等領域的嘉賓參會。 深圳奧特迅電力設備股份有限公司創始人董事長蕭霞接受了騰訊汽車專訪，以下為專訪實錄： 騰訊汽車：您認為國內充電設施建設并沒有跟得上規劃嗎？ 蕭霞：按照國家現在充電設施規劃，車企只完成了20%，電動汽車充電設施才完成7%。按照規劃來說，都是落后的。 去年，新能源汽車產銷已經爆發了，有這么多車，大家大多知難而上去建充電設施了。昨天我問一個運營商現在他的站能給多少種車充電？充電樁是怎么布局？他說，上海有哪幾種車我們就布哪幾種，針對車型，有1%的充電樁能夠對所有車充電的，這是目前的情況。這樣的比例其實非常低。 現在充電國標已經統一了，關鍵是各種車大家的充電度數不一樣，一定要找一個解決方案，找一種充電設施，令它既能滿足現在不同的車充電，又能滿足將來電池迅速發展需要和大倍率功率充電，充電堆也就這樣應運而生。它可以自適應每個電池的不同特性去為電池充電。 騰訊汽車：成本會比充電樁高嗎？ 蕭霞：因為它有智能部分，...
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