來源：中國電力網 國家能源局局長努爾˙白克力近日在全國能源工作會議上表示，2016年力爭風電新增裝機達到2000萬千瓦以上。 努爾˙白克力介紹，2015年，我國非化石能源消費占一次能源消費比重達到12%，比去年提高0.8個百分點。2016年，非化石能源消費占一次能源消費比重將達到13.2%，非化石能源發電裝機比重提高到35.7%，其中風電比重提高到8.6%。 對于風電而言，努爾˙白克力表示，2015年，安排“十二五”第五批項目計劃3400千瓦，其中，中東部和南方地區占65%以上，批復四川涼山州等風電基地規劃建設，推進海上風電發展，推廣風電清潔供暖工作，新疆達坂城風電綜合供暖示范工程已經開始實施，預計到2015年底，風電發電裝機達到1.2億千瓦。 2016年要加快發展風電，推進準東、錫盟、張家口三期風電基地規劃建設，加快推進海上風電發展，力爭風電新增裝機達到2000萬千瓦以上。
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來源：中國電力網 1月11日從工信部獲悉，2015年12月，我國新能源汽車生產9.98萬輛，同比增長3倍。2015年累計生產新能源汽車37.90萬輛，同比增長4倍。無獨有偶，今日北京傳出消息，新能源車指標相應增加并且不再進行搖號。 2015年新能源汽車產量同比增4倍 成轉型動力 2015年12月，我國新能源汽車生產9.98萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產2.57萬輛，同比增長114%，插電式混合動力乘用車生產1.05萬輛，同比增長2倍；純電動商用車生產5.78萬輛，同比增長6倍，插電式混合動力商用車生產5725輛，同比增長51%。列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前六批的國產新能源汽車生產9.18萬輛，占12月產量的92%。 2015年累計生產新能源汽車37.90萬輛，同比增長4倍。其中，純電動乘用車生產14.28萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產6.36萬輛，同比增長3倍；純電動商用車生產14.79萬輛，同比增長8倍，插電式混合動力商用車生產2.46萬輛，同比增長79%。 專家預計，在政策和市場環境多重利好下，新能源車產業2016年有望進一步爆發，中國的汽車市場也將由此進入重要的轉型期。 扶持政策不斷加碼 明年或迎爆發式增長 北京市小客車指標辦公室近日公布2016年小客車指標額度及配置比例情況。今年北京市將繼續實行機動車總量控制，在15萬...
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來源：人民網 電動汽車充電基礎設施新國標已于2016年1月1日起正式實施，如何讓新國標得到貫徹落實，還需要汽車行業內的各家企業對新標準深入學習。11日上午，電動汽車充電基礎設施新國標實施動員大會在京召開，40余家中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟會員和觀察員單位出席會議。 國標委工業二部王莉副主任圍繞新標準實施提出：一、新國標發布實施，將有效促進充電設施互聯互通。二、新國標發布實施，將加快推進充電設施國家標準實施應用。三、繼續深化充電設施標準化工作。 國家能源局電力司副司長童光毅提出，充電接口標準統一是車樁互聯互通和高效發展的基礎，充電基礎設施下階段發展思路主要包含五個方面，一是加快實現互聯互通；二是繼續推進政策落地；三是督促專項規劃布局；四是做好信息統計工作；五是抓緊開展試點示范。中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟理事長 董揚 聯盟理事長董揚強調要注意安全問題，同時避免鉆政策漏洞，電動汽車按汽車產品標準要有召回方案。新標準的出臺僅僅是個開始，具體實施應用、驗證、標準修訂等還有許多工作要做。 中國電力工業聯合會、中國汽車技術中心對“電動汽車傳導充電接口及通信協議”五項新國標進行了解讀，國家電網、中國普天、比亞迪、奧特迅、許繼集團、萬幫新能源等會員單位代表交流了新標準執行方案，聯盟秘書處對新標準實施下一階段聯盟行動方案進行了工作安排。 據悉，圍繞新標準的推廣還將開展培訓、電動...
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來源: 新華網 剛剛過去的2015年，中國新能源汽車呈爆發式增長。業內稱，當前中國新能源客車市場火爆，對傳統客車的替代趨勢已越發明顯。 中國自2012年提出新能源汽車發展目標以來，相繼出臺了財政補貼、路權優先、牌照開放等一系列政策措施，去年出臺的《中國制造2025》明確提出繼續支持電動汽車、燃料汽車發展，“十三五”規劃建議也把新能源汽車推廣列入國家的重要計劃之中，要求提高電動汽車產業化水平。 在此背景下，盡管2015年中國國內汽車市場整體處于低迷態勢，但新能源汽車的生產和銷售卻呈現超速增長態勢，尤其是純電動汽車以及插電式混合動力汽車產銷數據均出現成倍增長，中國正在成為世界最大的新能源汽車市場之一。 最新統計顯示，2015年中國新能源公交客車的市場份額已高達四成八；團體客車、旅游客車的替代作用也逐步得到市場認可。 中國汽車工程研究院副院長萬鑫銘表示，中國新能源車產業化的過程中，普遍面臨關鍵零部件依賴進口、集成度低、成本高等問題；同時，動力電池系統壽命短、環境適應性差、整車能量利用率低、續駛里程短等也困擾業界。不過，這種情況正在逐漸改善。日前，中國客車“領頭羊”宇通客車主持完成的《節能與新能源客車關鍵技術研發及產業化》項目憑借領先的關鍵技術和產生的重大經濟效益，獲得2015年度中國國家科學技術進步獎二等獎，這標志著中國汽車在新能源關鍵技術研發領域獲得重大突破。 業內人士強調...
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來源：第一電動網 1月11日，電動汽車充電基礎設施新國標實施動員大會在京召開。會議圍繞“新標準的實施”展開了交流與探討，并就新標準的執行擬定了行動方案和具體分工，同時對接下來新國標的貫徹落實工作進行了總動員。 會議上，國標委工業二部王莉副主任圍繞新標準實施作了以下三方面的報告：一、新國標發布實施，將有效促進充電設施互聯互通。二、新國標發布實施，將加快推進充電設施國家標準實施應用。三、繼續深化充電設施標準化工作。 與此同時，中國電力工業聯合會、中國汽車技術中心對“電動汽車傳導充電接口及通信協議”五項新國標進行了解讀；國家電網、中國普天、比亞迪、奧特迅、許繼集團、萬幫新能源等會員單位代表交流了新標準執行方案；聯盟秘書處對新標準實施下一階段聯盟行動方案進行了工作安排；聯盟理事長董揚、執行副理事長魏昭峰號召聯盟會員單位積極配合新國標實施工作。 值得關注的是，在中汽中心對新國標的解讀中，“安全性”和“兼容性”再一次被提及，而這兩點也正是新國標在編制過程中所考慮的重點。為提升充電的安全性，新國標中新增了充電設施必須帶電子鎖止裝置等技術要求，同時也就充電接口控制導引觸頭和機械鎖尺寸進行了修改；兼容性方面，新國標中規定交直流充電接口型式及結構要與原有標準兼容，直流充電接口增加的電子鎖止裝置不能影響新舊產品間的電氣連接。 此外，充電聯盟針對如何促進新標準的實施擬定了包括，開展新...
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