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來(lái)源：電動(dòng)汽車資源網(wǎng)　　1月11日，從工信部了解到，2015年12月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)9.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。　　根據(jù)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證統(tǒng)計(jì)，2015年12月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)9.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)2.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)114%,插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)1.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)5.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)5725輛，同比增長(zhǎng)51%。列入《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》前六批的國(guó)產(chǎn)新能源汽車生產(chǎn)9.18萬(wàn)輛，占12月產(chǎn)量的92%。　　2015年累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車37.90萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)14.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)6.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)14.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)2.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79%。
發(fā)布時(shí)間: 2016 - 01 - 11
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來(lái)源：前瞻網(wǎng)　　今年以來(lái)，受到多重利好政策刺激的新能源汽車，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中快速增長(zhǎng)。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2016-2021年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示：今年1~10月，國(guó)內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)18.1萬(wàn)輛，銷售 17.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.7倍和2.9倍。雖與《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012~2020年）》中提出的“2015年純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛”的目標(biāo)還有一定距離，但產(chǎn)銷快速增長(zhǎng)還是讓人看到了希望。　　如此的增速或許只是個(gè)開始，10年后的純電動(dòng)汽車更省電，將實(shí)現(xiàn)8kW/100km,一次快速充電僅需20分鐘，70%的電能即可行駛 500~700km,而且車輛成本以及車輛所表現(xiàn)的性能，還將優(yōu)于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車。10年后，新能源汽車或?qū)⑷咳〈鷤鹘y(tǒng)汽車。　　從降低碳排放的國(guó)際大環(huán)境和汽車業(yè)技術(shù)儲(chǔ)備以及更加激烈競(jìng)爭(zhēng)的微觀環(huán)境來(lái)看，國(guó)內(nèi)車企都需要做好技術(shù)研發(fā)“主力換位”的準(zhǔn)備。傳統(tǒng)燃油汽車的生存空間正在不斷被壓縮。面對(duì)越來(lái)越嚴(yán)苛的碳排放政策法規(guī)，加上國(guó)際上眾多國(guó)家共同提出的減少碳排放計(jì)劃，處于風(fēng)口浪尖上的汽車業(yè)必須謀求轉(zhuǎn)型。根據(jù)我們的調(diào)研，跨國(guó)汽車巨頭們，在新能源汽車領(lǐng)域都有充足的技術(shù)儲(chǔ)備。　　國(guó)內(nèi)車企如果沒(méi)有新能源方面的規(guī)劃，很可能會(huì)在不久的將來(lái)被國(guó)際汽車巨頭倒逼做出改變，假設(shè)這種情況發(fā)生，我國(guó)汽車業(yè)現(xiàn)有的新能源汽車微弱優(yōu)勢(shì)很有可能...
發(fā)布時(shí)間: 2016 - 01 - 11
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來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)信息網(wǎng)　　“十三五”期間我國(guó)新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)布局有三方面，其中純電動(dòng)力系統(tǒng)是下個(gè)五年主攻的系統(tǒng)，主要是智能化、輕量化、底盤一體化方面。　　提到汽車輕量化，很多人第一反應(yīng)就是汽車很輕，可能會(huì)不安全。其實(shí)大家都沒(méi)有真正了解它的含義。汽車的輕量化，就是在保證汽車的速度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量。減重后的汽車有許多優(yōu)點(diǎn)，例如更環(huán)保、更節(jié)油、行駛速度提高、操控性能和反應(yīng)能力改善等。汽車輕量化無(wú)疑是未來(lái)汽車發(fā)展的一大趨勢(shì)。　　輕量化與新材料密不可分，電動(dòng)車輕量化未來(lái)主要涉及5大材料：碳纖維加強(qiáng)的熱塑性材料、高強(qiáng)度鋼、碳纖維加強(qiáng)的熱固性材料、鋁合金、鎂合金。對(duì)這些材料的使用，應(yīng)從成本、與金屬的連接、修復(fù)及回收等方面進(jìn)行綜合考量。其中，高強(qiáng)度鋼目前的性價(jià)比最高。　　電動(dòng)汽車輕量化不僅是車身的輕量化，還包含傳動(dòng)設(shè)備、電池等。例如增加單位體積的電池容量以實(shí)現(xiàn)輕量化，目前對(duì)這一技術(shù)已能工程化。通過(guò)電池的重新排列布置也是提高系統(tǒng)能量密度的有效手段之一。例如通過(guò)對(duì)電芯尺寸的研究設(shè)計(jì)，與整車布置相匹配，更高效放置更多的電池，從而使電池箱體積不變，增加電芯數(shù)量，實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)駛里程。總之，提高電池能量密度，完全可以通過(guò)各種方法去實(shí)現(xiàn)。　　除此之外，輪胎輕量化正逐漸成為汽車輕量化的一種發(fā)展趨勢(shì)，未來(lái)或?qū)?shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。據(jù)了解，這種車輪以環(huán)氧樹脂？結(jié)構(gòu)CFRP（碳纖維增強(qiáng)聚合物...
發(fā)布時(shí)間: 2016 - 01 - 11
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來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考網(wǎng)　　預(yù)計(jì)2020年和2030年，全國(guó)發(fā)電裝機(jī)將分別達(dá)到20.7億、32.9億千瓦；全社會(huì)用電量分別達(dá)到8萬(wàn)億、10.8萬(wàn)億千瓦時(shí)，是2014年的1.4倍、2.0倍。滿足未來(lái)用電需求，從現(xiàn)在起到2030年，我國(guó)每年新增裝機(jī)將達(dá)到1億千瓦左右，其中清潔能源將占大頭。　　這是12月23日記者從中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中電聯(lián)”）第六次全國(guó)會(huì)員代表大會(huì)暨第六屆理事會(huì)第一次會(huì)議上獲悉的消息。　　中電聯(lián)表示，要積極參與電力十三五規(guī)劃制定，加強(qiáng)對(duì)煤電、氣電及非化石能源發(fā)展定位，以及清潔能源替代和電能替代研究，促進(jìn)以電力為中心的能源系統(tǒng)優(yōu)化。　　數(shù)據(jù)顯示，2010～2014年，電力工業(yè)累計(jì)投資3.8萬(wàn)億元，其中電源投資1.9萬(wàn)億元，電網(wǎng)投資1.9萬(wàn)億元；發(fā)電裝機(jī)從9.6億千瓦增加到13.6  億千瓦，年均增長(zhǎng)9.1%;110千伏及以上輸電線路從90.4萬(wàn)公里增長(zhǎng)到117.5萬(wàn)公里、年均增長(zhǎng)6.8%，變電容量從32.4億千伏安增長(zhǎng)到  47.5億千伏安、年均增長(zhǎng)10%;全社會(huì)用電量從4.2萬(wàn)億千瓦時(shí)增長(zhǎng)到5.5萬(wàn)億千瓦時(shí)，以年均7%的電力增長(zhǎng)支撐了8%左右的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)；人均用電量從3140千瓦時(shí)增長(zhǎng)到4050千瓦時(shí)、年均增長(zhǎng)6.5%。我國(guó)發(fā)電裝機(jī)、煤電裝機(jī)、水電裝機(jī)、風(fēng)電裝機(jī)、電網(wǎng)規(guī)模、用電量均居世界第一。　　與此同時(shí)，大力發(fā)展高效煤電、清潔發(fā)電和特高壓、智能電...
發(fā)布時(shí)間: 2016 - 01 - 08
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來(lái)源：中國(guó)科學(xué)報(bào)　　世界自然基金會(huì)（WWF）日前發(fā)布了新版《中國(guó)的未來(lái)發(fā)電2.0》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》），指出中國(guó)有能力同時(shí)兌現(xiàn)“減少溫室氣體排放”和“增加一次能源消費(fèi)中非化石能源比例”的兩個(gè)承諾，且實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)在經(jīng)濟(jì)上和技術(shù)上是切實(shí)可行的。　　《報(bào)告》預(yù)測(cè)，中國(guó)具備技術(shù)潛力，有望在2050年實(shí)現(xiàn)84%電力由可再生能源供應(yīng)；較以煤炭主導(dǎo)的電力系統(tǒng)，可再生能源電力系統(tǒng)總成本將更低。　　《報(bào)告》以小時(shí)為單位，模擬了從2015年到2050年中國(guó)的電力供需。調(diào)研專家認(rèn)為，基于適度的技術(shù)創(chuàng)新假設(shè)，中國(guó)有能力實(shí)現(xiàn)巴黎氣候大會(huì)前承諾的氣候行動(dòng)目標(biāo)——2030年左右實(shí)現(xiàn)碳排放達(dá)峰，且非化石能源占一次能源消費(fèi)比重達(dá)到20%左右。《報(bào)告》還指出，煤炭有可能在2050年甚至更早被淘汰出中國(guó)發(fā)電系統(tǒng)。　　WWF全球氣候與能源項(xiàng)目負(fù)責(zé)人薩曼莎˙史密斯表示，數(shù)據(jù)分析證明了中國(guó)設(shè)定的氣候目標(biāo)不僅是足夠進(jìn)取的，更是可以實(shí)現(xiàn)的。　　WWF中國(guó)總干事盧思騁表示，中國(guó)政府應(yīng)痛下決心，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)由可再生能源驅(qū)動(dòng)、高能效的未來(lái)。盡早明確能源轉(zhuǎn)型方向，釋放系統(tǒng)的政策信號(hào)，將為中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
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