來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 9月26日，深圳市發(fā)改委在其官網(wǎng)發(fā)布了《深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用扶持資金管理暫行辦法》（以下簡(jiǎn)稱辦法），辦法明確了新能源車輛購(gòu)置、使用（公交車使用環(huán)節(jié)除外）及充電設(shè)備投資補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施細(xì)則。 補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分購(gòu)車補(bǔ)貼、使用環(huán)節(jié)補(bǔ)貼、充電設(shè)備補(bǔ)貼，涵蓋純電動(dòng)客車、純電動(dòng)乘用車、純電動(dòng)專用車、插電式混合動(dòng)力（含增程式）乘用車、燃料電池乘用車、燃料電池商用車在內(nèi)六種類別，其中，純電動(dòng)客車中車身長(zhǎng)度≥10米的和燃料電池商用車給予的補(bǔ)貼最高，每輛可達(dá)50萬(wàn)元。 “補(bǔ)貼力度堪稱國(guó)內(nèi)最大，標(biāo)準(zhǔn)非常細(xì)，我們也在申請(qǐng)。”一家新能源汽車公司人士告訴記者。 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)與先行中央財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)注基本一致，個(gè)別補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)甚至高于中央財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。比如，在純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)上，續(xù)航里程R＜150，中央補(bǔ)貼為每輛3.15萬(wàn)元，深圳為3.5萬(wàn)元；續(xù)航里程在150≤R＜250，中央補(bǔ)貼為4.5萬(wàn)元，深圳為5萬(wàn)元；續(xù)航里程R≥250，中央補(bǔ)貼為5.4萬(wàn)元，深圳為6萬(wàn)元。 辦法還明確，申請(qǐng)扶持資金的企業(yè)、單位必須為注冊(cè)在深圳市的整車生產(chǎn)企業(yè)，或非深圳市整車生產(chǎn)企業(yè)但在深圳市注冊(cè)的具有獨(dú)立法人資格的全資銷售子公司，注冊(cè)資金不低于5000萬(wàn)元，且必須在深圳市具備5個(gè)及以上分布合理且滿足市場(chǎng)需求的標(biāo)準(zhǔn)維保網(wǎng)點(diǎn)，同時(shí)須提供計(jì)劃在深圳市銷售的公告目錄車型清單、免稅目錄車...
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來(lái)源：央廣網(wǎng) 據(jù)中國(guó)之聲《全球華語(yǔ)廣播網(wǎng)》報(bào)道，最近一次的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，出臺(tái)了不少新能源汽車的發(fā)展政策，再次引發(fā)了市場(chǎng)和消費(fèi)者的遐想。會(huì)議決定，要加快部署電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場(chǎng)建設(shè)，新建的住宅停車位，要預(yù)留安裝充電設(shè)施的比例應(yīng)達(dá)到100%。什么意思呢？就是說(shuō)以后小區(qū)里的停車位要么得有充電樁，要么就得具備安裝充電樁的條件。 與此同時(shí)，會(huì)議還決定，完善新能源汽車扶持政策，支持動(dòng)力電池、燃料電池汽車等研發(fā)，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范試點(diǎn)。同時(shí)還要?jiǎng)?chuàng)新分時(shí)租賃、車輛共享等運(yùn)營(yíng)模式。而且，各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行和限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。總之，聽起來(lái)的感覺(jué)就是，在鼓勵(lì)政策逐漸到位的情況下，節(jié)能、環(huán)保的新能源汽車離我們是越來(lái)越近，條件也將日漸成熟了。 不過(guò)高興之余，當(dāng)前的一些現(xiàn)實(shí)煩惱還是讓業(yè)內(nèi)人士，新能源汽車用戶者們心存一些顧慮。比如，各家車企的電動(dòng)車充電系統(tǒng)那叫五花八門，特斯拉有特斯拉的充電系統(tǒng)，比亞迪有比亞迪的，就好像當(dāng)年的手機(jī)，充電插頭各式各樣。 對(duì)此情況，國(guó)家能源局副局長(zhǎng)鄭柵潔表示：第一個(gè)現(xiàn)在當(dāng)務(wù)之急就是要盡快完成充電接口，還有通訊協(xié)議的這些關(guān)鍵的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的修訂稿的發(fā)布。第二新版國(guó)標(biāo)公布以后，對(duì)存量的充電設(shè)施要進(jìn)行要改造升級(jí)，要不然就五花八門了。第三個(gè)制定無(wú)限充電這種新型技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在新技術(shù)不斷在出現(xiàn)，我們要不斷的來(lái)制定和完善。第四個(gè)是要完善一些基礎(chǔ)...
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來(lái)源： 中國(guó)政府網(wǎng) 近日召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場(chǎng)建設(shè)，旨在彌補(bǔ)公共服務(wù)短板，促進(jìn)擴(kuò)內(nèi)需惠民生。其間釋放出一系列諸如破解電動(dòng)汽車充電難、停車難等問(wèn)題的新舉措，將外界的目光重新鎖定當(dāng)前炙手可熱的新能源汽車市場(chǎng)。 值得重點(diǎn)關(guān)注的是，一直頭頂“政策推動(dòng)下大踏步前進(jìn)”光環(huán)的我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，長(zhǎng)期面臨的充電瓶頸問(wèn)題或?qū)⒂纱说玫介L(zhǎng)效解決。對(duì)于剛剛奪得“全球新能源汽車第一大市場(chǎng)”名譽(yù)的我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)而言，這無(wú)疑將成為推動(dòng)其發(fā)展的又一項(xiàng)動(dòng)力。對(duì)于新政將帶來(lái)哪些影響，中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者日前就此進(jìn)行了相關(guān)采訪。 充電難 電動(dòng)車主：“想說(shuō)愛(ài)你不容易” 家住在北京市東城區(qū)西水井胡同的市民王先生，日前剛中得新能源汽車購(gòu)買指標(biāo)。然而，尚未購(gòu)車的他卻為新車的充電問(wèn)題頭痛起來(lái)。9月25日，他在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，由于其所住小區(qū)是20世紀(jì)九十年代的老區(qū)，沒(méi)有地下停車位，地上停車也十分緊張，根本沒(méi)有可能安裝獨(dú)立的充電樁，對(duì)他而言，只能寄希望于周邊公共充電設(shè)施。 “當(dāng)時(shí)決定購(gòu)買電動(dòng)車，一是看中了出門不限行，二是覺(jué)得省油。”王先生說(shuō)，現(xiàn)實(shí)的窘境讓他一度產(chǎn)生了放棄購(gòu)買的念頭，但后來(lái)事情還是有了轉(zhuǎn)機(jī)，“我愛(ài)人的單位安裝了供內(nèi)部員工使用的充電樁，充值插卡充電，這才解決了買車沒(méi)法充電的問(wèn)題。” 相比于老舊小區(qū)，李先生居住在北京市五環(huán)外一個(gè)擁有地下車庫(kù)的小區(qū)，且有...
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來(lái)源： EV視界 9月29日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議召開，確定了支持新能源和小排量汽車的發(fā)展措施，明確各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行限購(gòu)。 會(huì)議認(rèn)為，促進(jìn)新能源和小排量汽車發(fā)展，淘汰超標(biāo)排放汽車，有利于緩解能源與環(huán)境壓力、推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和消費(fèi)升級(jí)、培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。會(huì)議決定推出新一批簡(jiǎn)政放權(quán)放管結(jié)合改革舉措，其中涉及汽車行業(yè)的部分主要是確定支持新能源和小排量汽車發(fā)展措施，促進(jìn)調(diào)結(jié)構(gòu)擴(kuò)內(nèi)需。 在會(huì)議上作出了三大決定。一是完善新能源汽車扶持政策，支持動(dòng)力電池、燃料電池汽車等研發(fā)，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范試點(diǎn)。機(jī)關(guān)企事業(yè)單位要落實(shí)車輛更新中新能源汽車占比要求，加大對(duì)新增及更新公交車中新能源汽車比例的考核力度，對(duì)不達(dá)標(biāo)地區(qū)要扣減燃油和運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼。創(chuàng)新分時(shí)租賃、車輛共享等運(yùn)營(yíng)模式。各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行、限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。 二是從2015年10月1日到2016年12月31日，對(duì)購(gòu)買1.6升及以下排量乘用車實(shí)施減半征收車輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策。 三是加快淘汰營(yíng)運(yùn)黃標(biāo)車，開展清理整頓專項(xiàng)行動(dòng)。對(duì)進(jìn)度嚴(yán)重滯后省份要強(qiáng)化問(wèn)責(zé)。在現(xiàn)有資金支持基礎(chǔ)上，允許地方政府將盤活的財(cái)政存量資金用于推動(dòng)淘汰工作。確保完成到2017年全國(guó)基本淘汰黃標(biāo)車任務(wù)。 此外，會(huì)議內(nèi)容還包括打造公平規(guī)范便利的營(yíng)商環(huán)境部署加快雨水蓄排順暢合理利用的海綿城市建設(shè)，有效推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化。 當(dāng)此中國(guó)車市低迷之時(shí)，...
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來(lái)源：搜狐網(wǎng) 9月26日，深圳市發(fā)改委官方網(wǎng)站公布了《深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用扶持資金管理暫行辦法》，個(gè)人購(gòu)車者最高可獲得6萬(wàn)元的深圳市地方財(cái)政補(bǔ)貼。 9月26日，深圳市發(fā)改委官方網(wǎng)站公布了《深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用扶持資金管理暫行辦法》。該辦法進(jìn)一步明確了新能源汽車補(bǔ)貼申領(lǐng)的實(shí)施細(xì)則，使得懸空已久的推廣方案終于落地。補(bǔ)貼范圍包括：新能源汽車車輛購(gòu)置與使用（純電動(dòng)公交車使用環(huán)節(jié)補(bǔ)貼辦法另行制定）；充電設(shè)備（含本市新能源汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)自建自用的充電設(shè)備）建設(shè)；新能源乘用車動(dòng)力電池回收以及市政府批準(zhǔn)的其它項(xiàng)目。本辦法適用范圍為2013年1月1日至2015年12月31日在本市推廣應(yīng)用的新能源汽車。 深圳按照國(guó)家2013年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)新能源汽車購(gòu)置給予1:1配套補(bǔ)貼，計(jì)劃推廣25000輛新能源汽車。與其他試點(diǎn)城市不同，深圳堅(jiān)持“不退坡”給予的補(bǔ)貼最多。例如一輛續(xù)航里程超過(guò)250km的電動(dòng)汽車，今年在北京退坡后的地方補(bǔ)貼為5.4萬(wàn)元，在深圳仍補(bǔ)貼6萬(wàn)元。詳細(xì)補(bǔ)貼規(guī)則請(qǐng)見：車輛購(gòu)置、使用（公交車使用環(huán)節(jié)除外）及充電設(shè)備投資補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。 盡管優(yōu)惠力度大，但深圳補(bǔ)貼并不好拿。根據(jù)該辦法，申領(lǐng)企業(yè)為注冊(cè)在本市的整車生產(chǎn)企業(yè)，或非本市整車生產(chǎn)企業(yè)在本市注冊(cè)的具有獨(dú)立法人資格的全資銷售子公司（以下簡(jiǎn)稱整車生產(chǎn)企業(yè)或其全資銷售子公司），注冊(cè)資金不低于5000萬(wàn)元；注冊(cè)在本市的經(jīng)備案的充電...
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